deenvir

Помогите с правельным логином

Приехал с жалобой на тупость, все проглядел, ошибок нет, снял Маф а там черное напыление(типичное для дизельных двигателей), так я его и промыл осторожно воздухом и бензином, после этого тяга у машины востановилась, но на малых или на хх начала вылетать ошибка на клапан ЕГР Р1403, после чего двигатель больше 3-х тысяч не набирает , дотех пор пока не сбросиш ошибку.

Из авто даты узнал что на хх с мафа должно итти 2,2 вольта, и 4,2 при полной нагрузки, у меня же на хх 1,85-1,90, и на оборотах 3,8 -3,9. Может чтото можно с мафом сделать , грязью забить его чтоли :P

Что посоветуете мне бедолаге, оригинал 9000руб, и не ориг 7500 руб, сражите хоть номер разборки где бу найти можно, в Нижним Новгороде, Пензе, или в Москве

НЕ ПОВТОРЯЙТЕ МОИХ ОШИБОК (особенно на Комон райлах мыть мафы не льзя!!!!)

Машина плохо заводится утро и плохо тянет, ошибок нет, датчик дроселя на хх показывает 7-13% открывания, это примерно 0,6 вольта, меняли на новый- и тоже самое, даже в сняном состоянии(когда он полностью выкручен в 0) картина таже!

Вопрос ДОЛЖНО ли так быть???? Датчик обычный трех контактный, теоретически должен падать на 0%, но этого не происходит.

Мафон заработал код 1600, помогите разобратся где он прописан и как?

код похоже прописан вот сдесь

00000660: 00 00 05 04 04 03 01 01 1E 18 01 03 00 00 00 00

обьсните как прописан непонятливому мне 16 это 01, а нулу где?

eprom 95160 вот дамп, не могу понять где он прописан, подскажите

Кажется в Саранске был когда-то радиозавод,выпускали даже счётчики гейгера,но неужели так трудно прочитать ЕЕПРОМ,проанализировать дамп и уж потом внимать к помощи...

Да не сложно конечно, просто я думал все проще, сегодня выложу дамб и сам вычислю код, а вы проверите

А можно по конкретнее, в чем дамб и где примерно?

Может кто знает код, заранее благодарен.

VWZ1Z3A

Начни с правил раздела!

Парень говорит что все это после замены прошивы с евро2 на россию 83, я думаю что просто глюки компоратора в блоке, как вылечить? машина на бензине и хлопает иногда так что калектор подлетает в капот :D , мне кажется что на евро 2 просто топливо догарает полностью, поэтому и хлопков не слушно было, а проблема как была так и осталась, какие мысли, я думаю что с этим сталкивались не однократно многие, особенно газовщики

Испробывал многие варианты, и переходники от митсу, и по обд2, чек моргает а связи нет.

И от меня большое спасибо, все заработало!

спасибо, пойду пробывать

Похоже при выпаивании повредил пзу, считывается билиберда какаято, обратно запаял на жк черт знает что, выручайте!!!!

Дамбы от каких тойот только не втыкал в новую 93с46, все бесполезно!

Любой дамб нужен, с любым пробегом.

а шпонки ты проверил?

тема открыта до сех пор, давление топлива в норме, форсы чистые, ошибки вылетают после 2 тыш оборотов!

хотябы объясните ЧТО ТАКОЕ АКТИВАЦИЯ ЦИЛИНДРА???? при каких условиях вылетают эти ошибки??? что это значит вообще, ЭТО ОДНОЗНАЧНО НЕ ПРОПУСКИ ЗАЖИГАНИЯ это чтото другое, ЧТО!!!!????КУДА РЫТЬ??

Двигатель - 256S5

Заклинил мотор, заказали такойже, поменяли.

