deenvir

Mitsubishi Galant 1999г двиг 4G64 2.4 лит

Короче чел залил сомнительного бензина, и машина якобы на утро не завелась, этим-же утром заморгала лампочка чек, подключил ланч, там ошибка номер 92 ETV MTR FB, открыл литеру это ошибка по серво приводу дросельной заслонки, и действительно при включении зажигания дернится на секунду и замирает и опять вылетает эта ошибка и моргат чек, а когда выключаеш зажигание начинат работать секунд 8 и засыпает.

При разборе просто ужаснулся от колличества копоти и ссажи во всасывающем коллекторе, видимо налетело с клапана егр, все вычистил и вымыл(с одного дроселя с горсть примеро сыпучей ссажи), теперь машина заводится на двух цилиндрах 2-ом и 3-тим почемуто, на 1 и 4 импульсов нет, держит обороты примерно 1200 и почти не реагирует на педаль(серво привод стоит) висил ошибка 92 и моргает чек.

В литере написанно что причина в датчике дросельной заслонки, который я проверил и выстовил по как написанно, и по ланчу датчик тоже в норме, серво привод на мой взгляд вечный и сломатся там нечему.

С GDI я редко сталкиваюсь, но так и хочется запустить как на европейца какую-нибуть адаптацию дросельной заслонки, но как сделать не знаю.

Неделя как купил MPV китайца, пока юзал на столе ребенок неправиль ввел код входа, теперь при включении пишет AUTOKEY DIAGNOSTICS 2009, потом вводиш правильный код и на экране вместо выбора марок идет снег :cretin: , полнятно что это просто жо....., программаторы есть обе флешки могу прочитать там 28F320 и 27C020, буду признателен за любую помошь, я уж конечно не надеюсь что ктото даст рабочую пару, ну хотябы что посоветуете что , может в прошивах поправить чего можно, апгрейт 10000 стоит , а MPV купил за 15000, просто офигеть попадос

VW SHARAN AIRBAG VW 51 5WK4 3121 , компонент 1D AIRBAG VW51 0L 0004, проц 08az32, ишу подобный епром и фал флеш, после убийственной процедуры чистки краша лайнчем в идентификаторе стало 1D AIRBAG VW51 0L 00XX(было 04) и появилась ошибка 65... неисправность блока, куда делась 04 не понятно, и при замене епрома на подобный все равно XX , похоже эти данные находятся в фал флеше, поэтому и прошу помоч найти фал флеш подобны или поправьте то что осталось, во влажении скрин перед чистки краша и фал и епром

шаран подушки.rar

все заработало все спасибо

Читалка трансподеров (Zed-Qx) перестала работать с компьютером, поэтому прочитан ключ в обычном формате, вот тирис

7EC0CFA8090000000002067E0000 я так понимаю надо вводить 09 A8 CF C0 я так уже пробывал, и еще вопрос к CPI почему все ключи и в моем дампе и в вашем начинаются на 03....(03B65A2C 03BCF3CA и тд), мой ключ начинается на 09.... это нормаль или я уже загоняюсь?

Пробывал 09 A8 CF C0, все тоже самое, а именно часто моргает красная лампочка с последуюшем вымаргиванием кода 15, по диагнозе ошибка одна B1601 key not programmer into immo, на тмс в иммо написанно wx 95RLHTW N7600088KC300 R22211FNA читаю и пишу его upa как tms370Cx56. Может тип транспондера невнрный или пишу не правильно?

Все ключи потеряны. Есть болвашка с чипом 4С, которую надо прописать в иммо 98AP-19A366-CA (там тмс370, читал как тмс 370Сx56), ключь имеет вид

7E03F31590000000

0040607E0000

В конце прилагаю два файла, один оригинальный в котором в явном месте видно три ключа, во втором моя попытка вписать за место одного данный ключ и ессно машина не завелась, в блоке ошибка на не узнанный транспондер.

Вопросс по существу: так-как я никогда этого не делал глядя на прошивку понил что все ключи начинаются на 03...., по

этому и вписал только 03F31590, а не весь ключь, подскажите что сделал не так? Какая область данного ключа должна быть вписанна?

В интернете примеров не нашол сравнить не счемТРАНЗИТ ИММО 370.rar

оригинал.rar

проба.rar

Прошу прощения, обещаю исправится!

