gals

Что-то мне кажется 0 261 204 862 и есть без иммо...Раз у тебя есть такая прошива, то пробуй - должна поехать.

Держи. Толи своя, толи из форумов - уже не помню. Она с иммо. M261204207.zip

Там скорее всего еще внешний иммо будет. Снимай, читай моторолу или 93с46 (в зависимости от начинки), если сам не посчитаешь логин по дампу, выкладывай - люди помогут, и все. Останется только обычным вагкомом привязать новый ключик. Ну, или купленный у ключника на рынке чип в свой ключик вложить. Прекрасно прописывается только один ключ. Удачи...

Неужели ни у кого живых дампов нет? Ключики не важны - просто надо родную парочку, с синхрой...

... ситуация сложная - нечем навести синхру, могу только ключи прописать. Посему ОЧЕНЬ нуждаюсь в рабочей связке Immo-ECU, проблемму с пропиской ключей решу. И вообще - кроме фирменного Tech2 чем можно синхронизировать? СПАСИБО. P.S. Если Launch может синхронизировать б/у Immo и ECU (от разных машин) - подбросьте процедурку (я не нашел).

Машинка поехала с новым ключиком(одним из трех из дампа иммо).Всем откликнувшимся спасибо.

To pundravac: ------------------ RENAME Opel_Astra_G_1[1].7_td_1999.rar.pdf IN TO Opel_Astra_G_1[1].7_td_1999.rar AND UNRAR.I can not send *.rar files.Sorry.

Так и есть.Три и все не мои. Буду пробовать писать один из них в темик 11 и заводиться.

Авто пока ездит на прошивке no-immo, но только пару дней, потом блокируется. Пока гоняем авто в рихтовку и покраску - устраивает, но завтра есть возможность поиграть с авто таким приборчиком, как AUTOM и попробовать сделать все правильно. Литовский конструктор: ECU родное, а пара Immo+Key - чужие (менялась механическая часть замка). В Immo ключ родной. TMS-ку прочитал - нужен логин (приборчик в руках будет не долго). И еще вопрос - надо-ли что-то делать с прошивкой ECU для синхронизации с чужим иммо (Vin-ы соответственно разные в immo и ECU). Дампы Immo и ECU прилагаю. !!! PDF надо переименовать в ZIP (сейчас дую в корпоративную дудку - а там ограничение на типы файлов). СПАСИБО.

Я вроде не ленился и искал, обычно именно с поиска и начинаю, но такой инфы не попадалось.СПАСИБО. Напрашивается вывод - прописать единственный ключ мастером, сделать еще один ключ и выполнить процедуру привязки.Исправь, если заблуждаюсь.Но тогда назревает очередной вопрос - как правильно прописать ключ мастером? Или даже вписать сразу все нужные ключи - все равно моторолка на столе - и тогда не нужна и процедура... Посему очень нуждаюсь в разъяснении структуры дампа.

Прочитал из иммо моторолу 68hc705E6 маска F82B.Нужен логин для прописки ключей.Попутно ридером прочитал единственный ключ: BE 00 00 00 3C FB FE FB. Вопрос: есть ли ключ в дампе и где лежит логин.Прибор у ключника логин дергать не умеет. Ключика в явном виде в дампе не вижу.Может его таки и нет там? ВНИМАНИЕ! ПРИКРЕПЛЕННЫЙ ФАЙЛ ПЕРЕИМЕНУЙТЕ В *.ZIP - МОЯ СЕТКА ИМЕЕТ ОГРАНИЧЕНИЯ ПО ТИПУ ФАЙЛОВ,ПРИХОДИТСЯ ПЕРЕИМЕНОВЫВАТЬ.

Всем спасибо, разобрался перешивкой мозга.

