deenvir

проверьте еще раз, в блоке с320 по 455 хочется больше FF поставить чем 12 байт, чем руководствоватся какие не ставить,

Делал по этой брашурки вашей

000002C0: 00 00 00 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF

000002D0: FF FF 0A FF FF FF FF FF FF FF FF 46 19 03 8F 81

Эти строчки правильно сейчас?

Может у кого есть дамбы подобные для сравнения?

с 320 не правильно(я выше писАл) ну и в этих строках не верно(скрин)...

Проверьте пожалуста, что на сей раз напортачил?

не зная что было в оригинале, теперь трудно определить состояние дампа...хз, что ты там правил, но с 320 адреса не должны все ноли быть...там должно еще присутствовать 12 байт(ff), "разбросанных" по всей области с 320го по 455й...

вот оригинал

пзу 90160, 4S7T-14B056-AC CD132

Был удар, машину отправили к диллерам, поменяли якобы все подешки, но crash не стерли, толи не успели, спустя год машина попала к нам. Сейчас при вкл зажиг. лампочка четко намигивает код 19, подключился ланчем там 2 ошибки В2292 В2293, в автодате эти ошибки можно расшифровать по всяки, может это и не crash совсем?

Оригинальную прошивку потерял, выкладываю ее уже мною переделанную без crash (инструкцию сомнительную гдето на форуме видел), после заливки ситуация не изменилась ни как, теже ошибки, и тот же мигание 19

Правильно ли я прошивку переделал?

Может это и не crash совсем? (впервые с Фордом)

Что означают эти ошибки конкретно?

1. Да

2. Нет

Все понятно, спасибо

074 130 202 N - сопротивление это датчик сейчас не имеет(обрыв), комп на нее жалуется, при разборе понил что катушки она не имее, в нее встроен скорее всего герконовый элемент(с боку).

В наличие имеется форсунка от AFN 028 130 201 J(сопротивление 1 кл ом), она длиньше на 3 см и датчик мне кажется другого типа, при попытки подключить ее на AJT ошибка стирается.

Вопрос

1 должна-ли 074 130 202 N иметь спротивление в состоянии покоя?

2 можно ли их взаимо заменить?

Тел. (495) 585 6638

 

(903) 734-1105

сдесь возьмеш оригинал. можно и заменить но будет не корректно работать. по идее должен стоять 4202.

Да я ошибся, стоит 4202, просто половини микросхемы сгорело было не видно

Сгорел драйвер Siemens TLE 4206, 7 ног, интересует чем аналогичныл можно заменить???

А в иммо EEPROM или Motorola?

Номер иммо не знакомый какой то.

внутри мотя, 600-какаято не помню

Прочитал кучу топиков, понил что проблемма в синхре, но как побороть толком ничего не написанно, вот только дамб нашол без иммо в блок, но он с рсо, короче мертвому припарка со не выставиш никогда, ЧТО делать

Двигатель SIEMENS К103735112В, иммо К2АС 18 881, при пуске один импульс!!

Вопервых нет связи с двигателем, пробываль ктс адп и ланчем (пробывал конектица даже от блока), фишка родная кия под капотом, ОБД не нашол, на выходе с блока ЭБУ напруга не к-линии 9вольт, на диаг фишки 11вольт. Лампочка иммо загорается и тухнет как положенно , даже если от иммо отключить катушку приемника- всеравно загорается и тухнет!?

Замкнул л-линию на масссу(вызвал самодиагностику), чек начил моргать код 86, 8 длинных и 6 коротких

Вопроссы:

1 почему нет связи(может это типа реакции на аварийное состояние?)?

2 почему лампочка иммо показывает что все гут?

3 где чип в ключе или брелке?

4 код 86 - что означает?

5 что такое S-2 IMMO ?

Путем замены выяснил что дело в самом климате, т.е проводка целая и все такое, пробывал делать адаптациюзаслонок по 000 в базовых, все безуспешно, ошибки висят на все заслонки, датчик темпиратуры на табло показывает не пойми чего, не ужели ни у кого проблеммы похожей небыло?

