Барбос

Мое мнение такое же абсолютно они не чем не отличаються :-)

хотя бы год написал...но вероятность того что там 4С-99%, так что копируй, если есть чем и во что

За год извиняюсь 2002 2 литра год...

КОдридер показал отсутсвие транца.

Так что похоже все таки без иммо.

Спасибо за инфу, самое интересное там иммо помоему нету, покрайней мере сканер его не увидел лампочки серюрити нет и чипа в ключе тоже...

Огромное спасибо ... есть всё-таки настоящие человеки в нашем сообществе

Проблемка решилась сама собой (клиент "плакса" не верил) машинка прокатилась и усё устаканилось ))

 

встречный вопрос к Вам ,и не только, :

...здесь дыра (нормального сервиса нет) нужно купить недорогой и обязательно мультимарочный сканер!!

машины приезжают- весь земной шар, слёзы- сопли и всё такое, ползаю (сцукой медленным инетом) везде.

ответа невидю!

соотношение: цена- качество работы

зы: готов потратить 50-70000 рубликов

 

Ещё раз всем СПАСИБО!

Очень сложно будет выбрать мультимарочный сканер чтобы все брал нормально темболее в районе 70000 рублей.

Для Кореи Японии хорош Карман Скан, сам к нему присматриваюсь уже практически глаз положил... :-)

По европе хорош 431, 431 вообще я считаю по соотношению цена возможности весьма неплохой прибор, сам пользуюсь устраивает по японии конечно по хуже кармана...

По французам и карман и 431 не супер.... PDL берет верх вообще по всей европе но у него и цена :-)

и узкая специализация уже не мультимарочник...

ПО БМВ и Мерсам либо пользоваться приборами приближенными к дилерскому, а еще лучше дилерскими или его клонами... если нет то работа будет на уровне читануть ошибки ну максимум еще посмотреть параметры хотя 431 вроде бы не плохо берет БМВ .

Но используя мультимарочник нужно всегда быть готовым к тому что многое будет не доступно, в некоторых авто будет только почитать потереть ошибки....

Вот так то...

Попадос с BMW... приехала с адаптивным светом...а уехала ещё и с нерабочим DSC!!!

машинка свежая (примерно 2004) , полазил CARSOFTOM - глухо, конечно, фару левую разобрал - глазом сунуться: офигел от наворота. Клиент приходит забрать машину---- ёпть лампочька горит! что я не так сделал?

 

ЗЫ: ушлые не молчите! ...готов чемнить помочь )

В карточке укажи точно город, а то быстро бан влепят

Интересует именно автозапуск кто ставил, какие нюансы, если конечно не секрет.

В обходчик иммо ложили ключь или может кто сам копировал транс, то какой транс.

Всем ответившим спасибо.

:10: Такая-же хрень, все едут на микас-11 с жалобами на расход под 20 литров и больше. После микаса 71, все водилы в трансе. Едут пачками, перешей просят как на 71, я говорю пока ничего непридумали, смиритесь.Тема хорошая, если найти альтернативу микас-11, деньги хорошие можно делать!!!!

Всегда как только начинают душить двигатель экологией вылазит расход интересно а что быдет если на газ начнут стваить 2 лямды егр контроль утечки в топливной системе ... до 30 дотянет :)

Попадос с BMW... приехала с адаптивным светом...а уехала ещё и с нерабочим DSC!!!

машинка свежая (примерно 2004) , полазил CARSOFTOM - глухо, конечно, фару левую разобрал - глазом сунуться: офигел от наворота. Клиент приходит забрать машину---- ёпть лампочька горит! что я не так сделал?

 

ЗЫ: ушлые не молчите! ...готов чемнить помочь )

Да смелый человек... :)

Тут 2000 - 2002 год смотришь х431 который впринципе по диагностки нечего... только в ЛЦМ не лажу...

И то так очко играет :)

а тут примерно 2004 ....

А ты прочитай с одним пробегом а потом с другим и выложи дампы посмотрим.

Интересно пробег там же в еепром... там наверно контролька есть...

Мне кажеться просто на гарантии очистили таблицы адаптации.

Мне кажеться просто на гарантии очистили таблицы адаптации.

все читал........ все делал что в боше и бошем диагностю.....(520)

угол видит, видит верно- машина при нуле гр едет прямо

 

в LWS (отдельно диагностика датчика) тоже ошибок нет и показания правильные

 

загорелась после того как стерли ошибки по всем системам во время проверки при покупке авто

но до этого работала нормально и ничего не горело

ничего не разбиралось...............

 

аккум отключал, датчик отключал-подключал, блок отключал ничего не меняется ошибка не стирается........

А если еще раз попробовать адаптировать сканером.

Ребята кто нить работал с Пежо 405 Иранского производства. Сегодня приехал один, разъема диагностики на нем не нашел. Клиет указал на 2-х контактный но с него ни К линии ни Блинков извлечь не удалось. Блок на нем SAGEM, двигатель 1.8. Может есть у кого инфа по этим машинкам поделитесь, едут помалу.

Разъем там не двухкантакный а обд, точное расположение не помню гдето в салоне на стороне водителя... помоему надо снять что-то толи с боку толи крышку где предохранители, смотрел как пежо другое (по типу двигателя посмотри) - 431 взял. но если не верно выбрать блок то ошибки не стирает а дата стрим показывает.

