Arximed

Проверено, что называется от противного, пытались ставить ДК от ВАЗ на Chery Amulet не работает, а от Сенсов и Таврий, Славут на ура.

От Ваза не пойдёт, проверено.

Вышеприведённый дамп соответствует пробегу 28000 км. Причём вначале сделал дамп на основе рабочего, поменяв пробег но панель в ERRORe, начал ставить разные дампы с инета и после одного дампа с пробегом 75983 км. панель заработала, но пробеги везде нули, проехался панель работает. Скачал рабочий для этой панели дамп подправил и получи 28000 км. и ещё нюанс, после прошивки рабочим дампом загорелась лампочка ABS, хотя ABS в авто нет и скорость соответственно более чем в два раза больше. Номер панели переписывал, но оставил на работе, завтра выложу.

Большая благодарность всем за советы. Авто кореец 1.5 93С56. Насчёт того откуда панель с АКПП или механика не знаю. Данное авто с механикой и дамп считался под механику. Пока вышел из положения так - собрал делитель сигнала на 561ТМ2, то есть показываемая скорость упала вдвое, но субьективно погрешность по скорости ещё осталась (показываемая скорость на километров 10 выше реальной), но пока оставили так.

Прошу совета у гуру. На авто, после ДТП установили панель приборов с разборки. После подключения панели на табло ERROR, я попытался подобрать дамп (пробег 28000 км), дамп то подобрал, но проблема, показываемая скорость, где то раза в два больше реальной. Возможно это связано с выделенной областью, ибо если ставлю вместо 70-00 панель в ERRORe.

Спасибо.

Притащили на эвакуаторе Chevrolet Cruze 1.8 2010 г.в. После попытки установки сигналки Давинчи 300, Крузак растроился и отказался заводится (не крутит даже стартер), принимается любой полезный совет.

Спасибо.

Лови две картинки и ссылку на всякий случай - http://chevy-rezzo.narod.ru/ru/documents_2006/evanda/start_evanda.html

Дамп на Амулет, пробег где то 34200 км., из приведенных в Инете ни один не подошёл (пробег не соответствовал заявленному и перед пробегом стояла буква Р, как на авто с автоматом). Пришлось считывать с аналогичного авто (проданых в Украине год выпуска, если не ошибаюсь, 2008).

amulet kolina 34200km.bin

Была подобная проблема всё точно, как написано выше на ЭБУ Бош никакой детонации, только ставишь Январь 7.2 и хорошая детонация, что только не делали и перешивали сто раз и проверяли всё, что только можно, в общем длилась эпопея около 6 месяцев, а оказалось всё очень просто, был перетянут датчик детонации, сняли черезменую затяжку и детонация ушла.

Удачи.

Если есть возможность лучше конечно COM, сам юзаю ноут без компорта, через USB->COM эмулятор, всё бы ничего, но Ponyprog, например работает коряво.

У этих китаёзов есть такая заморочка при напрвлении обдува на лобовое стекло включается автоматом кондей.

Удачи.

А что, уже кто то хочет продать?

Присоединяюсь ко всем поздравлениям!!!

Спасибо.

Свой аргумент в виде копии сервисной книжки Ланос я приведу завтра.

Давай определимся, что у тебя за авто, если VW, то у него может быть плановая замена масла, через 15000 км.,попробуй масло поменять через 27000 км.,если конечно раньше не получишь клина.

Я думаю что клина точно не получу!Да VW B5,турбина может на.....ся это я знаю.

Так что там с 4 цилиндром на Ланосе,Нексии???

По Ланосу забивается масленный канал гидрокомпенсаторов именно 4го цилиндра.

Получается недоработка в голове мотора.?

Так что масло не при делах.

Думаю что на ОЛИФЕ И НИГРОЛЕ никто не ездил на машинах на которых встретился такой косяк.

Да нет уважаемый, масло нужно менять просто вовремя и лить, то что нужно.

Удачи.

Ты знаешь сейчас нашёл этот Ланос и замена масла на нём оговорена через 15000!

А если ты не знаешь как ответить правильно то так и скажи.

Насчёт 15000 км. интервала враньё, я работаю на дилерской станции и ТО для данного авто проводится каждые 10000 км., в том числе изамена масла.

Масло не забивает,а закоксовывает каналы.Потаму как у нас масло в России всё дерьмо.И в основном всегда страдает 4 чилиндр,как вкладыши-как распредвалы.Я у себя меняю вооше через 5000.У меня мотор прошёл 250.000 без кап ремонта.

Масло не забивает,а закоксовывает каналы. Справедливое замечание.

Давай определимся, что у тебя за авто, если VW, то у него может быть плановая замена масла, через 15000 км.,попробуй масло поменять через 27000 км.,если конечно раньше не получишь клина.

Я думаю что клина точно не получу!Да VW B5,турбина может на.....ся это я знаю.

Так что там с 4 цилиндром на Ланосе,Нексии???

По Ланосу забивается масленный канал гидрокомпенсаторов именно 4го цилиндра.

Получается недоработка в голове мотора.?

Так что масло не при делах.

Думаю что на ОЛИФЕ И НИГРОЛЕ никто не ездил на машинах на которых встретился такой косяк.

Да нет уважаемый, масло нужно менять просто вовремя и лить, то что нужно.

Удачи.

Давай определимся, что у тебя за авто, если VW, то у него может быть плановая замена масла, через 15000 км.,попробуй масло поменять через 27000 км.,если конечно раньше не получишь клина.

Я думаю что клина точно не получу!Да VW B5,турбина может на.....ся это я знаю.

Так что там с 4 цилиндром на Ланосе,Нексии???

По Ланосу забивается масленный канал гидрокомпенсаторов именно 4го цилиндра.

Давай определимся, что у тебя за авто, если VW, то у него может быть плановая замена масла, через 15000 км.,попробуй масло поменять через 27000 км.,если конечно раньше не получишь клина.

Да это так.

А я думаю это недоработка системы смазки и распредвалы дерьмо.

Да, конечно ты прав, это же Совковый менталитет, это ведь у нас Мазы могли ездить чуть ли не на Олифе, в Газель мы грузим по 5тонн и если при плановой замене масла через 10000 км., его не меняют и через 18000 км. и при этом летит распредвал, виновата система смазки и распредвалы дерьмо.

Да это так.

Притащили ремень ГРМ был порван, заменили, мотор троит, четвертый цилиндр вообще не работает, при открытии дросселя хлопки во впускной коллектор, форсунки проверили, В.В. часть тоже, компрессия 11-12кг, вскрыли крышку распредвала и стало понятно, что с двигуном случилось, на распредвале съело кулачки. Пробег 106т.км.

Проблема в данном случае только одна - некачественное масло или несвоевременная его замена. Был подобный Ланос в котором хозяин "забыл" поменять масло и откатал без замены почти 18000 км., результат тотже именно съело кулачки 4-го цилиндра.

Но вся эта история очевидно автором изложена со слов "очевидца", ведь если на Ланосе рвёт ремень ГРМ, то минимум два клапана гнёт, и простой заменой ремня дело не обходится.

По блоку IEFI-6 ДПКВ нет необходимости переобучать, это актуально для ЭБУ MR-140.

Удачи.

Я провожу провод паралельно тросику открытия капота.

Удачи.