DEMA

Помогите пожалуйста если есть у кого программа на малосерийку пзу е0000140 выложите

клиент хочет родную.

Замени EEPROM ,настрой всё на бензине а потом подстрой газ чтобы на хх РДВ выдовал столько же шагов что и на бензине

Попробуц внести такие изменения контролер.

Тема с форсунками отпадает так-как тоже самое и на газе скорей всего что-то с механикой

вот только что????

Извеняюсь что поднял старую тему но вчера пришла ГАЗель

Запускается нормально и двигатель не трясет а через минуту жуткая вибрация причем возрастает плавно

Куда лезть чего смотреть?

Печень побереги.

Смотри вот этой

Эта видит 797 и только е-2 остальные нет.

Советовали МТ -09 -метео по ходу ломаная МТ-2 от МТС

работает не плохо но я уже несколько лет работаю вот этой

она тоже ломаная с МТ -2 но работает хорошо.

1.Задействовав в ЭБУ функцию управления вентилятором охлаждения, я получил раскачку оборотов (в пределах 1000-1300) перед включением вентилятора системы охлаждения. И как только вентилятор охладив радиатор выключается обороты двигателя падают и РХХ их просто не успевает поднять и двигатель глохнет.

 

Перешил на е0000580, все работает как надо, но есть ошибка 52 при раскрутки двигателя более 5500 об/мин. В чем может быть дело ?

 

2. Сегодня утром съездил на регулировку СО. Прошивка стояла е0000590. Так вот СО держалось около 3%. Регулировать не стал т.к. были траблы с оборотами из-за проблемы описанной выше. Сказал заменить свечи, поставить от ВАЗ-2110, сказав что т.к. у тебя стоит катушка BOSCH от "десятки" и зазор на свечах должен соответствовать этой катушки(1.1мм).

 

Завтра поеду повторно проверять СО , т.к все недочеты я вроде бы устранил.

 

Кстати, сегодня проехав на прошивки е0000580 по загородной трассе с обгонами и быстрыми разгонами , скорость колебалась от 80 до 140 км/ч расход составил около 12 литров на сотню.

 

Заметил что дым из выхлопной трубы преобрел ели заметный коричневатый цвет, что это может значить ?

Отрегулируй СО

на хх 0,5-0,8 на 3000-3500 0,2-0,3

зазор в свечах 0,8-0,9

попробуй так

Если UOZOC , RCOD и RCOK , да пожалуй и UOZ , стоят в каких-то разумных пределах то они

не поднимут обороты до таких значений .

Программу А2 можно найти на 2а2.ru . Но я ещё раз рекомендую прежде чем прошивать блок сначала

отремонтировать автомобиль .

А кто нам привёл значения UOZOC , RCOD и RCOK и.т.д.?

РДВ не понравился тем, что нет у него положения, при котором он полностью перекрывает подачу воздуха, остается примерно 10%. Хотя в прошивке стоит параметр 3, из 255, что явно не соответствует действительности. И, скорее всего надо последовать совету -

"1. открутите с зади РДВ три винта(залити герметиком) и покрутив обмотку РДВ устоновите желаемые обороты".

 

Через дроссельную заслонку воздух не идет, при пережатии трубки РДВ, глохнет сразу.

Что делать с EEPROM, непонятно, наверно сначала удалю, а потом залью сохраненный месячной давности.

В прошивке, минимaльныe oбopoты пpи включeннoм кoндициoнepe выставленны 1000, а зависает он на 1200,1500,2000.

Может изменить в прошивке некоторые параметры например:

Mинимaльнoe пoлoжeниe PДB пpи peгулиpoвaнии = 3 на 1, или на 0. Хотя 3, это гдето 1,3%.

Зaдepжкa aдaптaции PДB = 12с на 0.

 

Прийдет машина, проверю все варианты.

Крутить РДВ самое последнее дело когда нет других вариантов

если все параметры в норме залей стандартную прошивку без eeproma в 90% случаев помогает.

После этого начинаются непонятки. Эпром незя удалить, нужно залить заного.

Исходя из постов, опыта у вас мало(т.к. нет данних диагностики), и единственный способ:

1. открутите с зади РДВ три винта(залити герметиком) и покрутив обмотку РДВ устоновите желаемые обороты и затяните винти(не забутье замазать потом).

И какие же начинаются непонятки?

Проведите хоть пару примеров

Проблема с ХХ часто лечится удалением EEPROMа

Сброс блока управления происходит из за отключения питания.

А коррекция УОЗ записывается в EEPROM и при откл питания должна сохраняться

Меняй нижнюю часть карбюратора подсос воздуха под ось дросельной заслонки

проверь метки ГРМ

Первая прошивка для двиг 1,5л

вторая для 1,8л

теперь думай сам

Контролер VC диагностируется как Микас7.1 практически любой программой

СО на хол -0,5-0,8 на пов об (3000-3500) -0,2-0,3

Проверь двигатель!!!

Замерь компресию и разряжение в впускном коллекторе компресия не меньше 12

разряжение не больше 300 мбар.Часто перескакивает цепь симптомы теже.

A что вообще нужно???

A что вообще нужно???

Многое что здесь написано правильно.

2000т.оборотов и выше работают - системахх + переходная система+

главная дозирующяя система.

Если на 1400-1500 (в твоём случае) СО завышено то подбирай жиклер хх,

чисть канал принудительной вентиляции картера.

Если СО завышено на 2000 -3000 смотри клапан экономайзера+диафрагму,

а так-же проверь и при необходимости уплотни заглушку технологического

отверстия которое находится в поплавковой камере напротив клапана

экономайзера

Успехов.

Проверь нет ли подсоса воздуха через вакум тормозов он врезан в 1-й цилиндр.