Может кто-нибудь поделиться опытом как обходиться с диагностикой на ниссанах? (имеется ввиду стема NATS)

Я на автобосе сунулся в эту NATS а мне было предложено ввести ключ. Как поступать в таких случаях?

Про последствия начитался, впечатляет.... :o

Меня тоже интересует данная тема но больше всего интересно кто какой адаптер использует.

Я так думаю что многие проблемы возникают либо при не закрытии сесии общения сканера с эбу( вытаскивание адаптера из разъема в момент обмена данных) либо при использовании не верного разъема.

А если попробовать включить зажигание повернуть руль до упора в лево подержать перевести в право подержать. вернуть в исходное положение выкл. зажигание.

Я очень плохо разбираюсь в механики, но может смешались разные масла и произошло что-то вроде вспенивания.

Ну если все ок, не ошибок и параметры все в норме и тяга...

Рекомендую заправить полный бак под завязку, проехать 100км, и опять залит полный бак это и будет расход.... это на случай если замер не правельный...

если проблемы срасходом надо бы глянуть показания лямды , дт, время впрыска... адаптации по лямде

Первоначальный диагноз, блок....

На р.х.х не приходит управляющий импулс. на обмотки приходит просто питание 12В.

По мере работ буду писать, судя по машине данные авто будут частые гости в автосервисах.

ещё интересный момент, привыключении зажигания трещит реле секунд 5,

авто BYD flyer. Блок уже некак Бош1.5.4 , внешне не похож, и надписи все на китайском.

Берется Ваг комом в лет, диагностический разъем возле печки, за бардочком.

Ошибок нет в параметрах все ок, Д.К. работает.

Смущает только следующие пункты угол на холодную 30-40 " 13-14, на 90" - 7-8.

И желаемые обороты и текущие меняються от 1200-1000 при 90", при 30-40 - желаемые 1500-1600, текущие 1200-1300.

ПРи снятии клемы получаем 2000-2500 независимо от температуры и уходит в 1100 только при длительной работе и на 10 запуск.

Дросель 0 процент открытия.

Смущает угол в мануале вроде написано 5"+-1, но это на двигателе который стоит на оке инжек, отличаеться на несколько букв.

Кручение трамплера в разные стороны не чего не дает.

Наверно нужно ввести в сервисный режим?

Или может там сканером коректируеться например как на ауди 93год уже не помню какой двигатель там можно в базовых установках менять от -200 до + 200 оборотов.

Может там есть адаптация х.х. как на старых тачках в например канале 01 в адаптации в общем

Ктонибуть мучал данное авто.

МОжно было бы поэкспериментировать здраво, но мы этим занимаемся когда авто попадает в состоянии полнуй капут, когда хуже уже небудет....

Сегодня смотрел МАЗДУ 6 2004г . Launch x431 читает прекрасно подушку через OBD-2 и CANBUS II .Двигатель только через CANBUS II.

ТОесть чтоббы посмотреть двигатель берем канбус2, а чтобы подушки берем обд-с, или через тот же канбус2?

Если есть импульсы на форсу скорее всего что это не иммо. Блок же больше не как не вожет блокировать запуск. На дизеле это единственное что он может заблокировать :-)

Там помоему CDI - ? , Посмотри давление в топливной рейке , сканером.

Была аналогичная машина была проблема в недокачке топлива, заводили с помощью эфира.

а чо за сканер? для кармана вроде как свой спец адаптер нужен (в стандартный комплект не входит)

Сканер Launch x431. У меня карманскан нету но на сколько мен известно для него нужен адаптер только для мазд американского рынка так как там используеться медленный кан. покрайней мере где-то читал.

Я просто хотел узнать если кто законектился то использовал ли он разъем стандартный CANBUS или новый CANBUS II - стоит 6 000, но продовцы не могут однозначно ответить именно из-за него не конект?

Прописывал ключи на а4 2000 года, после того как на неё поставили сигу с автозапуском. траспордер просто примотали к замку изолентой.

Из-за чего ключи слетели не знаю.

Так что поосторожнее тем более без оборудования.

Сколько отдал диллерам за прописку :-)

Кто нибуть успешно конектился с Mazda 3 2004 год с помощью 431 CANBUS + ПО 23.00 не соединяеться. очень хотелось попробывать адаптер OBD 16C, так как протокол блока SRS kwp 2000, но так как 7 пин в раземе не занят ресковать не стал.

Кто пользуеться термопушкой на саляре. Полное ли згорание топлива. Сильно коптит или там что - то на подобие катализатора стоит ?

Не наблюдаеться эфект парообразования при резком потеплении ?

У когони-буть были проблемы с парой ниссан-431 при выборе не разъема ниссан а именно КАН.

Интересно написал EVG-ARM про перебор протоколов может действительно трабла именно в этом? Тем более что 431 сам без возможности выбора автоматом запускает поиск блоков.

Радует только одно что сколько пишут. пока еще ни одного ответа про то, что

после ухода машины в аут и долгой борьбы авто не ожило.

У меня правда лично был случай с группой Ваг снимал разъем с щитка приборов ( С выключенным зажиганием) на пассате 1998 год. после этого иммо выдал ошибку о слабом сигнале с антены передернул разъем... :-) но ключи все равно пришлось прописывать.

Благо было чем логин вытянуть.

ПРоблема конечно была в том, что не до конца защелкнул разъем, наверно.