Vadim_Orsh

А, что теперь для раздела иммо не нужен особый доступ?

Понимаю, данных маловато, пока только это. Но может кто поможет распиновкой. Нужен пин на скорость. Машина на механике и бензинка. Спасибо зараннее.

Алеко, ты внимательно на дамп глянь. Ничего там нет нового. Только маненько не там пробег. И маленько шаг другой. 6DFF + 18 штук FF80.

Я не знаю насколько это 2402, но организация дампа как у 2402, считывал VagTacho. VW Passat универсал 2000г. Зашел я в него как MotoMeter. Высветилось: 3B0 920 802, B00 V18.

К сожалению, этот гребаный проц MC68HC08AZ60 1J35D прочитать не удалось.

Мне кажется, это не проблема перегрева. У меня есть кореш, занимается очень плотно электроникой. Ну для примера, он пересаживает мосты на мамках. Он тоже такого же мнения про перегрев. Я помню, как-то, еще в самом начале сдувал приклееную микру, так она аж до красна разогревалась и ничего. Могу допустить, что я везунчик:)

Ну, насчет перегрева, довольно с.. Я вот, по бедности, сдуваю газовой горелкой. Не припомню случая, чтобы что-то перегрелось, тьфу три раза:) А вот на моей памяти был случай когда S130 умерла, причем не сразу, дня два чел поездил.

Модуль замка зажигания MB G500 Номер: 203 545 05 08 На плате две одинаковых моторолы. Одна на стороне самого замка, другая на стороне разъемов. В какой лежит дубль пробега? А то неохота лишний раз матрешку дергать :) Спасибо зараннее.

Я уже писал, но видать с отладкой форума ответ куда-то улетел. Василич, спасибо. Все было так как и Вы рассказали. Пробег отыскал когда прочитал как 256. За одно немного разобрался с кодировкой фордовского пробега, потому как ни под один шаблон в нукловском кальке мой дамп не подходил. Поэтому правильно говорят: все что ни делается, делается к лучшему.:)

Может и есть, но это видимо автоматизировано. Обычно внизу есть окошечко переключения: ROM, EEPROM , ну и т.д. В случае этого проца ничего похожего нет, как говорится - без вариантов. А дамп скинь глянуть. Слушайте мужики, неужели дамп с этого авто такя тайна?

Это как? Лично у меня в меню на Омеге никаких вариантов не возникает.

Нет, сожалению. Вот делал 2002 года такого же, стоял 11 проц, а здесь 12. Взываю к Василичу. Помнится был пост, BORSI56 спрашивал про возможность корректировки, так Вы тогда сразу сказали, что 912 в панели и, что делается легко. Скажите мне хоть одно: правильно ли считан дамп?

Блин, у меня только так и читается. Парни, неужели никто не сталкивался, киньте дампик для сравнения. А то даже не знаю, правильно ли читает программатор( Омега).

Мужики, гляньте дампик или кинте для сравнения. Еле прочитал его, а сейчас и кальк нукла отказывается считать его. Да и нет в кальке мэвэрика с таким процем, уже все перепробовал. Сейчас 75тыс. мне нужно 46тыс. Спасибо.

Привезли панель, стрелы сидят как приваренные :) Учитывая кудрявость моих рук, отпустил с богом. Спасибо за помощь, жаль воспользоваться не сумел.

Это уже совсем интересно. Мало того, что стрелы придеться дергать (кабельной проги нема), так там еще и знаменитая микра стоит. Тогда подскажите еще плиззз: у меня Апельсин3, как он справляется с этой задачей?

Многоуважаемой конфе - низкий поклон. Мужики, опеля еще не заезжали ни разу. Подскажите, плизз, надо ли там стрелы дергать и , вообще, что там внутри?

Ну вот, сейчас всем расскажет страшную тайну.

Подушек нет. Спасибо.

Понял, спасибо.

Один не звонится точно, завтра гляну другой.

1. Спасибо. 2. Ударились хорошо, левой передней стороной. Но внешне датчик выглядит пристойно.

Всем здравия и процветания. Мужики подтвертите мои предположения по поводу микрухи. Стоит в SRS блоке Тойоты, номер 89170-06180. Я прочитал ее как 56 с организацией на 16. И еще вопросик: сенсоры, что впереди стоят - одноразовые?

Мужики, выручайте. Нужны схемы релейно-предохранительных блоков (моторного и салонного). Машина была ударена крепко, левой стороны почти не было. Поэтому и разлетелся блок в моторе, соответственно и обозначения релюшек и предохранителей нет. В салоне такая же беда. Спасибо. P.S. Американец, 2,4л, автомат, конденционер автоматический.

Посмотри в личке, дампик чистый.