george

Шкода Октавия 99 года панель старого типа на 93с66 с бортовым компьютером. При отмотке слетел дамп, теперь естественно не заводится. Дамп постараюсь найти похожий а что делать с иммо, как его восстановить ? Может можно завести авто хотя бы временно, слышал можно как то через кнопку суточника ввести логин ? Вобщем требуется любая помощь. Делал это далеко не первый раз, а так попал впервые, и по иммо знаний почти ноль.

Делал недавно две таких машинки. Пробовал по рекомендации xerox-a , хотел не резать проводку, но так не получилось, машина ехала не более минуты потом стрелка падала. Пришлось по-старинке на оптронах.

Получается что, там индуктивные датчики ? Странно.

Да, облом . :(

Все, разобрался. Всем спасибо за ответы. Ничего не выпаивал, поднял ноги 2,3,26 , правда коннекта добился не сразу. Попутный вопрос, можно ли UPA прочитать/записать фуллфлеш в такой же панели (68HC908AZ60) ? Говорят что UPA этого не умеет.

Вот , пытаюсь победить панель Magnetti Marelli A 000 446 52 21 MM 0905 005 9901 HW 19-99 SW 06-99 внутри XC68HC908AZ60 маска 8H62A . Прогер использую UPA . Подключил внутрисхемно по мануалу от X-prog , ноги 2 и 26 поднял. Читаю EPROM , в результате нет коннекта. Что я делаю не так ? УПА ведь должен работать с епромом .

Облом, пока попробовать не удалось.

Да, конечно, в понедельник попробую.

Точно не помню, но кажется на 25** начинается. > Славик > Тахограф мотаешь ,мотает не включая зажигания,а в панель пробег пропишется как только ключ повернешь.. А ничего, что при выключенном зажигании все приборы выключаются ? Еще раз повторю, тахограф стоит отдельно от щитка, под потолком, выглядит как автомагнитола... (см. выше). В моем случае, твой совет подойдет ?

Вот и я столкнулся с таким Мерсом (Actros 2002г), нужно установить подмотку. К щитку подключиться не получилось, он скорее всего работает по CANу. Нашел кабель от датчика скорости подключенный к тахографу, (жаль забыл сфоткать, кажется Siemens) он выглядит как автомагнитола, с ЖК дисплеем, бумажная шайба ложится на выдвигающийся лоток, как в СД-РОМе . Подключил генератор, стрелка скорость показывает, а счетчик проходит 100 метров и останавливается. Пробовал скорость плавно поднимать прим. с 10 км/ч , непомогло, (может надо с нуля ?) Тут в соседней ветке писали, что нужно подавать на тахограф два сигнала скорости, но я прверял, при движении авто, сигнал появляется только на одном проводе. Подскажите, что еще я не учел ?

А можно поподробнее, а то у меня нет эльзы. 2 all Я машину еще не видел, приедет завтра, хотелось-бы быть готовым.

Passat B6 06-07 г. хозяин жалуется , что при скорости выше 120 км/ч появляется звуковой сигнал предупреждения, просит его отключить. Я так думаю, это делается через адаптацию панели приборов, но у меня нет никакой спец литературы и документации. Подскажите как это сделать.

Пежо Партнер 2006, бензин Пытался подмотать, с первого раза не получилось. Вот что удалось узнать. Датчик на коробке не нашел, похоже что через АБС, да и год 2006. Датчики токовые, с сигналом по минусу. Пробовал отключать передние и ставить вместо них резисторы, при движении загорелась лампа АБС, но спидометр все равно работал. Затем решил полностью отключить блок АБС, чтобы точно определить что сигнал берется именно с АБС . Но с отключенным блоком машина не завелась :o , тут я серьезно напрягся, первый раз такое вижу. После подключения всех разьемов на место, авто завелась , лампа потухла. Разьем на блоке вот такой http://oktja.ru/forum/index.php?act=Attach...st&id=35435 Получается надо подавать на задние колеса, на одно или на два ? Может еще какие нюансы есть ?

