Arximed

Всем спасибо, вопрос закрыт.

Погорячился, но с логикой согласен.

Всё правильно, но в данном случае речь о запуске автомобиля, т.е. авто постояло (в моём случае ночь), утром заводка сплошная мука с первого раза троение, со второго идеал. В движении и целый день нормально. После отключения диагностики пропусков всё стало отлично, заводка с первого раза без всякого троения.

А ремонт головы или замена гидриков это нормально. Было два Урбана один с пробегом 3000 км., другой 8000 км., проблема с новья. Особо умные разводили на замену гидриков и т.д. решилось отключением диагностики пропусков. И хамить на форуме не нужно танкист хренов.

Кто располагает ме17_vaz_remover поделитесь пж в личку.

Отключи программно диагностику пропусков воспламенения.

А разве на хантере есть иммо?

Оба продукта не совершенны, хотя разработчики и стараются, если есть возможность обратиться к кому то после проблем с репрогом можно выбрать сканмастер

Забудь про евро 0, Бош с лямбдой шикарен.

Поддержка на высоте, погорячился.

Как то с поддержкой не очень, брал модуль исключительно из за возможности создания двухрежимок. Подставлял другой Эбу, если стоит однорежимная прошивка, то при замыкании 40 ноги на массу ничего не происходит, если ставлю двухрежимку то при замыкании 40 ноги на массу машина глохнет и Эбу подвисает. Стоит клиентское авто я в тупике.

Хотелось бы услышать ответ, как правильно сделать переключение на второй режим, автомобиль Нива шевролет прошивка 22YC041S при замыкании 42 пина на землю глохнет, гаснет чек как будто блок подвисает.

Возможно я туплю, блок понятен нога 42 не задействована, в программе метка стоит на неё 42 на массу и второй режим этого не происходит, вариант 40 нога, но она уже задействована, если её на массу изменятся показания температуры, поставил сброшенный вариант при замыкании на массу глохнет???

Виноват исправлюсь.

Два дня назад поставил рабочий Эбу, был поставлен другой генератор хозяин отъездил нормально два дня, наездил 120 км., сегодня утром авто не завелось, поставил другие мозги завелась и мы доехали до тех центра. Сегодня ничего не смотрел, завтра. Два момента: перед тем, как вечером поставить авто в гараж постоянно работали вентиляторы охлаждения и сегодня при включении зажигания загорается лампочка чек, но не включается бензонасос.

Сделал двухрежимку, переключение 42 контакт на массу, увеличил ХХ и на 10 гр. основной УОЗ. При замыкании 42 конт. на массу авто глохнет. Что не так?. Спасибо. у198во50 2х режимка3.bin

Качество фоток конечно говняное, но как рванули микрухи вполне видно, влаги в блоках не было, подставил другие мозги машина работает нормально, напряжение 14.2 В под нагрузкой напряжение почти не приседает.

Получил сие авто в неограниченное пользование, а с ним 3 (три) блока, первый блок почти умер (машина на нём даже перемещается, не работает 1, 3 цилиндр), второй блок меня поверг в ступор, третий не фотал о нём я уже писал. Обратите внимание на крышку второго бока это ж какой был разряд? Полный звиздец.7z

Эта напруга маленькая для зарядки может другим тестером проверить?

Да не первый год на форуме, в спорах рождается истина, главное что бы без хамства.

Ещё раз повторюсь хозяину авто веры нет, начальное условие вышел из строя Эбу, как я понимаю убить мозги бош при зарядке нереально (ни один не написал, что у кого то умерли мозги при зарядке), значит к безвремееной кончине блока привело, что то другое известно, что вылетел драйвер внешних устройств, круг сужается.

У меня тоже много вопросов к сожалению пока без ответов, в живую машина будет с понедельника, спасибо skull2 направления поиска я вижу также (словам владельца авто не верю), но истину найти нужно.

Спасибо. Машина у меня будет скорее всего с понедельника, то что касается приборки её сделали и как сказали сгорел диод и они поставили более мощный, так что очень может быть.

Предистория (со слов очевидца). На авто сгорают одновременно генератор, эбу, панель приборов машина была на гарантии, эбу, генератор поменяли по гарантии панель приборов сделали, позже из клиента вытянули (была переплюсовка). Проходит две три недели выгорает на Эбу управление зажиганием 1-4 (поскольку у клиента уже гарантии нет он покупает новую катушку и мозги за свои кровные), проходит 2-3 недели выходит опять из строя Эбу (машина не заводится). Перед последней неисправностью сел аккумулятор и был заряжен клиентом в гараже. Вчера Эбу попадает ко мне (вышел из строя драйвер внешних устройств 3043 1352), естественно нет управления главного реле и т.д., хотя на столе блок и читается и пишется (ну это не столь важно). Вопрос, причина? Если, кто сталкивался или есть здравые мысли делитесь. Спасибо.

Спасибо