mnk

Лучше ставить новый т.к в итоге всё равно будет косячить если он месяц был в воде

если закрытый то нет , нужен М73А/МИКАС11

Если в моторном скорость есть , то надо проводку смотреть, хотя похоже что датчик скорости гонит

залей чистый ЕЕPROM ( ели есть чем ) и машинка оживёт

Подчисть моторный , блок комфорта и с новым пультом пробуй активировать иммо.

Прошивка наверное либо не та , либо левая

Пишусь !!!

11-4500 оплатил

Вот попробуй

82267.rar

нагреватель на лямбе порвали при снятия ката

хром тоже ругается

не похоже на ТРВ , вернее всего компрессору хана приходит

Пишусь прошивки и редактор

63 3000+2000

оплатил

Машину запустил , ключи прописал , всё заработало . Причина вся в том что никогда нельзя верить никому , всё надо перепроверять самому , был просто тупо сгоревший предохранитель. Всем спасибо за ответы .

Это понятно , насколько помню не инвалид. блин завтра точно посмотрю

пин код заводской остался? или поменяли уже? НОВЫЙ чип пробовал прописывать? чем ключи прописываете? статус смартра какой? когда вкл зажигание стаутус ключа какой- INVALID или VIRGIN? накачка есть на антенне? постарайтесь сделать фотку даты иммо со сканера когда зажигание вкл и ключ в замке или запиши ВСЕ что сканер кажет. лучше в асю стучись (так будет более оперативно 411215328)

пин заводской , чип новый пробывал , смарту они уже заказывали новую , т.е. в наличии две , пробывал обе , результат один и тот же , статус не помню хоть убей .Машина не у меня , она у официалов ,так что посмотрю только завтра

что отображает даталист иммо? статус ECM какой, смартра какой статус?, сколько ключей в памяти? что если запрограммировать 1 ключ? чем ключи прописываете? сделайте скрины со сканера... дальше видно будет.

Дата показывает что ни один ключ не прописан , до меня успели сделать нейтрализацию , сколько ключей писать разницы нет хоть один хоть три в конце всегда инвалид.

Доброго всем времени суток

Описание проблемы такова авто kia cerato 2 литра блок управления simk 43 . Не программируются ключи , т.е. есть пин код заходишь в режим программирования , пишешь первый ключ , пишешь второй ,принимает ключи , когда задаёт вопрос о 3 ключе отвечаешь что нет третьего и он выдаёт ошибку , не запоминает ключи как то так .

Что было изначально не знаю точно , я уже не первый кто ее ковыряет , но вроде как по рассказам клиента пропала зарядка он ее заглушил и больше не запустил мотор

да господа! там полноценный кан, и процессор другой. нет к-линии, только обновленный ДСТ-12м который с толстым проводом (задействованы все пины обд2 разъёма) (по слухам)может читать эти блоки. сам правда ещё не пробовал, но ллюди уже этот блок разбирали.

фото процика прилагаю:

Да уж , чем дальше тем страшнее , Страшно предположить что придумают после Гранты

Тоже пишусь

ВАЗы брал

57-3500 оплатил

Приборы для измерения давления у всех разные, и если производительность слива прибора превысит производительность подачи б/н, то на шкале будет ноль атм. Как мерить производительность - описано во всех мануалах, да и двумя постами выше ( Лександрыч). Производительность - величина обьемная и мерить её манометром - нонсенс.

Это всё верно , я имел ввиду сугубо свой манометр и таким способом ещё ни одного живого насоса не приговорил . Я понимаю что способ не как в мануалах , но он работает.

Я обычно подключаю манометр , запускаю двигатель , открываю стравливание на манометре , давление падает , если авто глохнет значит кирдык насосу , если насос нормальный то даже погазовать можно и авто не умрёт .

Давление топливо держит и не падает - меряю с золотника на рампе. Плюс на форсах в разьеме общем 5-ти проводном смотрю - и через иголку свой кидал с АКБ. На катушках плюс смотрел с разьема катушек и также через иголку подкидывал свой. ИММО убрал программно, программу др. заливал, да и Январь без иммо подкидывал. Парился с машиной 3 дня, конечно не постоянно в перерывах между другими. Но честно, зашел в тупик, причем работаю достаточно и опыт имеется, но такое впервые. Из того что перечислили не пробывал бензин в коллектор подливать. Еще форсы не снимал, т.к. там кондей и снимать их геморой. Я и так всю облазил впустую, да и заводилась она и ездела весь день без нареканий, пока пару часов не постоит. И заводится отлично, если не постоит. Температура не причем. Стояла в боксе всю ночь +15 - утром не завелась.

Тут было мнение, что воздух вместо бензина. Но как? Я вешаю манометр на рампу, слышу как работает насос, давление поднимается до 4атм. и кручю. Крутил и педалью газа и без. Можно крутить пока АКБ не сядет. Если бы даже воздух был, его бы продавило давно.

Парадокс, но свечи всегда сухие. Я не понимаю почему?

Короче, вынесла весь мозг, клиенты оттянули к другому мастеру, он к вечеру звонил, пока тупик. Если починит, отпишусь. Всем спасибо!

Проверь попробуй баланс форсунок , просто недавно была машинка тоже весь мозг съела , итог в баке говно , форсы забиты , хочет запускается не хочет не запускается , если запустится работает нормально.

Вчера прошил первого CEEDа другу поэксперементировали над ним , читали писали всё прекрасно работает

только разберать блок блин как то страшновато , но всё прокатило , дружище прокатнулся ,

очень понравилось как машинка поехала

Чуть не забыл огромнейший респект romik за флешер ,Паше за прошивки и всем кто принимал участие в этом нелегком деле

Сколько делал машин , везде был сток .

Ремонтируются и шъются за свои деньги ,на ремонт им не выделяют говорят что есть палки да радары , короче плачут они но мы то не ломаемся скидок не даем им , но это так у нас в городе

Писал что греются провода на генераторе и масса , не разобрался из за чего греются???

Да и нивы ровно практически никогда не работают .Попробуй немного сдвинуть ХХ в прошивки .