Со шнуром все впорядке, привезли новый блок, но с неподходящей прошивкой (других небыло), прошился без проблем. Похоже действительно флешка сдохла, попробую поменять.

Да в блоке уже ковырялись, меняли стабилизатор и контроллер детонации. хотя хозяин говорит машина новая и никто в ней не лазил. Блок был без пломбы и прикручен обычными болтами, и вообще странный он какой-то, непохож на заводской. Случайно подделки никому не попадались ? А что там по поводу двойных прошивок, расскажи, тоже был у меня случай.

С карбом тебе наверное лучше сюда http://mpsz.ru/forum/about.php Эта система лучше заточена под карб.

Нет, это не то. Про резистор я в курсе, да и нет его на плате. Блок на связь выходит но не дает залить прошивку.

Столкнулся с такой проблемой, блок МИКАС 7.1 241.3763 000-64 родная прошивка E0000601, в процессе программирования выдает "ошибка стирания FLASH" шил комбилоадером 2.18, пробовал другие загрузчики, результат тот-же. Блок входит в bootstrap без проблем, удалось слить с него родную прошивку, правда похоже она слилась с ошибкой, т.к. я хотел залить родную слитую прошивку, но комбилоадер ее не принял выдал "неверный файл" или вроде того. Новую лить не хочет ни в какую. До этого шил Микасы, проблем не было. Что это за глюки, может там стоит какая-то защита ?

Сегодня приехала Волга 3110, хозяин жалуется , авто глохнет при резком торможении. Ну, первое что сделал отключил вакуум, нет, оказалось не то. Далее промыл клапан ХХ, проверил ДПДЗ, давление топлива, все в норме, придратся не к чему. Все, мысли закончились, тупо лезу и откручиваю МИКАС. И тут чудо , из разьема выливается грамм 100 воды !!! :o Оказывается вода переливаясь в разьеме замыкала контакты именно во время торможения. Я конечно и раньше сталкивался с водой в разьеме, но чтобы вот такие глюки происходили, вижу в первый раз.

Я думал фоток блоков будет достаточно. Да, машина из новых, 2006г. кузов типа минивэн с стеклянной крышей. Пробег в дампах 40 с лишним тыс.км. , точно не знаю, авто после аварии, салон разобран. Раз пресчет запрещен, подскажите хотя-бы по каким адресам лежит пробег и на что похож алгоритм пересчета.

Вот, приехал на отмотку Пежо 307, я раньше с пыжиками не сталкивался. Помогите с ним, а то там темный лес, особенно в BSI. Похожих 307-х тут на форуме не нашел. Фотки и дампы прилагаются, нужно 27000 км.

Я же русским языком написал, авто 2007 года и никаких датчиков на коробке кроме выключателя заднего хода, НЕТ. Вчера еще занимался с той машинкой, проверил еще раз ток датчиков двумя разными приборами, все точно 16мкА. Что это, новый прикол от инженеров VAG ?

Ну, есть еще наушники ТОН-2 на 1600 Ом , вот он уж точно подойдет для проверки датчиков АБС.

Бьюсь над ней уже несколько дней, немогу победить. При вывешенных передних колесах стрелка дергается от обеих. Генератор собран на NE 555, выходной каскад транзистор и два резистора по 1,5 кОм. Подключаюсь к левому переднему, провода коричневый и черный. Дальше ничего немогу понять, во-первых, питание на датчиках всего 2,3В ( при отключеном датчике на черном 0 в ). Ток в цепи датчика 16 мкА (микроампер !!!, если я ничего не путаю, сам удивляюсь :o ). Как определить какой вывод измерительный? Кто сталкивался с таким авто,подскажите в чем тут дело, а то я сам задолбался и клиента задолбал , наверное.

Я проверяю свои моталки после сборки обычным наушником от телефона 64 Ома. Очень удобно, можно примерно даже оценить частоту генерации, на слух. Думаю так-же можно проверять и датчик на авто, только наушник нужен более высокоомный, чтоб не спалить датчик скорости.