Саня_363

Надо.

Брал.

Участвовал.

31-500 оплатил

Шкив бьет.

Атихлоп резиновый на газовом диффузоре на месте? ДМРВ маловато показывает.

Перевожу. Сперва машину тупо залили. Потом, оторвали провода на форсы, (ну чтоб продуть видимо). Потом про это забыли и потащили на веревке к знающим людям. Знающие не вкурили по первяне и давай нам мозг выносить. Затем наступило просветление и во всем разобрались.

Запугали, что аж самому страшно!)))) Сотни тысяч машин ездят с ЭУР, многие даже и не знают, что у них ЭУР есть. Сам лично не знаю ни одного случая, кроме как из интирнета разнесенного, чтобы он сам руль крутил.

Ремонт обычно сводится к пропайке, ничего страшного там нет.

Я в смысле, можно и 1.6 поставить и 16 кл.. в зависимости от этого выбирать какая проводка, какой блок, какой бак с бензонасосом.

Зачем панель менять непонятно.

Ну наверное с двигателя надо начинать, этот переделывать будешь или другой ставить.

Не понял про какие форсунки?

А нормального диагноста у нас трудновато найти! К одному приезжал с этой проблемой он давление в рампе померял взял 500 рублей и порекомендовал приехать промыть форсунки!

Я тоже посоветую.

А еще проверить шланг сапуна и гофру на наличие дыр, а так же дмрв.

На горячем засада в том, что мотор постоянно отстывает и первый клалан ты будешь регулировать при одной температуре, а последний при другой. А так можно и на горячую, зазоры чуть поболее нужны и все.

Заводская методика идет корнями в италию. возможно первые валы имели другой профиль. Сейчас тыльная сторона кулачка цилиндрическая, а разницы,где измерять зазор нет никакой.

Оба правильные. Есть еще и третий метод и он тоже правильный.

Начни с простого. Выясни почему не работает датчик фаз. Дерготня вполне может быть из-за дребезжащего контакта.

Датчик фаз в аварии, следовательно пропуски могут быть и только в 2 х цилиндрах. Катушку тупо поменять надо б попопробовать.

Наличие на шестерне рв железячки задающей, через эту же дырку наличие-отсутствие непредусмотренных перемещений проверить.

30 кубических сантиметров

Прямо таки см3?

Зуб туда-сюда заводится и не трясет, но не едет.

Клапана-то притерли(проверили герметичность) -отрегулировали?

Надо. Уаз есть.

137-500 оплатил

Троль обыкновенный.

Кстати,за эту зиму в мосве ниже -23 еще небыло.

ВВ часть, и не по очереди, а все разом заведомо исправное поставить. Свечи, провода, катушку. Локализовывать, при положительном результате, в обратной последовательности.

А сложить мощность всех потребителей и сравнить с мощностью генератора? Чет мне видится балланс не в пользу последнего.

Не работает миниVCI с опеном, проверено.

А на реперный на месте?

Через нее видно коромысла клапанов первого цилиндра, находишь момент перепуска и смотришь мету вмт. Должно совпадать.

Фазы визуально проверяются за 5 сек ничего не разбирая, через маслозаливную горловину. Но лучше клапанную снять и клапана, как выше советовали, отрегулировать заодно.

Выше уже сказали, что из гр тосол тоже сливать надо.

Так получается если канал ДК не оживил то и смысл в этих резисторах есть ли он, или они должны

работать в схеме, поясни пожалуйста, а то возможно сразу залить прошивку Е0 и ни чего не трогать ?

Все остальное работает без этих резюков. Где выгорает, там сходятся все массы повидимому. Я так понял, что они все в среднем слое.

Канал дк так и не смогли оживить, а остальное все заработало. Прошивочку туда е0 и машина ездит и радует хозяина.