ХУЙЛО ГАВНОЕДСКОЕ

Всем большое спасибо, до сути докопаться не удалось. Провели ТО стартеру, стало чуть лучше 7 запусков из 10 попыток, клиент уехал. Тему можно закрывать.

Я вам писал на другом форуме что при 135-145 оборотов заводится не будет. То что вы провели ревизию неозначает что стартер на 100% работает, так как вы не написали сколько оборотов в данный момент вращение стартером, хотя продвижения есть. Часто встречаю, что после ремонта стартера как небыло оборотов так и нет, и естественно двигатель незаводится, если он подгорел, можете вы в нем менять щетки, втулки, один хрен это непоможет. В основном лечится заменой стартера.

Доброго дня !

повторюсь немного, можете прояснить, приобрел С4 и не могу к фусо привязаться... и ключи разные пробовал и с инженеркой и без...

реально фусо только С3 можно ? КТО НИБУДЬ пробовал С4 почитать ?

заранее спасибо!

Так я выше написал что C4 неберет, я пробовал с разными версиями Даса, думал косяк в нем, но нет.

Распылы летят из-за не адаптированного давления. Насосы у них слабые.

В сименсах старых нет адаптации по давлению, незнаю как с новыми, пока несталкивался, ты путаешь с Denso. А распылители летят не только у сименса а и у боша, к примеру Kia или Hyundai, частенько распылители недоходят до 70 000. Единственное что у сименса форд, изначально в прошивке заложено высокое давление. И часто они по мере износа форсунок на холодную начинают стучать. Лечится заменой прошивки.

Та что в + её в ремонт, скорей всего проблема распылителя, распылитель больное место этой форсунки, Что касается ремонта то там тоже есть ньюансы, Олег уже стыкался с такой форсой.

закинул на карту 3500 руб, если канечно он дойдет, сначал хотел на яндекс скинуть, но мне пишет что нет такого счета яндекс, да и пришлось при регистрации яндекса придумать какойто российский номер паспорта, наш украинский не проходит. Потом с яндекса закидывал на карту, незнаю как пройдет, так как фамилию владельца карты у меня не справшивало.

100% форсунки, на ХХ дымит только из за форсунок, причем как правило накрываются все вместе. В вольксвагена даже нота есть, если на ХХ дымит белым дымом то замена форсунок. Если смотреть на стенде то они будут скорей всего в допуске, но будут по верхнему пределу. С такой проблемой уже минимум 50 машин сделали. Еще можна увидеть по подаче на ХХ, если подача будет до 5 то однозначно форсунки.

 

для начала залейте сток ! дальше форсы на стенд ! меняли то всего 2 , а 2 ещё осталось !

А 5-ую куда дел.

 

три осталось:-))) и выдирать 4ю и 5ю - это будет ж....

Да нормально они там вынимаются, сколько меняли, проблем небыло

а кто очень давно в диагностике и есть нормальные сканеры и он в них как рыба в воде то тоже по ним можно все понять, к этому я и стремлюсь.

Диагностика только дает направление, а как определить форсунку если у нее сопротивление внорме, а по ней ошибка, будь хоть десять разных сканеров, а без тестера не обойтись, или путем замены всех по очереди на исправную.

Я если даю совет то я уверен на 99.9%, я думаю что в моих постах мало кто найдет неправильный совет.

Вот если по честноку наблюдаю Ваш диалог и не смотря на то, что Ваня за Бандерлогов заступается скажу,

Я не заступаюсь, а только неподдерживаю вас, когда вы всех украинцев равнеете на пару идиотов. Но здесь нехочу начинать высказыватся не потеме.

Вот тока тут ты лишнее мелешь. Не горячись, остынь.

Согласен что может и лишнее, просто неудержался на твой ответ, как ты говоришь про какие-то там мега-кило-омо-амперметровольты, ведь прекрасно знаешь что без тестера в нашем деле не обойтись.

 

Вань, непонятно что ты несешь хуйню про мегаОмы, когда форсунка отказывается работать при сопротивлении ниже 180 кОм... Ты же пишешь что на пределе 2 МОм тестером можно не увидеть.

Топикстартер проверит и отпишется о результате, что в итоге и поставит все на свои места.

Ну вроди отписался топикстартер, интересно твое мнение.

в Точку!!!

 

Промерял все форсунки на 20мОм и на 200к - все форсунки 170-180кОм - а одна 4ая показывает утечку с 2х контактов

3мОм-4мОм - я думаю это она и есть пока сняли фишку с 4ой форсунки все работает. Погодя отпишусь как заменим ее

Да похоже моя методика правильная.

Хлопцы! Шо вы тут опять меритесь у кого длиннее? , мерит, @mav, не мерит. А какая нахрен разница? Один сделал 20 машин, другой 25. Сделали и заебок! У меня в боксе такая же картина: Брат мерит, я не мерю. Вчера пьезо-сименс меняли на B6 ВКР, братан схватил форсу и начал мерить. Тоже какие-то там мега-кило-омо-амперметровольты. Я приговорил форсунку компом и телодвижениями (скинул разъем, одел разъем). Он тестером потыкал. Результаты сошлись. Поставили другую (благо в наличии имеются), положили бабосы на карман и отпустили машинку. Вывод: "у каждого додика - своя методика".

Судя по твоему посту тестер вобще ненужен, ты наверно и напряжение проверяешь коротким замыканием на корпус. Кстати на B6 ВКР при проблеме с форсунками часто диагностика вообще по главном реле пишет. А со снятием розъема я писал выше, хотя для B6 ВКР проще снять со всех розъемы и проверить тестером, чем каждый раз снимать розъем, ставить клапанную крышку и заводить. Да и со снятием розъема прокатывает при неисправной одной форсунке, а B6 ВКР, или Renault Trafik 2.0 частенько выходят сразу две форсунки, и в таких случаях со снятием разъема непрокатывает.

