mnk

Кроме расшифровки на B1C2D , ничего не нашол , может АВТОБОС криво читает ошибки???

Как то об этом не подумал , может TOMMY скажет машина работает на ХХ или просто зажигание включено

АЦП ДМРВ 1.3477 много очень (0.99-1.01)

Я катался с подцепленным манометром, падения давления не наблюдалось...

А ты попробуй как написал выше , просто пару раз попадал на такой прикол

ну не зря же в хэлпе написано про перемычку на ГР.

Это понятно , но интересно почему ???

Попробуй просто удалить Ипром

Попробуй подцепить манометр на горячую и потихонечку стравливай , до полного перепускания , если начнёт умирать , то смотри насос и фильтра .

Попробуй поставь эмулятор , тогда точно ошибка не загорится

При считывании на машине тоже умирал пред на ГР, почему такое произошло , просто интересно ,

я думал что это случайность , а получается что закономерность

Сталкивался с подобным , но там реально была проводка перетёрта в районе блока управления .

Решен ли вопрос с зависанием оборотов при движении накатом с выключенной передачей.

Дополнительную массу на блок управления брось , чаще всего проблема решается

меня тоже запишите

44-1200 оплатил

Подцепи манометр , запусти двигатель ,начни потихонечку стравливать топливо с манометра , если мотор заглохнет то насос точно под замену

Блок ты не вскрывал? Просто интересно что он там нашаманить мог . А так галетой делал Логаны без проблем .

Омегой делаю

слева от руля, есть большая заглушка на двух саморезах.

за ней разъем.

За заглушкой разъёма нима , где ещё бывает???

Добрый всем день

Не могу найти диагностический разъем в chery-S12 А113

Блин вроде везде посмотрел не нашел .

Подскажите плиз где она в этом чудо авто

Пригодность фильтров легко проверить перегазовкой-стрелка манометра должна быть не подвижна, если трясет,то фильтра на помойку.

АЦП ДМРВ не в допуске U=0.99-1.016

Думаю надо проверить фазы газораспределения и если есть газик то выхлоп.если кислород большой то возможен подсос на впуске.

А ты не разу не встречался , что когда на штуцаре манометра уплотнительная резинка слегонца надорвана стрелка тоже тресётся ???

Поверь сам поподал ,думал что фильтр или сетка , в итоге перекрутил манометр и стрелка стала как вкопанная без дрожи и тряски.

вот тоже думаю о проверке насоса, потому что не даёт покоя то что там воздуха много было. Только вот если таким способом проверять то при забитом фильтре или сетке тоже наверное авто заглохнет.

Я думал что может проверить так, вывернуть с рампы нипель, надеть шланг и опустить его в баночку, и включить со сканматика насос. Потом контролировать как быстро наполнется баночка и какой идёт бенз может пенный(забита сетка), но таким способом никогда не проверл ещё.

Пусть заглохнет , хотя бы будешь знать в какую сторону рыть

Добрый вечер парни у меня после зимы кандей стал холодить намного хуже чем в то лето,спецы сказали что нужно дозаправить фрион а сколько грамм незнают подскажите сколько грамм должно быть в системи.

Странные какие то спецы , заправочная станция есть , а таблицы по количеству фриона нет очень интересно .

Попробуй проверь насос так , на ХХ потихонечку начинай стравливать топливо с манометра , если при полном открытии клапана мотор заглохнет , то просто не хватает уже насоса , под замену его

Встречался из за подшипника генератора

попробуй скинуть в папку к Форду файл ftd2xx.dll из VAG

Попробывал , Форду это не помогло

А у тебя обновление нормально прошло?

В чем косяк то был?

Обновление прошло нормально , все 5 шагов , просто дома сетка , а ему нужен

прямой инет . Форд так и не работает

Да похоже,что они и сами еще не знают. Может это пока их мечты?

 

Задал им вопрос по косякам с фордом, в ответе спросили ID, сейчас жду ответа.

А какой у тебя косяк с фордом , просто у меня тоже есть по форду вопросы .

Программа загружается и тут же закрывается , если адаптер не подключен , то программа

не закрывается , так вот мозг они уже е-ут месяца три.