Мотор на хх работает отлично, но как газанеш до 5-6 тысячь оборотов мгновенно вылитает вот такой набор ошибок:

3 Активатия зажигания цил-6

2 Активация зажигания цил-4

29 Ативация зажигания цил 1

210 Ошибка измерения тока зажигания более 2-х цилиндров

31 Активация зажигания цил-5

30 Активация зажигания цил - 3

1 Активация зажигания цил- 2

240 Пропуски воспламенения цил-3

Машину толком не смотрел, но после стирания ошибки все эти сразу вылетают после сильной перегозовки, по словам клиента сразу после замены движка он работал плохо, т.е отключались на ходу форсы в тех цилиндрах где пропуски(это понятно, можно списать на модули и все такое), но самое интересное что после 300 км пробега машина както с адаптировалась, и сейчас едит отменно!!!, даже с таким набором ошибок, но они лезут сразу после поднятия оборотов всеравно!

Что думаете господа диагносты???

MCU: 263

12225789

SDMFH01AF4

1K71E

Пользуясь поиском понил что это MC68HC908AS60.

Вопрос-можно ли прочитать его мотокрякером 7.0, такой проц там есть, но?? как думаете, другово ничего нет, если да то подскажите что и куда подключать, какую частоту выбрать, крякер пишет 8.0000 мгц, но гдето читал что там 4.9000??

Заранее извиняюсь что мой вопрос наверное несерьезен, новичек я с моторолами.

Слышал эмуляторы делаются какието, подскажите как решить проблемму?

висит ошибка 9025 Component B48

Я понимаю что цеплять надо на передний левый датчик, разогнать можно макс до 160, неисправность ABS тухнет при начале движения, поправте если не прав, и схема нужна!

Всем привет. принесли данный блок, (на машине стрельнули передние подушки) внутри TMS 470

кто сталкивался? Слышал что можно сделать по диагностике.

машина разобрана пока не смотрел что в ошибках

был такой недавно, краш стерся вагкомом с первого раза, после чего остаются ошибки о разрывах подушек, поставил сопротивление и все, 90 процентов даю, что в этом блоке так и будет, но есть и исключения

ЭБУ 074 906 018 С , после вскрытия обнаружил в нем вне штатную платку, окуратно приклеенную на основную, думаю что это эмулятор иммо, из нее три проводка.

Короче на диагностику не выходит, на клапане отсечки топлива после включения зажигания появляется плюс на 1 секунду, блок иммо на диагностику не выходит.

Нужна схема на этот двигатель и желательно распиновка эбу!!!

Делали по обычной схеме (2 транзистора) сигнал на белом с черной полосой проводе. Если смотреть на приборку сзади, то правый разъем. вывешиваешь колесо и проверяешь (на всякий случай :) )

а можно схему, и до какой скорости разгоняется? Вот добрые люди дали схемки, какую собирать?

Нужно сделать подмотчик, по какой схеме делать, куда цеплять, откуда сигнал берется???

Проблема похожая недавно недавно обсуждалась, если заведеш (с буксира или прикормить чемто) то после резкого нажатия машина глохнет и не заводится , а если плавно отпускаеш то работает ровно, но не уверенно, на хх все показания в норме, ошибок нет, положение рейкиокло 7мм заданное и фактическое, фильтра чистые, насос новый (кстати сколико давление быть в рампе должно? и чем оно регулируется)., рейку адаптировал и все тоже самое, проблемма начиналась потихоньку и сейчас со стартера сама не заводится вообще ни на холодном ни на горячем.

машина 2004 года пробег 200 тыщ, но все равно едит как новая, динамика отменная, но глохнет на хх и нае заводится.

Пошол на отчаянный опыт, во время пуска рейка передвигается на 11мм, так я ее еще руками до конца доводил во время прокрутки стартером, один раз схватила и все.

Конесно уверен на 90 процентов что неисправны форсунки, но ,,,,,,,,.......

три вопроса :

1 Как проверить метки ГРМ?

2 как убедится в неработоспособности форсунок?

3 какое давление топлива должно быть в топлевной рампе?

4 есть ли возможность самому продлить жизнь форсам?

блок 8D0 906 018 R, пзу AM29F400BB, чем и как прочитать этот блок, у пзу даже ног больше чем у меня в программатор лезет