zoool

народ вверху утверждает что аналоги...хотя я сомневаюсь. Я наверно забедню высокой температурой...:)

вообщем чего счас сделано-двинуто зажигание градусов наверно на 5-6...на 80 машина поехала гораздо веселей. Отключил концевик кик-даун-а то клиент постоянно ездит тапку в пол...Вот думаю как теперь топливо придушить ещё. Может сопротивление на ДТОЖ приколхозить? Парни-может ктонить всетаки чип на атмо версию вышлет????

а с вентиляторами чего? Там вроде на разных ногах вентиляторы

Провал-катушка 100 пудов-посмотри на неё с низу. По датчику скорости вообще не парься.

почитаю да кстати..у меня расходомера нет ВООБЩЕ....есть трубка от коллектора к мозгу.... Вот всетаки интересно...как скорректировать подачу топлива?

с зажигой все понятно...что с впрыском делать? как корректировать? сж и так под 80.

^)Стоит 8 клапанный мотор с трамблёром, 4 форсунки, впускной дроссель из2-х частей-один маленький другой большой. Блок управления уже описан выше. Сейчас снят с него компрессор(жёстко отпилен)... Был полный привод...было...счас остался моно-передний.

Я просто не нашёл ни какого аффта подходяшего под 4*4 пассат....какой блок-я написал.

год-1992 вроде, мотор-хз....машина вот эта http://www.layert.ru/spravka/model_auto/de....php?ID=1248268

дак в том то и дело-что ничего не нарыл...прошёл по диагностике которая в книжке...вроде все намано...а жрет и неедет вообще-тапку в пол постоянно-поэтому и жрёт

Вообщем вот такие картины...подстройка кратковременная что то неочень...:(

да я вот поэтому сюда и написал, если его на 80 бенз перевести, двитнуть угол и поставить мозг от некомпрессорного-может поедет?

Есть машина, Ford Focus II 1.6 VCT с ошибкой 2297... медленная реакция лямбды на замедлении... вроде так. Что с машиной только не делали. Свечи новые, КЗ-новая(умерла сама:))... Лямбда-новая. Все запчасть-оригинал. Форсы не текут, давление 3.7, ВВ провода-все ок... В блок зашита самое новое ПО. Вообщем уезжает...через 300км снова загораеться...При наблюдении за картиной на лямбде...Синусойда(если её можно так назвать) Ростёт ровненько, а спускаеться с маленьким запаздыванием... примерно как на рисуночке приложенном...я уже в трансе от этого факуса...У кого какие идеи???

как её дагностировать...я даже разьёма ненашёл... и по поводу пзуХ....может это...за $$ организуешь с пересылкой в Ярославль?

да мне не диагноза нужна а прошивка:)

Парни, я этими блоками ваааааще не алё...было пару раз на заре так сказать моего бурного творчества...а тут нарисовался-х...р сотрёшь.на Газели...чего там за блок...хз, наклейка отвалилась-понимаю-кочнуть софт да посмотреть-да клиента не было ещё...Может поделиться кто чем под это безобразие, говорит жрёт и не едет.

М11Е3 лично уже прошил штук 15...тьфу тьфу тьфу...один раз вложал-блок лёг, ожил после СТ10Флешшера по буту и потом легко перешивался лодырем...

Мотор наверное 2.0...а компрессор не кондея а нагнетательный..:)

мужики...есть блок ителма 21114-1411020-12 с прошей I317DA02 мне его превратить в классику реально или нет?

Вообщем всем привет... Есть вот такое чудо, мотор 1.9 вроде, степень сжатия по книжке 8.5. Система управления DigiFant I(блок Bosch 0 261 200 280-система DF 1 037 906 022 В)-может есть схема у кого?...У человека умер компрессор, он его удалил...а машина стала есть как тепловоз-17литров. позвонил. Я на него посмотрел-стоит трамблёр-сразу возникла идея-двинуть угол(вопрос на сколько?) и лить туда 80 бенз-уже экономия на цене. И ещё наверно надо чтоб меньше лило...но как это организавать...хз.

еслиб они были...жду...8 дней привезут..

нифига кароче....Непишет- связь устанавливает, запускает БУТ, а потом ошибка 0*28-ошибка связи сс контроллером, проверьте правильность подкслючения....считал вот такую белеберду из него 1.rar

сенкс, попробую.

так в том и дело-установка связи-потом неверный тип контроллера

так наоборот писали-что только АМД и работает