george

Так если бы был осциллограф, то я бы и сам разобрался, а так все в слепую.

Столкнулся с похожей проблемой. Тоже, карбовая Газель, на оборотах выше 3000 начинаются подергивания похожие на пропуски зажигания, после двух-трех рывков зажигается СЕ и если не сбросить газ, мотор глохнет. По диагнозе появляется ошибка 53 "ошибка датчика угловой синхронизации". Продолбался я с ней весь день, само сабой поменял ДПКВ - ничего не дало, по высоковольтной части проверял и менял все, провода, катушки, колпачки, свечи стоят новые NGK. Пробовал менять Микас, отключал генератор думал может он помехи дает, - тоже результата нет. Проводка микаса недавно менялась. Вобщем все, идеи закончились, что делать дальше ? З.Ы. Сейчас вот пришла мысль, а может это зубчатый шкив? Хотя его тоже недавно меняли.

Поставил неделю назад B104DP17_nlz (нужно было избавится от ЛЗ). Сам сел прокатился, едет вроде-бы неплохо, чувствуется подхват при разгоне, правда не сравнивал со стандартом. Сегодня вот машинка вернулась, горит Cheсk, хозяин говорит не едет и жрет бензин. Сделал диагностику, были ошибки по составу смеси (бедная), после сброса все восстановилось, сел проехал несколько км, все впорядке никаких проблем не возникло. Хозяин говорит, что сначала все было замечательно ехала отлично, расход был в норме, проехал более 1000 км, потом загорелся Check. Что это за глюки ? Почему блок ругается на ЛЗ ведь он не активен ? Я сам датчик ЛЗ не отключал, висит под капотом, катализатор удален, вместо него поставили обычные "штаны". Машинка пока уехала, но думаю еще вернется, ведь причина не установлена, что делать ?

mika Да, свечи не проверял, начал первую выкручивать, а она очень туго идет, побоялся свернуть резьбу, нехватало мне еще этих проблем. Не думаю что это из-за свечей, сколько раз видел на авто убитые напрочь свечи и ничего такой проблемы не было. Тем более, что машина работала на ХХ,сброс происходит даже на ХХ, никаких признаков троения небыло.

Приехала Газель (работает на газу, маршрутка) подстроить зажигание, у него стоял октан корректор +4, сделал -10, все уехал. На следующий день приезжает, говорит тоже самое, не едет, проверяю , опять +4. Начал разбиратся, у него постоянно выскакивает ошибка "сброс Блока управления" , а потом со временем и зажигание съезжает. Догадываюсь ,что это помехи по высокому идут, катушки менял, провода, колпачки проверял, уже и блок пробовал менять ничего не помогает. Работая на холостом, периодически почихивает, как будто на секунду пропадает искра, и выскакивает ошибка сброс. Сегодня почти весь день продолбался с ней, и завтра будет продолжение, но я уже не знаю что дальше делать. Была у меня уже машина с такой проблемой, но мне недали с ней разобратся, так она и уехала.

Движки 8 клапанные, это те что были раньше 402-е ?

Ну вот, спасибо, хоть один человек смог ответить коротко и ясно. А то развели тут ....

Еслибы она была у меня, то поставил бы . Только не говорите, что можно их купить у автора, вопрос был задан другой. Человека не устраивает только зависание оборотов. Да и в прошивке Паулюса, судя по обсуждению в соответствующей ветке, обороты не очень быстро падают.

На данной прошивке I205DM53 , есть такой глюк , что при переключении передач, обороты очень долго висят выше 1000 об/мин. Клиент просит сделать чтобы они бысрее падали, как на карбюраторных авто. Помню где-то этот вопрос кажется обсуждался, но немогу найти. Подскажите где нужно и что подправить.

Ну с Сенсами все понятно, а вот по Ланосам вопрос, что там действительно в моторном сидит дубль? Если да, то как его посмотреть/исправить? Может в ручную, программатором.

