GDWan

Steering Column Lock Defective - пишет на дисплее, болячка на этих машинах, проявилось на морозе. Пока не сотрешь ошибки в иммо - не включает зажигание, не разблокирует руль. Ошибка VAG02823: Не выполнены условия блокирования ELV Блок ELV разбирал, микрики OK, моторчик OK, плату пропаял (на Elmos 2 ноги легко поднялись). После сброса долго работает норм, сегодня стоял просто с вставленным ключем 3 часа и без внешнего воздействия начал пищать-красный руль и надпись. В блоке комфорта появляется 00003 - ошибка блока управления. Питание на ELV ок. Что еще посмотреть? Отпихиваю его к дилеру на замену, пока не хочет. Можно ли без дил.он-лайна прописать с логином отдельно ELV? Что значит Не выполнены условия блокирования? Вроде 0 км.ч,кл.15 выкл, в замке зажигания D9 все норм, что еще надо...VAS рецепта не дает, грит - стираем ошибки - дефект есть?- нету? - тогда нах...все исправно...На полдня...

Отвечаю сам себе Датчик прост как грабли- две пленки с нанесенной медью, ввиде матрицы, между ним силиконовая прослойка с пупырышками, при сжатии изменяется емкость. Легко снимается и разбирается. Не любит даже следов влаги. Насухо вытер и все. Ломаться особо нечему. Лаунч калибрует быстро если с датчиком все ОК. Отличная конструкция, не то что во всяких фиатах...

Машина утопленник, выдает ошибку по ODS. Проводка целая, блок ODS менял, правда тоже с утопленника, но блоки визуально целые. Launch ODS видит, можно запустить калибровку - долго-долго молотит, не дождался. Вопросы 1 - как долго идет калибровка датчика? 2 - как проверить сам датчик в сиденьи? 3- может в дампе 95160 чего выправить можно?

Америкос утопленник 5N0959655K VW10 без краша но с ошибкой 00003-внутр. ош.блока управления. Может блок, а может дамп. Какие будут советы? Есть ли что-то для сравнения? Мой дамп c 95640: Tiguan_2009_5n0959655k_err.rar

Есть очень подробно в pdf с картинками по Kyron на рус, по Action англ, в сети было. Сюда что-то не получается - объем 150+200 Мб или не пойму как разбить...Надо?

Может кто с Беларуси напишет цены, чтоб не ронять если что...(диагностика-электрика не первый год, а вот подушки недавно - не перекупов же басни слушать).

А кстати где конкретно?

Может все же будет что для сравнения? Что-то никак не получается. По-моему в моем дампе чего-то нехватает.

Машина утопленник, сработок вроде не было. Ошибки определяет (пока не все подключено, в том числе все что в сиденьях) , но не стирает, даже то что подключено. Дамп как будто перетертый или я ошибаюсь? Subaru_Forester_09_Air_93c86_1_001_bad.bin С этим дампом ошибки блока нет. Если затираю первые 3 строки, при первом включении записывает ошибки по отключенным частям+ошибка блока. Или надо все подключать? Может ODCM не хватает? Пробовал заливать неправленный дамп с блока с таким номером 150300-0950_988221SC040_crash_forester08.bin - по-любому ошибка блока и номера ошибок другие. Что делаю неправильно?

Понял, спасибо!

4F0910930C M73 H23 на 95160 нужен дамп для сравнения. Какие рекомендациии по работе с этой доскойaudi_a6_2008_MM_95160_4f0910930c_204730.rar?

Audi A6 Allroad 2008 4f0 910 930 C M73 H23 (eeprom 95160 204730 km) audi_a6_2008_MM_95160_4f0910930c_204730.rar

Недавно дошли руки разобраться - дело было в кварце - было сосвсем не 24 МГц( а маркировка 24) - соответственно на FTDI не 6 МГц ... Всем спасибо, заработало.

Драйвера не идут никаким боком. Неправильно собрать там сложно.Найду FT, перепаяю. Надо ж, Омеги две у тебя купленные спаял, MPPS, подумал - как то все удачно идет - ан нет, на бдм заело - не по твоей вине конечно - во всем жиды виноваты :) Ну как нибудь разберусь. в тех годах когда делались те блоки, мешок которых мне принес один хороший человек,наверное не все :) А жаль, така лафа была бы, а так без жидов никак, BL тока у них были и по дурной цАне.

Вот в программаторе и выяснилось, что все до одной 93с46, шо купил у жЫда (который с женой на Жданах и на 5% живет) не работают. Выпаял с субаровского (!) блока.Вот такой поворот судьбы, gUeRRa, в твоих конструкторах детали от Subaru. Вот только все равно кроме неизвестного устройства в винде никакаих сдвигофф. Теперь грешу на Ft232. Вот скажите мне, часто ли детали бракованные попадаются? Раньше я думал, что это у меня руки кривые, паяльники убогие, ну там перегрев и проч., а теперь когда паяльные станции, флюсы качеств., подогревы нижн., опыт набрался - меня терзают смутные сомнения...

