nakh-nakh

Там надо уменьшить сечение входного отверстия на ДР, тогда без этих шумов рассмотреть что-то можно. Чтобы осциллограмма похожий вид приняла.

Я только вижу, что блокировки топлива по сигналу ДПДЗ нет и верхняя форсунка на перегазовке так и должна срабатывать. Форму сигнала на скринах не видно и алгоритма работы форсунок при запуске и прогреве я тоже не знаю к сожалению. Может сам файл осциллограммы с работой форсунок выложишь7

Смеюсь? Не, смеялись над тобой много лет назад уже, еще когда ты на 80-й бензин машины переводил и рассказывал какое это зло лямбда зонд. Ну и далее по списку. Народ помнит твои перлы. А сейчас не знаю кому как, а лично мне на тебя покуй. Нельзя много лет подряд над одним и тем же анекдотом смеяться. Прошу прощения за ОФФ у автора темы.

На датчике дроссельной что? Может там предусмотрен режим продувки и на холодную включается?

Зря поспешили с топливом. Щас Новатор придет и объяснит, что вы наделали. Убрав соляру из бензина, вы не дали до конца самовосстановиться мотору. Теперь он (мотор) никогда больше вжикать не будет. Так и будет... мычать при отсутствии крутящего момента

Тогда не знаю. Здесь тоже схема как выше. Может сервис мануал скачать, там порыться. https://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=2289738 Схема оттуда.

Я обычно датчиком разрежения на прокрутке стартером смотрю равномерность. Потом зависимо от того, что увидел.

Опс... Самодиагностику выше уже выкладывали...

Самодиагностика. Если не нашелся 2-пиновый разъем, тогда по идее В20 на массу для вызова кодов или режима базовых установок.

Ну так это на холодную должна верхняя заслонка делать, swirl valve на схеме. Проверил бы вакуум, диафрагму и управление электроклапаном для начала

Валы выставлены так же. Угол съёмки другой просто.

Я об этом выше пытался сказать. Три ДПРВ - три разных сигнала. Сектор один и тот же.

Я как-то ставил на одну и туже машину три разных ДПРВ по очереди и получал три разных эталона...

Там по схеме в цепи питания между ДПРВ и замком зажигания разъем X39 есть, только я ХЗ где он. 2 варианта дает

Пару дней назад выставлял метки на таком лично. Приехала кстати машина с опаздывающим на 1 зуб выпускным РВ - с которого ДПРВ сигнал считывает - ошибок не было ни по ДПРВ ни по ДПКВ.

На этом моторе метки РВ совпадают при положении поршня 10° до ВМТ

Вопрос не в том, есть ли в ГБО-4 функция эмуляции форсунок. Даже в ГБО-2 есть. Только разрывается там цепь управления форсунками, а у ТС плюса нет.

Так не уточнили даже, какое ГБО там. Если ГБО-4, то эмулятора там никакого нет и плюс на форсунки оно тоже не отключает.

С какой целью вопрос? Та машина давно заведена и уехала. Осцилла с незаводящейся.

Это мне?

Автор, хорошо бы что-то вроде этого увидеть. Меньше гадать бы пришлось. Это на прокрутке стартером.

Нда. Когда телемастер начинает рассуждать о работе двигателя, еще и не такое услышишь конечно. Только я тебя разубеждать не буду, всё есть в свободном доступе, читай. В том числе и то, от какой жизни разрезная шестерня появилась и для чего нужна.

Было время, когда зарабатывал на том, что вытаскивал из-под карбюратора разного рода рассекатели, гомогенизаторы и прочие мочалки, после этого нормально отрегулированная машина начинала нормально ехать. Теперь у кого-то в Орле появился дополнительный заработок выставлять правильно ГРМ после новатора.

Если видите прямую связь между зазорами в свечах и появлением проблемы. Если есть подозрения на пробои в МЗ и паразитные наводки на сигнал ДПКВ. То что вам мешает посмотреть первичку или поднять МЗ и использовать ВВ провода-удлиннители, чтобы посмотреть осциллом вторичку. И закрыть вопрос с модулем.