Утром чел включает зажигание и все работает, потом передернет зажигание и стрелы бенза темпиратуры лежат(по диагнозе тест проходит именно то что работает(звуковой сигнал и жк), а стрелы поднять не получаетчся) , а тахометр тресется на нуле.

Все пропояли, пробывали другую панель - работает все ок, подскажите в чем дело, может дамб кривой

A210 540 49 47 93S56.rar

Тачка пережила боковой удар, сработали сидения и шторки, блок 98820jd10a краш вроди вытер, висит эта ошибка, как ее победить? B1209 Frontal collision detection [open] 98820jd10a ok.rar

Машина перестала заводится, пропала искра и т.д

, заморгали поочередно лампочки s и * на понели, диагностика лаунчем двигателя ни чего не дала, ошибок якобы нет, параметры просто бред , типа напряжение акб 0 вольт, темпиратуры все по 130, блок не прописывает ошибки даже если чтото снять, короче я списал на глючный лаунч, но когда залез в акпп там диагноза коректна, я выяснил что в аварийном режиме она из-за того что считает что дросель постоянно открыт на 80 градусов и все, залез в эбу двигателя увидел что флешка паянна- перепаянна уже, посему прошу спецов посмотреть мой дамб, и помоч найти родной.

Мотор 1.4, блок ММ IAW 1AP.90 память 28f512

Модераторой прошу не удалять, если не в тему, все подобные темы вроди в иммо упирались

ОРИГИНАЛ_28F512.rar

чудес нет, распин что в схеме озвучь.

распин на плате как на стандартной в дип корпусе

попался мафон MITSUBISHI U095 DY-3E44S-SL CODE 4 dig 39101-59J80 34U095 в нем еепром 93 lc56, но она в очень узком корпусе, на ней написанно LC56 W586 4F как только не пытался подпоятся, прочесть не смог не встречал такие, она размером с дип, но в два раза уже , х-прог говорит что проблемма с пин 6, пробывал и оранжем, будто распиновка другая, не встречалась такая проблемма?

есть ли дубли?

Муфту сорвало, 4 клепки и все заработало

двигатель AMB кватро, может мой вопрос совсем детский, но действительно совет нужен.

Короче заправили полностью, по дигнозе проблем нет, при тесте на незаведеном внутри компрессора чтото щелкат, но центральный вал насоса всеравно стоит на месте.

Я так понимаю что там вообше нет "сцепко муфты" каким образом он включается? По ато дате вижу что там какието клапана или клапан, каким образом он работает?

Проблемма была в разьеме ЭБУ, всем спасибо

там разве дубль активный в моторнике?

я так понил что в машине две защиты, и если панель не связывается с мотором, то этот процесс тормозит стартер и соответственно об иммо речи не идет пока.

гдето на форумах пробегало что у этих машин под акумом проблеммы с проводами, я тем ничего кроме трех масс и не нашол

---- будет гореть на панели, если нет связи с моторным. Ищи почему отключается РСМ.

я по схеме прозванивал все шины соединяющие блоки целы

--- горят там, где показывает положение КПП?

Не заводится- в смысле, стартер не крутит?

Не крутит стартер, на панели где ---- две строчки, на верхней общий пробег , на нижней суточник(должны быть), т.е на панели нет ничего чтобы показывало положение рычега скоростей.

Двигатель 2.0 EDDB АКПП, на панели горят ----

Проблема проявлялась неоднократно и постепенно, последние разы блокировки были после включения какой либо скороски АКПП загорались ---- и машина глохла, теперь совсем не заводится.

Блок двигателя иммо и АКПП- это единый блок как я понил, связи с ним нет смотрел ланчем и по кану и по обд, проверил все видимые массы и напруги на блоке.

Лампочка иммо при выключенном зажигании моргает при включенном не горит.

На двигателе на датчиках 5 вольт есть, как и на катушке приемнике на замке.

Мерс 203 2000 года С200К дв: 111955

На незаведенном ошибки сбрасываются, как только заведеш появляется ошибка

P201A Адаптивный датчик колеса, ошибка промежутка передачи/механическая неисправность(P0335)

Так ланч расшифровывает, что это такое, куда лесть, АБС -все работает

ключ:

7E23710B 010000 4C

0000D894 7E0000 12

Тема досих пор актуальна, принимаются любые предложения вплоть до коммерческих.

может у кого есть пара для сравнения, нигде нет такого сочетания TC97101+93lc66