попробуй,Опрашиваем климатроник (адрес 08) > базовые установки (функция 04) > запускаем группу 000 > ждём пока значения, изменившись попарно в диапазоне приблизительно от 0 до 255, установятся на "0" > проверяем ошибки (до начала процедуры ошибки необходимо удалить) можно ещё запустить тест исполнительных механизмов 03

Адаптацию проходит заслонки подвигаются все и потихоньку падают в ноль, но ошибки остаются, что еще можно поделать, может с кодировками побаловатся

1J1 907 044 Якобы после снятия клемы впал в глюковое состояние:

1 неправильно воспринимает показания датчиков внутри салона,

2 кнопки прибавления (короче половина кнопок) не работают(если начинаеш прибавлять темпиратуры, то падает показания темпиратуры внутри салона, полный бред,

3 по диагностики постоянно висят три ошибки, я кобы не работают три основные заслонки, хотя они рабочие и помоему чуть както двигаются , непонятно

Короче глюковое состояние, хочется конечно сразу спросить прошивочку, но это я понил дифицит конкретный, стоит ли выложить родную и вообще в чем она там?

Мафон простейший в нутри 24с16, дамб прилагаю, после сброса клемы родной код не принимает 1362,

подщитал по дамбу другие 3200, 7149 не подходят, завтра хочу пробывать 0000 и 1515,

Если у этого дамба код действительно тот который я пробывал то прошу другой дамб

Сальник из чугуна можно сделать.

Гайка открутилась- турбину на балансировку...

Какой марки чугун, из распредвала выточил-оказалось слишком хрупкое, можно поточнее?

Сгорел январь 7.2 на класике, под рукой оказался 797 старого обросца, вроди элементарно заменил-прочиповал 797 под класику и все, но прошивки то не оказалоси, и якобы не бывает вообще что посоветуете??? где всять прошивку на 1.6 литра класику под 797 (старый) ?????

как ниву шить пробывал - кроме искры не работает ничего толком, потомучто на класике маф -VDO

Я так понимаю на класику идут лиш 797+ и то на 2104 1,45 литра

После снятия акума цельсиии перепрыгнули в фаренгейты, км в мили, как обратить все???

Есть х-431

Это бензиновый двигатель 1,8 20 клапанный, в турбине отвернулась гайка со стороны всоса, шток ушол во внутырь и сальник (металлическое полу кольцо, который находится со стороны выхлопа) слетело и в щепки, те кто хоть раз разбирал турбину понимают о чем я говорю, жалко выбрасывать рабочию турбину из за этого колеца.

ВОПРОС-чем его заменить, может есть аналог, может гдето продаются?

Двигатель пяти-цилиндровый, моторист после капиталки забыл с какого ее снял, на какой цилиндор поставить форсунку с датчиком хода иглы??

нa пaнeли гopит двe oшибки, двa INSPECTION cepвиca, ecть тoлькo ЛAУHЧ и Кaн cним, чepeз pyль(мeню) пpoбывaл oil-бeз пpoблeм, a INSPECTION ни в кaкyю, нaшoл мeню INSPECTION тaм нaдo вpyчнyю cтaвить гoдa и мecяцa, кaк тoлькo нe cтaвил вce paвнo гopит, пpoшy пoдcкaзкy!!!

тeм тaкиx вpoди нe нaшoл, видимo и пpoблeм ни y кoгo нe вoзникaлo

по птс 97, в запчасти все пробиваются как 98, на счет номера срочно уточню

ПРОШУ ПРОШЕНИЯ РЕЧЬ ИДЕТ ПРО ПАНЕЛЬ 4В0 919 860 N , А НЕ 3В0

Model: Audi A6/S6 Model: IMMO2

Part nr.: 4B0 919 860 N ID: AUZ7Z0X1111994

Eeprom:93c66 Login: 2723

Вот дамб со старой панели 4В0 919 860 MX

Model: Audi A6/S6 Model: IMMO1

Part nr.: 4B0 919 860 MX ID: AUZ7Z0W0599094

Eeprom:93c66 Login: 4575

КОРОЧЕ СТАРАЯ ИММО1 , НОВАЯ ИММО2, и есть два ключа от старой, чипы в стекле, предполагаю что мегамос13, ЧТО ДЕЛАТЬ ДАЛЬШЕ?

может и кривой дамб, кинте рабочий, попробую поменять

мегамос 13 на иммо1-2

мегамос 48 на иммо3

старая панель как и новая иммо2, тип чипа должен быть один, может чтото в процедуре не правиль делаю

Ключи сначало стирал, ключ от родной панели, он с ней раньше работал, теперь она не включается вообще, чип в ключе в виде прозрачной колбочки.

А где посмотреть live data, может кодировка у панели не правильная, поэтому тип чипа не нравится?

пробывал 02327, и 01400 и все без успешно