Да и как быть если мне приносят форосунки на востановление, искать машину и подключать к машине, какая исправная а какая нет.

 

Я написал как можна проверить тестером, и написал как можна проверить без тестера со снятием разъема, так чего вы еще хотите.

А разводить на мегаОмы будешь в другом месте.

А к чему это высказывание, я что у когото деньги просил, или как я мог когото развести, а то что ты не умешь пользоватся тестером это тебе минус.

 

ничего мегаометром не спалить, с 8 лет с приборами работаю различными и стрелочными и цифромыми

не было что бы что то спалилось )))

Он наверно имел ввиду мегаометром на гигаом, где тестер посылает 1000 вольт.

Вань... Я не удивляюсь... Сделал тест-блок, посмотрел плавность хода и сделал вывод.

Про тест блок вообще непонятно что ты имеешь ввиду, про плавность хода это можна смотреть тогда когда она работает но неустойчиво на ХХ, а не когда глохнет

Ты на этом основании приговариваешь форсунку ? ))

В большинстве случаев да, а бывает и на стенде приговариваю, но в основном когда глохнет то достаточно того способа что я сказал

 

ниразу не видел.... поменял уже на 15-20 авто BMW E70-71 форсы именно с этой ошибкой по диагностике, но ни на одном авто описанной тобой проблемы не видел ни разу.

А как ты мог видеть, для того чтоб увидеть ее нужно разобрать, а это не так просто, потому что она залита пластиком, и ковырятся нужно немало.

Да и я думаю что ты удевишся когда попробуешь, свои неисправные форсунки проверить изоляцию на корпус.

Ваня... Ты споришь только потому что ты споришь...

"Я дерусь... просто потому что я дерусь." (Портос).

Я не спорю, а говорю с опыта, что в большинстве случаев проблемы пъезо форсунок бош, и пъезо насос-форсунок сименс, это обугливание изоляции, и пробой на корпус, и всегда эта проблема выявляется тестером, один щуп на корпус а один на один из контактов, при включении тестера на 20 мОм. И таким макаром определено не одна две форсунки, а наверно уже около сотни.

Мегометром можно чето! спалить,да не токо чето,а вооще много чего

Канечно если ты пустишь пять тысяч вольт, то спалишь. а на 20 мегаом форсунку ты не спалишь.

Заговорился... Имелось ввиду собственное сопротивление форсы

А ты поробуй и на корпус, только на мегаомы, если тестер до 2-х мегаом то неувидишь, а на 20 наврняка будет пробивать, имеется ввиду та форсунка на кторой глохнет.

Ваня, для тебя

 

А зачем для меня, не я с этой машиной борюсь, то что по групам я знаю, это на всех пъзо по групам разделены, и чаще всего всегда ошибка появляется не на ту что коротит.

 

От ты упертый Ваня )))) Пиши адрес в личку, отправлю тебе форсу с сопротивлением 4 кОм, поставишь на машину и проверишь - короткое это или нет )))

Так ты определись, у тебя на корпус 4кОм или или сопротивление между контактами, ато в 17 посте ты пишешь у другой 4 кОм на корпус

Более чем уверен что заработает при отключении форсы пятого цилиндра )))

Неправильно... поскольку питание для форс 1-3 и 4-6 общее для каждой из групп и просаживается питание соответственно для 1-3 форсунки или 4-6, для всех в из трех ... а не только для какой то одной

Про пятый цилиндр согласен, а от про заниженое сопротивление несогласен. В BMW не встречал с заниженым сопротивлением, а в основном пробой на корпус, но если взять к примеру трафик или виваро что очень часто проблемы в этих форсунках, то там при заниженом сопротивлении двигатель не глохнет а только троит, и ошибка по пропуску сгорания.

Ванюша... валяется две форсы... у одной 12 кОм, у другой 4 кОм на корпус... Это короткое или нет ? При этом мотор заводился и глох.

Так правильно замыкание на корпус, а если просто заниженое сопротивление между двумя контактами, то тогда не глохнет, а просто троит.

Бред... Форсунка должна иметь сопротивление около 180 кОм.. Если значительно меньше - в мусорку...

При меньшем сопротивлении будет троить, а глохнет именно из за короткого замыкания на корпус.

Проверяй тестером 1 контакт и на корпус на 20мегаом, а еще лучше если есть мегаометр. Можна обойтись и без тестера, по одной отключай разъем и заводи. Как найдешь без какой заводится, та и коротит.

 

P.S. 321 бар для этой системы много! Есть утечка и её компенсирует регулятор, или не правильно затянут.

255 должно.

Давление не на всех одинаковое, и на заданое давление влияет много факторов, кстати часто на холодную заданое давление больше чем на горячую.

Поверь, мерины не поддаются даже самым упёртым с голым осциллографом.... они суки так все придумали...

С осцилографом на дизеле можна только синхронизацию коленвала с распредвалом проверить, а остальное в основном только сканером. Там после негерметичности впуска воздуха нужно скидывать адаптацию, замену воздушного фильтра тоже нужно скидывать.

, и ДМРВ умирает, так что нужно всё поменять??

 

@I-GO-GO,

Везде стар китай, оригинал можно приобрести в аренду только у немцев + платить бабло за пользование предмета.

Ищи кетай со свежим старом и покупай, максимум баксов в 600 вылезет.

 

Можна купить и оригинал, у меня допустим оригинал, правда я уже свой перешивал так как он блокируется по окончании аренды

На этих машинах часто лопается впускной колектор.