GDWan

А вообще-то иногда стоит и прислушаться к клиенту. Понятно, что зимой при езде на короткие расстояния говорить о расходе трудно и можно послать его на х... Но если это твой пост. клиент, ты знаешь, что он не будет хитрить, ездит на одной машине по одним маршрутоам и раньше было 9 а счас 15, то стоит задуматься! Ну померял СО-СН, свечи там и т.д - но это ты смотришь лишнее топливо в трубу, а ты уверен что заж. не позднит в динамике например - как ето замерить? А давайте настроим, скажем Фолькс. Моновпрыск путем сдвигания ДПДЗ так, чтобы общая коррекция по топливу была +10% (можно с 93 г. в ВАгКоме увидеть -Mixture Correction)и машина на трассе будет жрать 7, а вот в городе 12-14 при абс. норм. СО, красивом сигнале лямбды. А если до 93г, то еще попробуй догадайся по внешним замерам, в какую сторону у нее коррекция сдвинута. Спросите, за счет чего расход? А за счет переходных режимов, на перегазовках и хрена лысого вы чего увидите. Сколько раз я кидал ноут в машину и катался, считывая по неск. каналам на АЦП все что мне нужно, пытаясь что-то уведеть -фиг.Но расход был. А всякие Форды Ескорты 90-х, в которых все ОК а жрут суки 14. А как один раз через 2 дня мудоханья выяснилось, что нет крышки бака- подсос возд. через вентиляц бака-общая коррекция в плюс (сканером не считывалась) Длинно написал - но наверно наболело - на СТО посылают людей на Х..., а я как дурак выискиваю и нахожу в итоге. Хотя 60% народа сами не знают что хотят...

Отмер топлива идет по сигн. расходомера, на него и подозрение. За лямбдой понаблюдай, ошибки...Если действительно беднит, лямбда будет в нуле и ошибка - как следствие. Добавлено Блин, а чего вопрос в очумелых ручках