Алёша

А если стартер  уставший или контакты засахарились. 

Да так-то его загибать особо не нужно- зеркала под разными углами есть.  Не верёвочка, но гнётся) 

Руками))

https://licota.ru/tovar/videoendoskop-tehnicheskiy-tsifrovoy Вот такой.

??

Двигатель на ХХ потряхивает?  Чудес не бывает. Если компрессия ровная, свечи-катушка проверены, значит проблема в подаче топлива, либо неверно снятых показателях компрессии. Осциллограммку ДР при прокутке не снимали?  

Камера ликота. Кручу ручками. В смысле, руками. И двигаю подсветку. Родную, дебила кусок, загубил, сделал две на проволочках- одну на лн, другую на светодиоде. Полная херня, но жаба душит покупать новый эндоскоп

Так дул пневмотестером. Там дыма не нужно. Дует из выхлопной дай бог. Один хрен мотор разбирать- масложор ликвидировать.

Алекс_см - лёгкая у вас рука- вечером приехал именно 10 лансер именно с компрессией ровно ноль. Но в одном цилиндре. 4B11. 120 т.км по спидометру, хозяин не первый. Дунул пневмостестером, чуть идёт из масляного щупа (хозяин говорит,что масло подъедает) и хорошо с выхлопной трубы. На всякий случай плеснул масла в горшок, компрессия ноль. Смотрел эндоскопом, клапана шевелятся,  явного прогара не увидел (может, херово смотрел- подсветка родная сдохла, тыкаюсь внешней). Отправил к мотористу. А сейчас думаю, мож чё действительно под клапан налипло, хозяин показывал родную свечу- вся засрана (в наростах). Звуков пришепетывающих , как при прогаре, не слышно , горшок отказал во время езды и хозяин тоже ничего подозрительного не услышал.

Врать они начинают в сторону завышения напряжения. А по поводу ДД- брал штук 30 и проверял на новой калине, сравнивая с родным заводским. Отобрал 4 штуки.

Неужто газ не пробовали надавливать при запуске.

НО НЕ НОЛЬ КОМПРЕССИЯ!!!

А почему изначально не запускалось?

 А в лачах с 2008 другие клапана ставили

1 час назад, yegres сказал:

Еще как пропадет..

Не могёт такого быть. Что-то да останется. Ноля не будет.

1 час назад, sapr сказал:

http://gifka.net/2017/03/dvigatel-shevrole-lachetti-1-6-ustrojstvo-grm-xarakteristiki-problemy-motora/

А в тех лачеттях косяк возникал в основном из-за малых дневных пробегов. Одна тётка раза три ко мне ездила на промывку)). Насколько я помню, была кампания по замене  на клапана с меньшим диаметром стержня. 

Из-за заправки дерьмом компрессия напрочь не пропадёт. Из-за заправки конкретным дерьмом, если оставить машину незаведённой на ночь, клапана не просто виснут, а приклеиваются к направляющим. Но тогда срубает зубья на ремне-гнёт клапана (если гнутся).У лачеттей, насколько я помню, косяк был у машин до 2007г, но он проявлялся , как правило, при нагреве мотора. 

Машина не завелась поутру? Как вариант вытекло масло из компенсаторов).Дунуть пневмотестером.

Хорошо, тогда тот-же вопрос, но по-другому. Валы не поломаны и все крутятся? 

Двигатель DOHC? С двумя дпрв?

Прям вообще ноль во всех горшках? Тогда для начала метки.

20 часов назад, aleks_sm сказал:

Тема эта не для белки...

 

А пот теме- может, всё гораздо проще? Либо СО чрезмерно большое, либо компрессию мерили на горячем двигателе и в результате на работающем моторе имеем засранные свечи, на которых искра бьёт куда ни попадя. Закрутить в холодный  двигатель новые свечи и запускать. Прошивка,думается, не при чём, когда-то же машина на ней ездила нормально.

4 часа назад, Demon сказал:

 

В этом году СО потенциометр уже не ставился.

 

 

в сканматике на шкале тоже бегунок есть)

1 час назад, aleks_sm сказал:

Кузбасский антрацит..

Гагарин долетался, а ты похоже до пи....ся.

А вот и товарищ из солнечной Чувашии нарисовался. Легко опознаётся по нормативной лексике  и слегка обгаженному смокингу.

Вот тогда и определять бархатистость в отдельно взятом цилиндре. Опять же, нужно понимать, какой именно бархат мы имеем в данном случае- шифон, сизель, а может даже лионский. Так что без анализатора не обойтись.

Ну ладно в одном жиклеры забиты-перепутаны. Но остальные должны работать.

А при чём тут ускорительный насос? Если угол ДЗ 0. И ещё неизвестно, насколько ДМРВ оригинален. На китайском и при нормальном ацп СО стремится к бесконечности.

Ну это смотря в каком положении бегунок октанкорректора стоит. И газоанализатор в помощь.