DEMA

По этой теме разработчики оф комбика пишут следующее "Это нормальное явление - дальше там с прошивке просто нечего писать - одни FF. Поэтому программатор завершает свою работу, достигнув этой области." Сам писал так не единожды всё нормально.

Сегодня была машинка с ошибкой 0504 вылечил заменой ламы на стопе.

Посмоторите здесь может что и пригодится.

ESUD MIKAS.rar

При забитом глушителе равно как и при неправильно выставленому впускному распредвалу при увеличении оборотов топливо из карба выплёвывает вверх .

Должен стоять Микас-11

Когда приехал на диагностику была ошибка по концевику педали тормоза что то там про акселератор не запомнил, но концевики работают все!

Если это М-11ет и есть ошибки мониторинга 4,8 то может происходить ограничение оборотов

Этот вопрос задавался разработчикам БУ . zoool правильно подсказал-присадка напряжения при слабом аккумуляторе даёт сброс БУ в момент пуска в пике оно падает до 6 вольт ,а 6-8 секунд ему нужно чтобы перезагрузится и запустить двигатель. LOGACH тоже прав перешей на 52 и подтяни массы раскачка оборотов должна исчезнуть.

С сайта Микас Сервис:

0606: "неисправность процесса мониторинга" - т.е несоответствие расчётных параметров программным. Ещё подробнее в самом упрощённом виде: двигатель работает в определённой режимной точке: измеренные значения: расход воздуха, положение дросселя, частота вращения, температура жидкости, УАЗ, состав смеси и т.д. - из этой комбинации выходит расчётное значение крутящего момента (текущее значение) Параллельно блок считает расход воздуха и крутящий момент по моделе в зависимости от положения дросселя и остальных параметров (модельное значение). Далее идёт процесс фильтрованного сравнения, и если отклонение превышает заданную величину - регистрируется ошибка 0606. Это значит, что параметры измеренные на данном двигателе отличаются значительно от среднестатистического двигателя, причиной чего, в том числе, может быть и некорректное измерение сигналов и неисправность самого двигателя (например, смещены фазы газораспределения).

Писал Рою в личку, да так и не дождался ответа, поэтому по просьбе, как говорится, трудящихся выкладываю хрюнскую программу на ЕТ. По моему, полноя лажа. Пока для пробы поставил одному знакомому, но отзыва еще нет.

З.Ы. Чтоб не подумали что я лоханулся и купил, скажу сразу, что досталась она мне на халяву

Сток с незначительными изменениями.

Если бы это был микас 7.1 то залить прошиву без ДМРВ

и делу конец

А что это за прошивка?

Спасибо всем за помощь поигрался я сегодня с Газиком

газовщики класные пацаны накрутили лишнего СО смещение загнали не вту степь

СО корекции тудаже правку угла сбили. проодка и блок там в порядке я его только поменял там Микас11 стоял я его выкинул

Поделись опыом что можно править с диагностики в М-11?

Дай ссылочку где покупал.

Очень похоже на подсос воздуха, из-за этого и давления топлива падает похоже... Как там метки грм. Клиентам не верить, врут абсолютно все, а маршрутник может быть не настроен или ДС врет, причем приборка показывает нормально,а ЭБУ видит неправильно. Что там с термостатом, сегодня такую смотрел, приоткрыт был зараза... похолодало и расход вырос резко.

Какя связь между подсосом воздуха и давлением топлива?

Рампа без слива. Термостат проверю как приедет.

Кроме повышенного расхода он больше ничего не заметил?

НЕТ.

Разрядником межвитковое не увидиш, ошибка может и выскакивать, отсюда и повышеный расход.

На прошлой неделе была точно такая же этих ошибок не было.

Я на бортовой не ориентируюсь если честно и клиентам не советую.

Пусть по бензобакм меряют.

 

Нет там п параметрах повышенного расхода, топлива.

Единственно, что посмотри повнимательней на коррекцию 5% в минусе, отруби вентиляцию с клапанной

крышки и посмотри на коррекцию еще раз.

 

Мож там к примеру подсос, и масло гавнол вот и компенсируют друг друга.

 

Давай коррекцию без масла.

Отослал проверить расход по баку как приедет проверю без вентиляции.

Пока только давление.

Чет оно падает у тебя на оборотах, а не должно.

А вобщето яб поговорил, как он машину греет. а холодно стало, ща начнется.

А че типа грею, а выесняется типа стрелка оторвалась считает, что нагрел+обогрев стекла+фары ибо утром и вечером темно+отопитель.

Речь идёт нео том кто как греет .

Двигатель полностью прогрет а показания маршрутного компа разные.

Эти параметры отличные, замени Свечи на НЖК №2, нормальные свечи должны быть серые (такие бывает редко), втвоем случае скореевсего темно коричневые, (запрещенные присадки в итоге метализацыя вокруг центрального электрода), в результате повышенный расход, чуть теряется мощность, временами неустойчивый хх.

Свечи НЖК цвет светло серый , порекомендовал заменить.

была сохранённая ошибка 302,303 проверил разрядником модуль всё ОК

ВАЗ 14я Блок Я-7,2 прог. A204DO57

Клиент жалуется на возросший расход топлива.

По б.к на новой машине 7,5-8 сейчас пробег 15000км расход 10,5-11л

АЦП ДМРВ 0,996 Давл топлива 3,8а 3000 об 3,4а

ХХ Расх возд 9,6 кг Дл имп впр 3,62 ДК150--650 мв УОЗ 9-10 гр Коэф кор впр 0,957

3000 об Расх возд 28-29кг Дл имп впр 3,18мс ДК 150--650мв УОЗ 33-35гр Коэф кор впр 1,016-1,04

6200об205кг

Что не так?

Проверь сальники клапанов

Тосол или масло?

В том случае компенсаторы тоже работали ,а виной тому было гуляющее давление масла

Проверь компенсаторы .

похожая тема уже была по волге воспользуйся поиском

На сайте чиптюнер в разделе волга

Раньше не досили :( смотри в разделе по работе форума тему "почему"

А асё-таки почему не качается?

Это можно, но это чиревато попаданием бензина в глаза.

Встречался пару раз с описанным дефектом. Думаю-ошибка в прошивке. После выключения массы хх стабилизируется, пока машина не поработает на ГБО.

Было подобное лечил перепрошивкой.