белый

начни с катушки зажигания

замена. идёт в сборе !

ESP- забота ABS. Если ABSка поддерживает функцию ESP, то почему она была отключена (если такае в принципе возмижно)? Контрольная лампа ESP на панели горит ? Если машина не была оборудована системой ESP, то значит нет и датчика рыскания. Соответственно система не активна.

+1.

контрольной лампы на панели может и не быть ! ESP - или есть или нет. не о какой активации речи быть не может!

очень похоже на соленоиды переключения передач !

в этом двигателе установлены гидрокомпенсаторы

да он самый.

У 10.93 угол 295... разница между 11.2 СТИ и 10.93 - никакая (11.2 СТИ чем то похож на 59) субьективно - 10.93 лучше..Опять же - на вкус и цвет...

динамика- это мастер мотор впрошлом. юзал 2 вала изюменки непонял.

очень нравится 10.93 с подпятниками. дешово и сердито.

извиняюсь за офф.

была такая же машина (тот же блок) . поставили распред 11.2. покрутил зажигание, топливо, убил лямду, добавил хх. всё отлично поехала. но ! появилась проблемма описанная выше, после пару пусков она исчезала. но ! больше напрягает другое. нажимаеш на газ и бросаеш, обороты падают до 300-500 потом стабилизируются. что нужно докрутить ?

 

спасибо !

так и не понял что нужно "подкрутить" в прошивке. после перегазовке почти глохнет, потом поднимается до рабочих оборотов. как победить проблемму ?

спасибо !

извиняюсь за офф.

была такая же машина (тот же блок) . поставили распред 11.2. покрутил зажигание, топливо, убил лямду, добавил хх. всё отлично поехала. но ! появилась проблемма описанная выше, после пару пусков она исчезала. но ! больше напрягает другое. нажимаеш на газ и бросаеш, обороты падают до 300-500 потом стабилизируются. что нужно докрутить ?

спасибо !

если подъм колена одинаковый и закрученный в постеле и к шатунам определенным моментом всё врашается , проблем быть не должно.

если при оборванном ремне не достает,то при скорости 100-120 км-чего-ход у клапана увеличивается?его гидрик так разгоняет,что он на пару миллиметровдальше выскакивать начинает?ни разу на 1,6 не видел загнутых клапанов на стандартных распредвалах....а рвало и при 6000 тысячах...там тогда вообще должно было голову разорвать? :o :D

вообще то важна не скорость , а обороты двс ! 100 км/ч можно и на 2-й передаче ехать при ~6000 об/мин. клапан дольше открыт и на больший подъем , когда сила инерции превышает силу пружины! он может зависать при больших оборотах (т.е силы пружины нехватает закрыть клапан из-за большой инерцеонной силы) и как следствие, межпружинный зазор убирается, поршень догоняет клапан. теперь можно представить если оборвался ремень. при таком раскладе поршень догоняет клапан быстрее.

т.е теоритически если межпружинный зазар (в сжатом состоянии ~1.2) равен зазару клапан/поршень при "встрече", то при ~8000 об/мин возможен опс-с даже без обрыва ремня.

з.ы на 1.6 16в загнутых клапанов не видел !

Крафт - не немец это, а китаец...

крафт - это EA. европейское сообщество. может делатся где угодно. и врядли это китай.

Народ может кто сталкивался с таким ДАДом (стоял на восьмерке)

хотелось бы узнать распиновку пинов ( А ,В , С) а также таррировку (смещение ,накло.хар-ки)

С уважением.

это датчик идет на разные машины GM. бьюеки,кадилаки, понтиаки, олцмобили, GMC, шевроле.

что касается опелей - это аскона, векра а,в, астра G, корса а,в , омега а . католожный номер

62 38 927 предыдущая замена 12 38 788

для езды по трассе , что бы все по салону не болтались, исключались крены необходимо (минимум) :

-перетрести всю подвеску (резинки задней балки найти можно)

-дополнительные стабилизаторы ~ 1000р

-дополнительные растяжки на чашки стоек ~ 1200р

-стойки плаза ~ 1200р за штуку

-

газомаслянные.

з.ы для какой езды?

12-й ряд стоит ~ 150 у.е

ну как 10.93 неедет точно ! а так ..... получше стока

сомневаюсь что дедок до этого просаживал седла.да и зачем выборки углублять если и так не гнет.

вал не полнобазный, подпятники.

до этого вал стоял на 2110 инж. тоже без дороботки гбц(тарелок)

вчера менял р/вал №59 подъем 11.1/11.0 на ваз 2108 1.5 карб.

поразило то, что он встал без доработки гбц или тарелок, а также клапана невстречаются с поршнями при скинутом ремне и вмт.

:o

сталкивался кто с подобной ситуацией ?

з.ы подпятники 1 мм.кулочок замерл штангелем. на вале надпись 2110, а с торца(сопряжение с трамблером) 59

цель замены ряда ???

если же не для драга, то ставь 12-й ряд. там первая подлинее стока , что разгружает вторую передачу. 2-я и 3-я сток. очень комерчески выгодный ряд !

делается как ремонт обычной коробки.

Ведро - оно ведро и есть. У нас их обычно "на убой" покупают, картошки полный салон на базар отвезти, или товар по точкам раскидать. А через годик - на базар, к следующему "счастливчику".

ну зачем ты так ?

я для интереса тоже прикупил таврию. правдо с двиглом и кпп от 2108. но тут я понял речь идет о другой коробке. стачивать точно ничего ненадо

перегрев с маленьким зазором ! + масло- какая нибудь синтетика 5w40, 0w30 и тд (типо вода). жидковато вообщем. при больших оборотах неуспевала пленка на стенках оставатся. + совдеповская несоосность по цилиндрам.

да все перечисленные варианты могли дать такой результат.

вариант 2 и 3 больше похож на утренее ралли от подъезда до теплого гаража где стоит бмв :)

из чего её сделать ?

или имеется ввиду под заказ ?

пока ответа ненашол. но многие ставят прокладку от стока 82 мм.

главное хорошо отцентровать направляющими.

подскажите где можно купить в москве прокладку гбц на классику размер 84 мм

спасибо