Моторник Bosch Motronic 0 261 204 047(K01W по маркировке Kia) коробка механика.Бобина - одна плита на все свечи. Раздавили единственный брелок. В моторнике стоит Ti 27c512 в DIP корпусе.Выхода нет, нужно прибивать иммо и ставить стороннюю сигнализацию. Нуждаюсь в информации о расположении признака иммо в прикрепленном дампе.ВНИМАНИЕ!!!ПЕРЕИМЕНУЙТЕ ПРИКРЕПЛЕННЫЙ PDF В ZIP - У МЕНЯ ПРОКСИ АРХИВЫ НЕ ПРОПУСКАЕТ. Спасибо.

Лампочка chek не моргает(горит постоянно).Машина не заводится.При вынимании чипа лампа начинает моргать и авто также не заводится.Иммо siemens 5wk4 8692 на TMS370C042,моторник Bosch 0 281 001 629 в нем 24C02.ТНВД проверен на стенде - все ОК. Прошу помощи в проверке синхры Immo-ECU.Скорее всего в ней дело.Если можно о месте расположения синхры и ключей в личку.Спасибо. Дампы прилагаю.

Чего-то фотки не вложились...Пробуюеще раз...

Чего-то фотки не вложились...Пробуюеще раз...

Нужна помощь в восстановлении ECU Seat Leon Diesel 2006 года.Машина тюкнутая.Блоку тоже досталось.Правда не очень сильно.Смятой крышкой приплюснуло электролит и раскрошило несколько резисторов или конденсаторов поверхностного монтажа.Все основные чипы не пострадали.На обратной стороне платы треснула микруха и кондер(как я думаю).Микруха с маркировкой HEF40106BT|AZ508 11|UnN06176 фирмы Philips. У кого есть возможность вскрыть такого зверя и посмотреть, что это за элементы и какие номиналы, помогите!!! Машина 2006 года и новый блок ОЧЕНЬ дорогой.Выхода нет - нужно делать. Все фотографии во вложении. P.S.HEF40106BT это шесть инверторов.Не проблема.Осталось выяснить только номиналы раскрошенной рассыпухи.СПАСИБО.

Иммо с логином 5533 НЕ ПУСКАЕТ в 21 канал. Без дампа или с имеюцимися у меня - моторный не управляет насосом, пишет море ошибок. ПОДБРОСЬТЕ ДАМПИК !!! ПРОВЕРЬТЕ ЛОГИН !!! ГОРЮ!!!

Отвечаю сам...Машинка завелась с прошивой от 420 дизельного ровера.Варианты с FF и вообще без памяти не прошли.

Проблема с Rover 825 турбодизель 1998 год, блок 0 281 001 417. Человек заглушил и больше не завел.Машина перестала реагировать даже на код разблокировки, вводимый с двери водителя(который чел знает и раньше вводил).Брелок есть, но он не фунциклирует уже давно.Все вроде сводится к иммо, но авто довольно странное.Слил, два дампа с 93с46. Оба почти полностью FF, кроме нескольких адресов. Нашел в сети пару дампов от 825 ровера, на мои совсем не похожи. Сделал чужие дампы без иммо по аналогии с 420 дизельным ровером (внутренне устройство блока и дампы очень уж похожи, видно отличаются только прошивки ПЗУ). Правленные дампы залил в блок. Стандартный роверовский блок иммо найден не был - вместо него стоял 26VT CENTRAL CONTROL UNIT фирмы LUCAS. Он был отключен, дабы не имел связи с ЭБУ двигателя. Стартером крутили принудительно. В результате всех манипуляций машина все равно не завелась. Более подробные поиски обнаружили наличие рамки-приемника вокруг замка зажигания, НО!!! у чела есть простой дубликат ключа (без чипа), которым он заводился и ездил !!!! Где-то проскочило мнение,что чип в брелке, но в брелке я тоже ничего не нашел... Мысли кончились. Обращаюсь за помощью.Фотографии ЭБУ двигателя, модуля иммо, брелка, а также оригинальные и модифицированные дампы выкладываю.Возможно, что-то не так именно с дампами.Можно в личку.Или хотя бы пинка в нужном направлении... P.S. ВООБЩЕ, возможен-ли на 825 дизеле вариант без иммо?