olezhka

да буду звонить спрашивать

всем спасибо за помощь! клиент забрал машину на другое сто :(((

да датчик света стоит. просто датчик на стекле снять?

умная зарядка вроде бы нет

ок выложу 14.2-14.4

акб ставил другой,а генератор поменяли шеколадку

да пробовал на хх 14.2в включаем драйв падает на 13.5в вроде не чего криминального подкидовал я генератору (доп провод) +,и - ни каких изминений может я не там копаю?

пробовал,ничего:((((( отключал все по очереди силовые потребители ничего

генератор после ремонта(на стенде проверяли поменяли шоколадку)сказали гуд!!! после снятии силового + с генератора МАР показывает 350- 340,машина оживает перестает глохнуть! вот такая не задачка?

наврятли последнее к чему докопался снимаю силовой плюс с генератора машинка работает как часы!

??????

поменял сегодня генератор....ошибка пропала но результата ноль у кого-то есть идеи????

получается так! генератор на этом авто напрямую связан с ЭБУ. на след.недели поставлю другой генератор надеюсь все будет гуд!!!!!

??? я с такой бедой впервые столкнулся! месяц ее ковыряююююю!!!! из за регулятора напряжения вот такой может быть глюк с оборотами..MAP сенсором ....??????????

да зарядка в норме(14.2в но эбу уже года два ругается на зарядку акб!) попробовал отключив силовой плюс с генератора появились обороты,и давление стало на хх 350 ???? и перестала глохнуть!!! бред какой то генератор отдали в ремонт

свет кондей включаешь--начинает мотор приглохать! ??????уже месяц ковыряю.....

да он едет если на старте не заглохнет(тяга отличная)

да показония совпадаюь, в акпп ошибок нет!

проверили метки грм

конкретно в этом моторе тришланга(вакум,адсорбер,вентиляция карт.газов)и сам стык впуск колектора(поменял резинки) результата 0

добрый вечер:) сталкнулся с пежо 407 2.0(RFJ) 2007 АКПП проблема в том что прои включении коробки в положении драйа,света........двигатеель ГЛОХНЕТ!!!! по диагностике ошибок нет (: почистил заслонку обучил,устранил подсосы воздуха(впус.колектор),заменил клапаную крышку(пробита диафрагма вентиляции карт.газов),почисти форсунки,заменил свечи---результата ноль!!!! по параметрам все красиво кроме показаний РАЗРЯЖЕНИЯ ВПУСК.КОЛЕКТОРА 420-480ати?????!!!!!! может кто сталкиволся с такой проблемой? всем спасибо!

была такая проблема с нераб.цилиндрами только на м50,замена мозгов и все гуд! удачи!!!

по диагностике все в порядке (температора ,раходометр,лямда....кодов ошибок нет)насос поменяный (старий давление качал норм.но гудел из за этого был поменян) по поводу ДПКВ,и ДПРВ система сименс проверяються по сопротивлению оба живые первый ЗАМЕНЯН на оригинальный. к стати как проверит работо способность vanos?я проверял его подавая питание на клапан и мотор на хх начинал троить.

добрый день подскажите может кто сталкивался с такой проблемой! е 34 мотор м50 б20 ванос (сименс) пока не прогрееться градусов 40-50 тупит по страшному,и дифект второй на горячую не постоянно когда глушишь дитонирует:::( что было сделано свечи замена чистка форсунок замена насоса лямда зонд замена(не работал подогрев) катушки провереные ну и само собой поменяны фильтра ситуация не изминилась куда копать? спасибо за помощь!!!!

прошивку уже миняли пару. а при чем компресия? дефект появился резко-получаеться без газа прогрева нет я так подозреваю что проблема может быть либо в РХХ либо ДМРВ