Vlad-Mitsubishi

Смею не согласиться! У меня Visa трудится и на двух хвостах от Аргоси, и в любой комбинации "Хвост + ком ноута". Нотик - ИБМ А20м. Ессно, всё работаеть после настройки Визы (в опциях меняю адрес и ирк портов), ну и понятно после перезагрузки, если менялись адрес и ирк в Аргоси (матрица хренова!)

Привет всем Аргоси это сайт а пользуешься имменно переходник и как называется, я сейчас тоже собираю инфу. Купил ноут с ком и лпт, а какой хотел некупил иззатого что нет портов только юесби. Так что надо писать конкретно, вышел на сайт там и такой и такой вощем если что хорошо работает давай картиночку и название конкретноею Сергей На коробке надписано SP 320-232 2P Serial PC Card. На самом переходнике - PCMCIA Serial Card Argosy. Буквы-цифры под штрихкодом на переходнике - LD2451102831. Склёпано в ТаньВане. А работаеть - как с ружжа! Остальной бред (спецификацию) влом набивать. Внешний вид http://www.argosy.ru/products/rs232-2.htm

To vitalio - бензин меняли дважды, для исключения фуфла To Arximed - спрашивал VE 1.35 со своим адаптером (почти универсальным ;) ) А про RCO - еще не отловил клиента, шоб помацать. Сейчас потеплело, Нубира худо-бедно по утрам заводится, а он чел занятой... Кстати, я там не указал, что она когда теплая или горячая - с полпинка пускается, как учили. И работает - часы. Я тут про давление думаль, всмысле про регулятор давления топлива. Там по-идее надо делать переходник-тройник в разрыв топливопровода, чтоб его померять...

ОК, спасибо. Я то про RCO и не подумал... Сегодня пощупаю, о результате сообщу!

Пользуюсь 3,5 года двухпортовой Аргоси : http://www.argosy.ru/io.htm Работает все, что смог найти и попробовать (штук 15 адаптеров и штук 70-80 прог для диагностики). Осечек не было. Правда, хрень не из дешовых... да, чуть не забыл. Унискан мне так и не удалось подружить ни с одним УСБ-ТУ-КОМ переходом. А на Аргосе - в лет! Причина, как я думаю в Виндузной природе УСБ порта, как такового...

Проверь состояние свечей (зазор, нагар, наружный изолятор), посмотри на ВВ провода в темноте при работающем двигателе. Можно прыснуть водой из распылителя (как вариант спровоцировать пробои). Если увидишь "Огни святого Эльма" то проводам смэрть пришла. А при ненормальном поджиге жрать будет обязательно! Как вариант - каки на контактах крышки распределителя (внутри), либо выгорание этих контактов, ну или бегунок помирает... В общем, вскопай всю ВВ систему для начала. И еще. ДПДЗ не шуршит ли?

Помогите разгадать загадку. Деу Нубира, 2003г.в., 1,6i, 8-миклапанник, с регулятором СО и датчиком разрежения во впускном. Проблема - утренний незапуск. При этом с осени и в морозяки до -30 она нормально запускалась, а когда потеплело до -5 - перестала запускаться. Помогал только эфир. При попытке запуска (со слов хозяина) свечи чаще всего оказывались залитыми. Выдает коды ЕОБД Р0003(Fuel volume regulator control - circuit low), Р0005(Fuel shut-off valve - circuit open), Р0087(Fuel rail/system pressure too low). Сейчас (при +5) утром запуск трудный, но есть. Вода??? Пропуски зажигания? Регулятор давления топлива? ДПДЗ? Подскажите, плз, куда рыть. P.S. Все термодатчики в норме, фильтры новые, свечи новые, давление топлива (с бензонасоса) 6,2 атм. Замена катушки зажигания ни к чему не привела (это до меня). Пробег машины 78 т.км.

Алекс! НЕ ДАЙ БОГ клиент вернется - посмотри повнимательнее в сторону ключей-драйверов форсунок. Дюже похоже на подбитый транзистор...