evgenspb

Компьютер-эмулятор автомобиля, для проверки к-лайн адаптеров? :xaxa Вот сила мысли Русского человека... ту GluckOvNik как правило проблема в настройках com-порта, а не в винде...

Не совсем понятно..что значит мыть на снятых форсах? Обычно когда снимают форсы, "варят" их в "ультрозвуке"? Или ты их просто "винсом" проливаешь?

Ну так давай логи...помотрим...

Как проверяешь питание на сером проводе? Включяешь зажигание и идешь мерять? :xaxa Оптимальнее всего мерять при прокрутке...или сразу после включения зажигания... (насос работает 3сек в штате, после вкл. заж.) Проверь сигнал управление с ЭБУ на реле БН приходит? ~5вольт- это с приборки, "сигнал уровня топлива"....

Может и синхра иммо с моторным слететь... Впрыск будет...первые 5сек...

Зачетно машину покрасил Даже по одной фотке видно... :D

Интересно а как она себя поведет если залить прошивку от стиральной машины??? Начнет ли сама мыться дворниками ??? Экономичнее то точно станет...

Ха-ха...Хорошо...но, первую твою "поправленную" прошивку, в студию, вместе с логами...

ШДК можешь у Сани купить(Alex2112)... Ну что ты им без инженерника делать бушь? Инженерником без шдк хоть поиграть можно :)

EGT-датчик температуры выхлопа.. Смысл в том.... что ты или покупаешь все приборы(шдк, егт...) с "дисплеями" и крутишь, пытаешься крутить, всё ручками в реале....или +какой нить логер и ты крутишь, пытаешься крутить, ручками по логам...или LC-1, +онлайник, +EGT(по желанию), +пак"матрица" и ты куришь бамбук и считаешь бабло :) , а прога всё делает за тебя...

Я юзаю LC-1. Нужен дисплей- бери LM.. ЕГТ можно докупить.. На счет форума... Я те отвечаю...я месагу написал и комп сразу погасил... Да и с утра я те не сразу ответил, как прочитал...настроя не было, после прочитанного.. На работе финансами настрой подняли, я и запостил.. :) Зы... Темур, купи лучше сначала инженерник..

Темур.. Я не смеялся...а сказал те, что ответ на этот вопрос находится в учебнике "теория ДВС" Твоё понимание-не правильно..... Я те ещё раз повторяю: УОЗ строиться по наполнению... Какое наполнение на верху? правильно :)

Темур..... Я тебе не пытался нагрубить....и не дерзил...просто если у тя "стоковая" классика едет до 100 за 9.9сек... и ездит при этом долго...я хочу у тя поучиться.... Но если мотор уже "устал"...учиться не хочу... Если СЖ при стоковом низе, с 8.5 стала 10.8, голова должна быть спилена по клапана... (практика показывает-ездит недолго) И вопросы или не вопросы, которые ты задавал к настройке прошивке никакого отношения не имеют.. Имеют отношение к общей теории работы ДВС...(пример:почему УОЗ сначала поднимается, потом опускается)... Вот над чем конкретно я глумился И ещё...если чел на форуме отображается-не значит, что он на форуме есть.... лаги форума...однако...

Справа, сверху... Опции, Режимы отображения, Стандартный... Уже обсуждалось...

И кста...ускорилка после 5000об\мин не работает ваще.... :) чтоб ты знал... Конкретно в выложенной тобой прошивке ускорилка кончается после 4500об\мин...

Спал я Темур... По ночам иногда сплю...чего и те советую... таблицу "динамическая коррекция GTC по RPM" как ускарилку использовать низя..однозначно... Если возникает вопрос "почему"?? Скажи мне как ты понимаешь смысл ускорилки ??? Темур, большая просьба.... Не надо пытаться меня опустить....Я, в отличии от тебя использую проф. инструмент(инженерники, ШДК, пак"Матрица", и.т.д), а не пытаюсь попасть пальцем в попу...и как работает ускорилка или как добавить на верху топливо у мя вопросов не возникает... На вопросы, без подъёбок отвечу с удовольствием...

Ты опять грубить пытаешься??? С Чего ты взял что я злой?? Я те помочь хотел...а ты.... Ты не задал ни одного конкретного вопроса....что мне тебе посоветовать???

Попробуй завести на сигналке.. Заведётся, значит нет... Без диагнозы нех.. в неё лезть...

У сигналки есть блокировка? Если есть отсоедени её... А чего "чек" говорит?

Ты прав.... Задай их учебнику "Строение, теория и работа ДВС", он ответит :xaxa Мне влом дальше с тобой общаться..по крайней мере о настройке моторов.

Видимо поверхностно смотрел :) Я так и понял, что ты всё знаешь и понимаешь....раз просишь на "невиданный мотор" базовые углы и смесь выставить... Крути..крути... Кто против??? :xaxa да я те отвечу...не вопрос... ты конкретные вопросы задавай...какие калибры тебя интересуют? С калибровкой твоей прошивки вроде разобрались...так? Про СЖ несогласен... Про пассажира...извини неправ...

Про СЖ... Вы голову по клапана спилили? чтоб при штатном низе СЖ с 8.5 получить 10.8? :xaxa Зы.. И как у одного человека получается разгонять ацкий пепелац до сотни за 9.9 сек, при этом щёлкать секундомером и на спидометре 104 км ловить??? Человек просто СПАУН.. :)

Откатанная под мотор прошивка...ЦН, БЦН...на штатных калибрах вваливает, недогонишь :) Вообще все калибры в хелпе к стр описаны....если не понимаешь что дает добавка топлива или изменение УОЗ...надо начинать с теории двс..именно с её понимания, а потом в калибровки лезть...не хочу обидеть, но по другому никак...

Как СЖ меряли? И с чего она другая? Всё же сток, кроме РВ? Честно скажу...я не верю что по удк ты сможешь отстроить смесь точнее +-1...в лучшем случае..

Расчётный состав смеси для классики в мощностом из моей практики ниже 13:1 делать нестоит... Углы строятся по наполнению...для начала оставить стоковые... Зы 9.9сек до сотни :xaxa чем мерял???спидометром и секундомером? А вообще откатывать по УДК это хрень.. тоже из опыта..