sistem

Может я и не прав но у меня были такие проблемы с ХР После того кок ночал шить на98 ТФУ тфу БОЛЬШЕ НЕ ПОЯВЛЯЛИСЬ С Уважением

Посоветуйте что нибуть порезвее и в меру жрущее С Уважением

Дело было в регуляторе давления в стакане бензонасоса Тема закрыта с Уважением

Склеил S64 и S77 Прошивки переключаются но на режиме S77 обороты зависают но 2000 и очень медленно (не всегда падают) падают при переходе на 64 все в норме Поменял местами прошивки То же самое но теперь с 64 Подскажите что не правильно С уважением PS СТР пишет что 77 на базе 64

А разве так важно сколько постов? У меня тоже снизился рейтинг ну и что?

При замере на рампе давление поднимается до 2 после 5-7 сек прокрутки Напрямую на насосе(под седеньем) практически сразу после включения зажигания до 4 Откл второй шланг и ставил манометр опять 2 после5-7 сек Фильтр новый но был поставлен не правильно После перестановки его же (не нового) тоже самое Подскажите что это может быть:o Есть ли у кого схема бензопроводки 2110 без обратки С Уважением

Приехала 09 блок Я5 71 ДМРВ волговский Дросель 54 Блок умер На нем карандашом написано J5V13PO6 Ставлю другой блок но где взять прошиву под это чудо? Помогите пожалуста С Уважением

1999г дв 4G64 Сросно если можно нужны установачные метки ГРМ С уважением

Спасибо за прошивку :PIVO

Была такая ерунда только на Эсперо По мере прогрева менялось сопротивление индуктивного датчика в трамблере и симптомы бвли похожи После замены ОК С Уважением

Педалированием удержать можно При закрытой заслонке 0.4 в растот плавно при открывании Что может быть ума не приложу С уважением

Спасибо за советы Блок непостижимым образом ожил после часа вылеживания Я ничего с ним не делал Но интересно разобраться чтоже это было, КР3 у меня нет если не жалко поделитись С уважением PS Имо физически отключен

Я5 71 прош J5V13I02 сростил с кр2 Зашил в блок при диагностике вМТ в режиме паспорта неверная длина пакета Машина после включения зажигания отрабатывает реле ТН в течении доли секунды и все КС по лодырю верные Пробовал тереть все и шить стандарт тоже самое Чистка ЕЕРROma тоже посоветуйте плиз С уважением

В ссылку тут попасть не могу

Машина ездит проблема в основном в ХХ Ресеча у меня нет да я думаю он и не прочитает тк там Мультек С Уважением

Дэу Эсперо моновпрыск 93г коркеец Судя по всему стоит Мультек после запуска обороты повышаются до 2000 и потом падают до 0 машина глохнет Пробовал читать Мультек монитором нет связи регулятор хх менял на заведомо исправный результат тот же Подскажите что нибуть Я эту тему уже аоднимал но проблема до сиих пор не решена С уважением PS ДПДЗ на хх в районе 0.4в МАР шевелится при прогазовек и еще в движении наблюдаются подергивания(по словам клиента)

Проверили все трубки Такое впечитление что подсос но где? Сегодня снова буду копать

Ниссан Примьера 95г 2л После промывки форсунок обороты повесились до 1500-2000 все шланги на месте Посоветуйте что либо С уважением

была такая проблема именно с 70 блоком Перепрошивал менял епром на новый пропай делал всему что вижу Результат максиум 2 дня машина ездит потом все В общем блок в столе а у клиента я5 С уважением

60 блок клиент хочет экономию посоветуйте что либо У меня под него ничего (кроме хренового динамика нет) С уважением

ДТОЖ показания вменяемые на всякий случай поменял результат тот же Проверил ЭБУ на другой Эсперо -не включился до 110 град дальше а на родном 98.8 и заработал Что это ежели не блок Суважением

Эсперо 95г Кипит Карлсон не врубается При команде с диагностики все ОК Приговаривать блок? Кто что думает С уважением

держи, Х09 ставил вроде понравилось

К сожалению тишина, ножками не шевелит

Когда выпаял деталюхи 18-19 перестал коротить