Кто успел скачать ? Можно еще раз выложить битые файлы, а то опять все накрылось . От себя добавлю дамп на Пежо от блока Siemens 5wk42908 слитый с нового блока.

Вот держи, только поделишься впечатлениями от прошивки , мне тоже интересно. В архиве два файла в bin и в hex если ты заливаешь Loder MP 70.

2 rio Посмотрел я дампики от RAV4, да действительно есть что-то общее. Но вот какой из них правильный,(терзают сомнения) 42160crash - вообще пустой, а 42160OK - есть какая-то инфа. Там ничего не перепутано ?

Ну я не делаю ее пока, а только мозги себе парю :) ,машина пока разобрана и эксперементировать нет возможности. Вот скоро приедет новая торпеда, и тогда нужно будет действовать быстро. Еще вопрос по сопротивлению пиропатронов преднатяжителей. Какое должно быть сопротивление? Измерял на авто с блоками DENSO , получилось что-то около 2-2,5 Ом ,точнее измерить непозволяет прибор. Какой может быть допуск ? З.Ы. если бы была диагностика, то таких вопросов не возникало, а так все практически в слепую.

Вот пытался разобратся сам,просмотрел несколько дампов от блоков DENSO. Обратил внимание,что дампы практически пустые присутствует только строка калибровок (выделено синим). В своем дампе явные ошибки выделил красным, но с остальным незнаю что делать. А что если все заполнить нулями и FF по примеру других дампов ? И еще в дампе почему-то отсутствуют калибровки, в чем тут дело ?

А мощность резистора обязательно 2вт или можно любую.

Я так думаю, что в настройке заслонки главное чтоб она не заедала в начальном положении.

Так пока некуда ставить, человек интересовался, я ему обещал поискать. Сначала хочу определится, может подобрать две-три, а потом можно и тестами заняться.

Посоветуйте какую динамичную прошивку подобрать под блок 2112-1411020-50 (MP-7.0 16v ) родная прошивка стоит m7v08v01. У себя в архиве нашел M7V08X03 , кто-нибудь ее пробовал ставить , как она себя ведет ?

Периодически попадаются на ремонт МИКАСы 7.1 после воздействия на них повышенного напряжения. Обычно это перегоревшая дорожка от 18 ноги разъема, пробитый защитный стабилитрон MR 2835S, иногда дохнет стабилизатор, а иногда и все дохнет. :) Так вот проблема с этим MR 2835S, немогу его найти на рынке, чем его можно заменить? Есть вариант менять на 1,5КЕ24 , но неизвестно как он будет работать в контроллере.

Ну на контроллере делать подмотку это уж совсем круто. Я имел ввиду небольшую доработку схемы на NE555. Первое что пришло в голову, это использовать оптрон. Фотодиод подключить вместо переменника, а на конденсаторе и одном транзисторе сделать плавное зажигание светодиода. Хотя может диодный оптрон в цепи генератора на переменном токе работать не будет, нужно использовать резистивный (были такие советские). Что скажете ?

Вот недавно столкнулся с такой проблемой, ставил на Мерс цешку подмотку через АБС, все как обычно на NE555. Но стартовала намотка очень неуверенно, через раз, пришлось ставить переменный резистор, делать плавную регулировку частоты. После доработки стало все ОК. А никто не задумывался над тем чтоб сделать автоматическое плавное увеличение частоты генератора ?

Упс, немного ошибся , неправильно прочитал епромку. Вот этот дамп правильный. Память s330. Помогите подправить Crash.

Вот слил дампик с блока Airbag (Denso, если нужен номер завтра гляну), Lexus GX-470 2005г. Что-то я сомневаюсь,что он правильно считался, или может во время аварии глюканул. Может у кого есть такой без креша. В замен, могу поделиться дампом от Subaru Outback, слитый с новой машины. И еще, какое должно быть сопротивление пиропатронов ремней? Примерно знаю, что 2-3 Ома, а вот точно, кто-нибудь делал?

OK, будет возможность попробуем.