белый

недавно ставил NGK (не оригинал) на 2109. машина проехала 3 км и затроила.

ОТГОРЕЛ ЭЛЕКТРОД :o

а поподробней по установке форсунок можно ???

что ,как ,от чего ?

спасибо.

8 926 247 52 41

960 81 10 (8 916 194 05 05)

700 49 18 (8 915 361 61 14)

8 916 916 01 96

попробуй позвони по этим номерам - это разборки.

по-моему, если обрабатывать волговский клапан (выпускной) то он значительно ослабнет и произойдёт его разрушение, например (прогар), или я не прав ?

и опять же от какой бмв ?

ну вообще расходник там надёжный, поэтому если ты найдёш его будет дешевле перехода на я5

а как он умер, не после мойки двигателя ? если после мойки , то попробуй его ,на полдня ,положить на солнце датчиками вверх........... мне когдато это помогло.

если можно рородробней ; модель авто, двиг., диаметры ... как под сухарь фоску........али там останется после отрезания клапана .? ...цены на новые или б/у..

спасибо!

продолжу тему. всё тоже самое но для классики.

и ещё , ситуация такая : поставлен злой вал, просаживали пружины за счёт тарелок. это я к тому, что если клапан подберётся короче, то нужно ..... ?

есть предположение . что на некоторых режимах смесь может оказатся сильно бедная, что приведёт к прогаранию клапонов.

вполне возможно ошибочный вал !

я последний раз брал 10.93 при замере было 11.0 и подпятники оказались 2 мм

спасибо! а d-8 у опеля есть ???

может кому понадобится для справки:

GM 90220121 - это впускной клапан моторов ; 18E , 18SE , 20NE, C20NE , 20SEN (фронтера а , аскана, кадет -е) опелёвский каталожный номер 06 42 667

может просто завоздушен

бальзам на душу !!! огромное пасиб !!!

как же я сам.............

:PIVO

отрегулируй тросом: разконтриш ключом на 17 две гайки ... выставь с педалью тормоза в ровень.... нажми пару раз на педаль сцепления ... и подкоректируй трос чтоб был в ровень с педалью тормоза.

думаю недуг уйдёт. удачи.

а вот и москва

было бы попроще определится с разъёмом имея vin.

если у тебя обд 1 ,то перемкни скрепкой А-В и считай коды .

если обд 2 ,то сдесь я воздержусь в коментариях.

что самое печальное могут продиагностировать диллерские станции делается ТЕСНом 2.

и стоимость сей процедуры (только считать коды) ~ 27-30 у.е

вообщем с бош востановить не удалось.

поехал покупать я5 ...... 71 , предворительно нашёл кто поменяет без доплаты на 41. суть не в этом.

запускаю диагностику блока (лодырь) ипишет всё теже ошибки р0118, р0123 и ошибка озу. сбоасываю - остаются первые две. сильно это страшно ?

в итоге купил (сбосил цену), поменял. но и на 41 тоже р0118, р0123 и ещё падение напряж.борт сети. сбрасываю- остаются первые две ?! хотя 41 заводили ездили всё в норме, кроме хлопка при вкл. зажигания в гофру.

з.ы у друга (у которого менял) были 2 блока v5v13l05

там теже ошибки !

может лодырь умер. али........ ????

Раз у тебя есть МТ, как ты писал в другом топике, то подключи (на столе, как хотел) и посмотри данные, ошибки и т.д. Там должно всё отображаться корректно и без пропаданий. Или посмотри с помощью ICD Нуждина, тоже должно всё работать. А смотреть БОШ с помощью лодыря , при выбранном Я5.1, по-моему так и будет, как описал.

146288[/snapback]

спасибо ! попробую отпишу.

хотя уже пора сдаватся, искать б/у я5

.....предложено много версий почему не заводится на 3 й день и методы устранения причины ....и все имеют под собой основу. имхо

основная проблемма описана сдесь http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=14701

вчера попытался лодырем продиагностировать бош - 41 в режиме январь/вс,

вот что получтлось (за 30 мин диагностики):

сначало вылетало ошибка чтения. потом по иммо все 4 галочки контрольная сумма 0000. ошибки постоянно менялись, при скидывании оставались две р0118 и р0123. потом ошибка сброса.......ошибка чтения и так по кругу.

комплектация один раз вылетела на 2 сек. и всё.

под конец, в идентификации, вылетело ....ваз 2112 .....даже неуспел прочесть все графы :-(

и дольше 2х мин. ни одно показание не держится на экране - пропадает.

з.ы вообщем блок живёт своей жизнью.

может так нельзя продиагностировать бош ???

требуется помощь в подробной (пошаговой) диагностики блоков январь 5... и бош , на работоспособность

огромное спасибо !

третий месяц борюсь... скоро сдамся.

может кому поможет http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=14701

раньше хоть заводилась......

извините за клонирование темы.

проделал всё с выше данными рекомендациями.

...отсоединяю иммо...чищу ипрум...ставлю стоковую прошивку ...вкл.зажигание....заработал б/насас.. выкл.зажигание , а б/насос работает!!! снимаеш релюху-глохнет, ставиш - опять работает. снимаеш клему-глохнет, ставиш - молчит.

перед этим смотрел проводку.

-нашёл лежащий на вып. коллекторе провод дпкв (опалён , но вроде цел) .

-прозвонил гребёнку и увидел что на вторую ногу постоянно приходит +, а

в коммутации для бош она вообще не задейсвована,задействована нога-3,так у него она отсутсвует ??? на 27 ногу (при вкл зажигании) +5, вместо +12 ??? может есть комментарии по этому поводу

спасибо.

на мне заканчивали жизнь ножки синей колодки

сообщил бы оба варианта

D- 8

дело в том что зная модель двиг. опель я смогу узнать каталожные номера и преобрести. диам вып 35, вп 39. диаметр стержня

7- 8мм ?

з.ы опелёвский каталог не даёт размеров клапанов .

з.з.ы на team-rs.ru номера SM

набери в поиске "угол впрыска"

от себя могу добавить. дейсвительно забивать голову этим не надо.

под свой (бывший ) мотор с валом 10.93 проделовал процедуру по изменению фаза впрыска раз 20 (конечно в основном методом тыка) ,результат - "на стопку пива".