белый

незнаю что там за штука........ но ступенька должна быть на выходе воздуха, для срыва потока в турбулентность. (пардон за корявый язык). величина видимо расчитывается сложно и поэтому её, наверное никто не считает..... "так, на глаз". хотя ,смотря какого сечения твоя "штука"

во всяком случае , я точно не считаю. в диффузорах карба < 1мм. в сопряжении ГБЦ-коллектор вып. ~1мм.

а матруял какой?долго держатся?а седло прет? :D

хватило на три головки и четыре карба :D

но.... 600 р......

я покупал на строительном рынке в строгино (москва). находится на мкаде "синдика О "

там есть и шаровидной и целендрической формы. я брал 24, 25 , 27. 600 р. за штуку

если не ошибаюсь, ты его не сможеш одеть. потаму как он одевается с натягом , а это значит венец нужно греть. а уж потом , можно добавить пару прихваток для верности.

собсвенно, что тебе мешает отвернуть 12 блтиков , карзину и маховик ???

отпишите, помгли ли размеры, удалось ли выставить в метки

угол замерь сам, скобу обводил. угол должен быть такой же как на бумаге.

конечно погрешности в измерениях есть, но они не глобальны. вместо км-963 можеш вообше подобрать гаечный ключ.

удачи !

извиняюсь за корявость очень спешу. основные размеры на рисунке, какие нужны дополнительно пиши.

Вопрос?

на 1.6 восьмиклапаннике клапана регулируются так же,как на полторашке????В смысле зазоры?

 

А то где то видел информацию,что на классических моторах1.7 и 1.8 зазоры немного другие.

Кто знает точно,скажите.

Спасибо.

тюнинговал моторы на разных блоках (2106,21213,21230 ) зазоры оставлял стандарт.

даже при вкорячивании вала шрик 2 (доработкой) традиции не изменял, зазор побольше рассухаривал просажинную тарелку

со стандартными зазорами проблем не было

да , дороговато оригинал стоит от 100 до 140 у.е

может чем то поможет каталожный номер, для ппдбора аналога 08 17 441

Помогите, пожалуйста, определить валы на ВАЗ 2112. Обозначения на валах: на выпускном - В4 1006014/93, на впускном А6 1006015/93, высота кулачков приблизительно 41 мм. И еще есть желтая точка и все.

Замерий хотябы высоту подъёма клапана (вп/вып) .

из высоты кулачка вычти высоту базы вала, это будет твой подъём. я так понимаю высота кулачка у тебя 41 ?

приблизительно не годится ! например вал 10.93 , это приблизительно 11.0 ???? это разные валы !

может шарик остался после последней переборки

1. маслеца плесни ! скорее для предотвращения сцепки металла с металлом и анти протирательного эффекта :xaxa

2. есть такие пасатижи, типо газоаого ключа, американки в простонародье - ими победиш любую гайку. в особо тяжких случаях - зубило и "машка" увесистый молоток.

3. шток от аммо под шестигранник ?

в любом случае "сорвать" гайку лачше на машине. в магазинах есть недорогие приспособы.

часто встречал "ошибочные" метки или саморучно набитые на маховике.

а распред случаем не спорт поставил ? с шестернёй ?

если нет подтеканий то:

- попробуй заменить тормозную жидкость,возможно её плотность упала (тормозуха сгорела)

- возможно поставил плохого качества колодки , которые быстро стеклянеют и не тормозят

- в главном тормозном цилиндре перепускания поршня (как правило педаль начинает вязнуть в полу)

- попробуй воткнуть отвёртку между поршнем колдуна и регулировачной пластиной (проверь результат и не забудь там отвёртку)

был случай когда не удовалось прокачать как следует из-за тормозного шланга. он порвался внутри и воздух там "играл" - очень тяжёлый был случай . еле нашёл.

удачи!

попробуй просто сделать грамотный ( с улами кастро) сход- развал.

частенько использую опелёвские свечи для тазов.кат .номер 1214000

пользуюсь итальянским полуавтоматом телми 160а. покупал 1.5 года назад - 8600 р. полностью устраивает ! конечно рельсы он не возьмёт....но уголки пятёрку и гаражные петли на ура.

а расходники : углекислота - 150р

балон - халява

редуктор - 300р

бухта проволоки - 500р (по моему 5 кг. сеть автомагазинов .Григорий .Москва ).

з.ы в сервисе мне обявили за замену порогов и днища 9000 р. переварил сам.конесно может я не талантлив но тренировка заняла не 15 мин.

А этот микрометр показывает в какой момент кулачок начинает давить?

А схемки нет какой нить простой как замутить такую штуку?

158586[/snapback]

можно часики нарастить хитро изогнутой толстой проволокай, что бы та в свою очередь упиралась на край стакана.

www.cartuning.ru

позвони раньше были по 4 евро штука.

вот такой приспособкой =)

158526[/snapback]

можно взять такие часики от набора регулировки клапанов на классику.....

разгррадуировать круг ...... надеть поверх шкива .....чуток помудрить с крепежом.... и прибор готов. на 8-х головках можно не снимая вала удивлятся :)

Я и стандарт так регулирую (0,2 и 0,3)

157776[/snapback]

в принципе правельно ! на стандарте я выставляю 0.15 - впуск и 0.25- 0.3 -вып

прикинуть фазу можно, проворачивая вал в постели - легко заметить, когда он начннёт двигать толкатель (со щупом 0.05). причём, можно это делать без транспортира - посчитать количество зубов, на шестерне, на которое проворачивается вал. погрешность 3-5 гр.

з.ы Желание узнать о фазах газораспределения – дело чисто спортивного интереса, никакой практической ценности эта информация не имеет. Ведь фазы задаются геометрией распредвала, в ходе эксплуатации они не меняются, и повлиять на них сам владелец не может. Поэтому их величину, а также методику замера не приводят в заводских инструкциях.

журнал "За рулём "

форд фокус отечественной сборки 1.8 16v ZETEC ,коробка механика

убирается ли отсечка скорости ? и каким образом ?

спасибо.

Для этих валов зазор в самый раз, в сопроводиловке с валом указан именно зазор в вып.-0,4; впуск.-0,2. :)

157546[/snapback]

на верховые валы вп.- 0.2 ( +- 0.05) , вып 0.3 (+-0.05)

может кому поможет :http://www.alauto.ru/mercedes/faqmercedes/pitanie/index.htm

в своё время я не смог победить пирбург и заменил его на доведёный солекс.

приэксплуатации ни одного минуса, да и приём стал лучше.

не великоват зазор ???