Спасибо! почему-то этот вариант мне больше нравится.

Сергей, может я туплю на простом, или мануала в упор не вижу...Как применить файлы flash_bdm и CMD_BDM_UA.exe (последний пишет open failed).Короче как дрова настроить после сборки набора? Вроде ни у кого вопроса не возникло...а я не врубаюсь. ps . с системой что-то было, mpcprog не запускался, на чистой пошло. Если пишет ver...dongle ID...все больше ничего ставить не надо?

Спасибо. Кондер определил, на нем 25в, не стал ждать пока взорвется 16 вольтовый. Я больше к тому, что дока к конструктору должна быть минимально необходимой исчерпывающей. Т.е. если нет схемы то фото только правильное, а не 3 варианта, в парт-листе 4 несоответствие, на форуме 5-ый. А разные фотки можно в отд. папку "хзнкакиефото". Это ни в коем случае не претензия, это пожелание - может меньше дурных вопросов будет. Написано же в файле чИтАть что БП 9В переменн,я поехал и купил 9в перем, а не 12 в постоянн. А так по-любОму спасибо gUeRRa за качеств. платы, кантроли,Омегу и не только!

По сборке омеги: в посте #1855 про конденсаторы на базе сказано 1 - 1000µ - 35В 2 - 1000µ - 16В 1 - 470µ - 16В этот вариант правильный главное не перепутать тот который 1000х35В А почему в прилагающихся материалах все сделано чтобы перепутать? Припаял 3 по 1000х16 и 1 на 470х35, а теперь думаю - куда надо было 1000х35в? Так куда? или я тупой... И еще...gUeRRa, ты бы продублировал на варез как маркируешь атмегу, а то полночи искал здесь потому-что где то видел, а оказалось в соседней ветке СТАРЫЙ КАНТРОЛЬ 2009 МАРКИРОВАН БУКВАМИ ОМ НОВЫЙ КАНТРОЛЬ 2012 МАРКИРОВАН БУКВАМИ ON HPX КАНТРОЛЬ МАРКИРОВАН БУКВАМИ HPX Может к мелочам цепляюсь, но все же...Хотя полезно наверное 95 страниц почитать. Теперь боюсь включать :haha:

Сколько должно быть маркеров-выступов на шестерне ремня для ДПКВ в моторе 2.0 Ниссан Примера Р11? По всем мануалам и картинкам, как и на машине 2 шт, соответственно 2 импульса за оборот, 4 за полный цикл. Не было ли замены нисссаном по году выпуска с 2 на 4 метки? Нужно для решения такой проблемы: обороты ХХ 1660, при этом по сканеру и тахо на панели 830,если газануть - тоже ровно в 2 раза,предыстория дефекта неизвестна, ошибок нет, насос ремонтировался и менялся на рабочий, метки на месте, ЭБУ менял 3 шт., ДПКВ новый ориг.,осциллограммы в идеале,проводка ОК.

Ну спасибо, мужики, прояснили. Уберегли от ненужных затрат врем и денех. Значит, пока как всегда - для СОМ -старый комп. Шнурок ЮСБ - так, баловство, чем время терять и ждать свяжется или нет - лучше норм. сканером. Но ежели gUeRRa обнаружишь чего нить - кричи, потребность в девайсе есть. А пока - ТВ тюнер и порнуха

Может и в танке, но у тебя на сцайте PCMCIA. Мне надо Express Card 54 mm.Что-то я такого не вижу...

А мне узкий и не надо! 54 мм устроит, надо бы поискать где купить, gUeRRa подскажи, ты все знаеш про Юнискан речь не идет. Я правильно понимаю, 54 мм ЕС - это по ширине как PCMCIA тоько с уголком который?

Подскажите, как работают адаптеры Express Card - COM? Или по-другому вопрос - ExpressCard то-же что PCMCIA , или то-же что USB? В смысле диагностики конечно, на пример ВАГ-ком на XP. Вот здесь http://forum.ixbt.com/topic.cgi?id=17:20905-3 написали, что EC-COM юзает USB контакты в EC слоте, т.е. смысла по сравнению с USB переходником нет?

А шо и схема есть :o Кварцы запускаются в любом случае (по осциллографу), насчет стабильности частоты незнаю. Дальше как-то не лез, о схеме даже не мечтал Какова вообще методика проверки внутренней схемы блока? И еще - если купить другой б/у блок, зная логин иммо и по описанию в Elsa я могу его поставить или могут быть сложности?(как-то туплю я по заменам блоков на етом годе выпуска)