DEMA

Вопрос ко всем: как определить, что "промахнулись с метками на ГРМ" по параметрам диагностики?

Очень часто ГАЗелисты приезжают с проблемой "жрет" и нестабильный ХХ... Проверяю АвтоАсом, все в пределах нормы...

По каким параметрам можно определить, что мотористы "промахнулись со звездочками" и распредвалы установили так, что НАРУШЕНЫ фазы газораспределения?

Заранее ВСЕХ благодарю!

Берёш прибор который измеряет разряжение во впускном коллекторе и меряеш.

В нашей зоне этот параметр должен быть в районе 300 Мbar если он гораздо выше то метки стоят не правильно.

Особенно это видно на 406 (карб) . Т ,к можно посмотреть АЦП ДАД.

Отгони в сервис.А так компрессию мерь,форсунки проверяй,подсос ищи и пр..

А не проще замерить разряжение во впускном коллекторе и всё станет на свои места.

Расул как с проблемой ?

Создаём комбиком двойную прошивку.

сохраняем её.

загружаем в комбик сохранённую и шъём.

У меня ошибок не быпо.

А у Вас???

ну почемуже на бензине нет пропусков?

200 это обнаружены пропуски

 

204 это пропуски 4 цилиндра

На бензине впрыск идет в каждый цилиндр отдельно.

Расул а какое СО на газе на 3000- 3500 об.

может просто не хватает газа?

что тут подробней, 104 ногу на землю,зажигание выключить,бут(43),включаешь зажигание, и всё...

Спасибо!!!

Шъётся великолепно.

там несколько элементов, не помню.

смотри картинку, 104 нога на землю и всё.

Можно поподробней

какова последовательность действий?

Вам трудно такое представить: действительно позарез нужна "под гбо" прошивка для Микас 11.

Я уже неоднократно писал и просил: кто может - сделайте. Оплачу Ваш труд...

Тишина...

Так понимаю, что на Микас 11 нет еще новой прошивки под инжекторное гбо.

Я согласен ,тема на сегодня больная .

просто вариантов сделать прошивку под газ мало.

Во первых нет карт для нормальной работы с ней.

Во вторых пока не известно можно ли сделать 2 режима

В форуме выкладывались прошивки на М11 под ГБО

одна из них заслуживает внимания !!! За что большое спасиб её автору. Я не помню где её нашел так что выкладываю ещё раз с благодарностью автору.

Клиенты отмечают что на бензине машина едет гораздо лучше при переходе на газ притензий нет

т.к углы скорректированы довольно не плохо

Ещё раз спосибо автору

Берёш родную прошивку и в СТР перекидываеш калибровки с Т 02 с соответствующего блока

Проверь гидрокомпенсаторы .

Сравнил с 541 изменения незначительные по топливу и зажиганию тарировка ДМРВ правильная

на счёт зависания оборотов ищи косяк в другом месте.

Пожалуйста объясните! При диагностировании двигателей ЗМЗ 4062 с ЭБУ Микас 7.1, иногда сталкиваюсь с такой проблемой: при не работающем двигателе и включеном зажигании диагностические программы показывают параметр УОЗ раньше от нормы на 3,5,7 градусов. Естественно, программно угол не меняли, машины обслуживаются только у меня, при предыдущих диагностиках УОЗ был 0 градусов, как и положено. Изменения в сторону опережения происходят после определенных пробегов автомобилей.

Что это, адаптация блока в процессе эксплуатации? В чем причина?

Параметр записывается в EEPROM, но не перезагрузка блока, не отключение питания не возвращает заводской параметр.Что в таком случае, перепрошивать EEPROM?

Верить можно только в себя и в наличные деньги.

Значит клиент куда-то заезжал.На микасе коррекция УОЗ не уходит.

Начальная установка и коррекция УОЗ возможна на карбюраторных двигателях.

Двойная прошивка с правильными углами - единственно правильный вариант, все остальное напрасная трата времени, про выпускные клапаны и позднее зажигание объяснять думаю не надо, но вот до клиента это надо правильно донести. Дело не в проблемах при установке ГБО, а в эксплуатации мотора на ГБО.

Доноси не доноси ,а наш двигатель разрабатывался для бензина

этим всё сказано...

Где взял и что это такое выложи чтобы посмотреть.

В основном на ГАЗелях шли 538 пзу попробуй эту прошивку

скорость ограничена до 100 км

Какая версия пзу?

Открываеш программу в СТП и корректируеш скорость блокировки топлива до нужного предела

Такой момент, двигатель 406 карб , мотористы( которым я доверяю) перебрали ВСЁ

выставили распредвалы по шаблону, запустили двигатель.

на хх работает ОК при увеличении оборотов идёт незначительный выхлоп в карбюратор.

Гидрики или левые валы???

Попробуй подкинуть заведомо исправный РХХ

А с запуском на прогретом дв,всё нормально?

Ставил на несколько машин ни кто не жаловался.

1. Голвку шлифуют в том случае если она поведена.

2. Коррекцию УОЗ бензин выставляеш в0 ГАЗ в -(минус)4-5 RCO крути куда хочеш.

3. Нужен пробор для измерения разряжения а не давления.

попрбуй эту народу нравится

Проверь разряжение во впускном коллекторе (для нашей высотной зонны 280-320 мбар)

Если 350-400 смотри установку меток на равспредвалах

Чудес на свете не бывает.

Очисть полностью ЕЕПРОМ и заново обучи имо.