Vadim_Orsh

Всем здравствуйте. Я понимаю, что вопрос на грани фола, но такая старая помойка, что может простят модераторы. У меня простой вопрос: машина дизель , можно ли на ней сделать иммо офф? А то , что-то не выходит у меня каменный цветочек.

Всем здравствуйте! Парни, может поможете в таком вопросе: есть блок от Ford Explorer EB5T-14B321-BA, на борту Infineon SAH-XC2336A-56F, блок умер. Надо заменить, но не могу зайти с таким же номером. Может кто знает, можно ли заменить на какой-нибудь.... Спасибо заранее.

Продано.

Алексей, я в самом начале указал цену за которую продаю - это 48 тысяч рублей

P.S. Уточнение по поводу обновления прибора. Расклад такой: чтобы работал прибор с обновленными касами доплачиваете 200 и получаете абсолютно новый прибор, старый остается у вас. В итоге можно получить новый прибор за примерно 800 , вместо 1200. ( привожу пример в единицах условных, чтобы было понятнее, т.к. на сайте у Василия все цены в условных....)

Собственно продам за половину стоимости, что в рублях примерно 48 тысяч. Чтобы по ОБД делать КАСы закодированные ISTA 38 , надо обновить у Василия. Для этого надо отправлять прибор ему. Мне лом было это делать, потому что касы в основном делаю руками, из-за сохраненных пробегов в касе на которые уходит примерно час времени - руками быстрее получается. Комплектация: 1200 euro – Стоит базовый комплект-Диагностика ,Чтение стирание ошибок, Правка AIF Сброс пробегов, Правка сервисов + Кодирование.

Да есть надобность сейчас в деньгах.....

75

Опущу еще - 80 тыс.

Подниму тему - цена 82 тыс.

Чтобы не плодить тем, хотел бы спросить про такую же машину только 2018 года. Есть различия по смотке? А то просят приехать, а ехать далеко и уверенности , что сделаю нету.

Все , конечно, могло быть, но только когда поставили другой блок все ошибки из АБС ушли.

Да, поставили другой блок бу. Три разных фула заливал, включая и твой - результата на дало. Так и висит ошибка по блоку, и АБС горит....

Уже другой поставили

Походу блок дохлых.

Что-то не выходит нихрена. Перепрограммировал все флэши, поправил вин - один хрен: три ошибки в абс и в подушках U3000 ( ошибка блока). Попробовал разобраться в кодировках, тоже пока не понимаю. Считывал форсканом кодировки в формате As Built там три блока кодировок: 737-01-..., 737-02-... 737-03-...., в файлике который качнул с сайта маздовского только один блок 737-01-.... DATA LABEL="737-01-01"> <CODE>AAF2</CODE> <CODE>DC95</CODE> <CODE>C10E</CODE> </DATA> <DATA LABEL="737-01-02"> <CODE>802D</CODE> <CODE>05F3</CODE> <CODE /> Что делать дальше ..... пока мысли закончились. Завтра попробую залить данные vikx

А может у кого есть фулл считанный прогером. А то по диагнозе Flash2 всегда в разных местах. У меня есть фулл только, считанный по диагнозе. Так то все понятно вроде, но пока склеиваю, могу чего-нибудь накосячить.

Понял, попробую. Вроде, должен приехать чел. На дилере не смогли сделать почему-то

Я делаю такие блоки Маздаметром, там это называется СС000. Заливал только эту область. И кстати, у меня на орандже есть только области: Flash0, Flash1, Flash2 и System. В общем записывал область CC000 - CCFFF, что в орадже соответствует Flash2

Я, безусловно, не большой спец в кодировании мазд. Просто через абрик подтягивали файлик AsBuilt , что-то там перешивали... но результата не дало.

А можно малость расфишровать? Где делать конфиг, к каких блоках или блоке?

Именно по этой причине и купил их. Пять минут и все готово

Нету, к сожалению. Могу у соседей взять лаунч, но у меня нет уверенности в том, что он все видит

Парни, а еще дубли есть на этой машине. Я слышал, что есть в 4WD где-то...... added 1 минута later Из диагностики только абриком могу посмотреть, но это не то пальто

Я вот тут покупал, чтобы не трахаться с намоткой. Только гляжу, что цену они подняли. http://codecard.eu/electronics/lcd-display/hourmeter-digital-hourmeter-for-truck-tractor-excavator-instrument-cluster-repair/prod_2434.html А так запитываешь панельку и на кварц частоту максимальную подбираешь, чтобы не глохла. Сигнал на кварц подавал оранджем