Алёша

Ну так можно и давление в рампе по толщине струи определять. С точностью плюс-минус трамвайная остановка. Но это не наши методы. Если придумали показания на сканере, значит они для чего-нить нужны)  

Ноги проца аккуратно иголочкой проверить  ( остриём двигая вбок) , глянуть разъём у правой ноги пассажира на момент позеленения.

Понимаю, всем хочется поумничать. Смысл таков- приезжает машина, не включается компрессор кондиционера. Моя задача определить причину невключения . И, если датчик давления показывает ноль вольт,  глубоко похеру изотермический , изохорический процессы и что именно закачали в систему. Датчик давления , естественно, имеется ввиду трёхконтактный.

https://ustroistvo-avtomobilya.ru/sistemy-snizheniya-toksichnosti/katalizatory-dlya-benzinovyh-dvigatelej/

На 60 тысячах на 6 году эксплуатации.

У  родственницы в солярисе 1.4 рассыпался кат, ездила, пока машина практически не перестала ехать. Один горшок надрало.

диамаг

ОСЦИЛЛОГРАММА ХДЕ????

Может быть неисправен сам датчик- занижена амплитуда импульсов или неправильная форма . Может отсутствовать синхронизация с дпкв и вторым дпрв. Может к реперному диску чё-нить прилипнуть или чё-нить от него отломиться. Может косяк в проводке- нет питания или корпуса. 

Датчик распредвала от жугулей. практически один-в-один.

Бл..дь. ЕСТЬ ОШИБКА ПО ДПРВ, ГДЕ ОСЦИЛКА С ДПРВ???? Желательно дпкв-дпрв

Смотрите амплитуду сигнала  с дпрв.  12В должно быть. Несколько раз сталкивался с умиранием датчиков.

Смотрите сигнал с дпрв, особенно обратите внимание на амплитуду. 

а осциллографом сигнал посмотреть?

таблица не секретная? и где её можно увидеть?

и нафига тогда нужны эти показания в вольтах?

 Скандок, лаунч, сканматик2. Авто конкретно грандстарекс 2011г. В сканматике бары есть, но показаний в этом окне нет. 

Извиняюсь за вопрос, но интересует такой момент- сканер показывает давление в вольтах, существует ли какая-нибудь таблица соотношения напряжения и давления, является ли она примерно одинаковой для датчиков давления разных марок? Я нашёл одну такую таблицу, но там допуски плюс-минус трамвайная остановка.

Скорее всего, некорректно измеряете (через переходник, который тоже имеет объём и влияет на показания компрессометра, либо компрессометр врёт))))). 

20 для дизеля- не норма. 

Но есть один маленький нюанс- чтобы применить этот способ, нужно сначала голову снять)))

Сколько полезностей на маслоприёмнике)

Мелкую трещинку на холодном моторе выявить проблематично. Греть и газовать. Пузыри в расширитель пойдут по_любому. 

Да бурлить оно будет по-любому, так как трубка обратки заходит в верхнюю часть бачка. Оттуда херачит струя и хрен поймёшь из-за чего бурлит. Можно извратиться, сделать надставку на бачок из трубы какой-нить, подлить тосолу и смотреть на пузырики)

дык а зачем пейсят методов, если этот действенный?