Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.08.2024 начато обновление ЛЕТО 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
sivab
-
Постов
877 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
6
Информация о sivab
- День рождения 04/18/1963
Посетители профиля
3089 просмотров профиля
Достижения sivab
Крестный папа (16/16)
229
Репутация
-
Проще прописать новые ключи, новый ЕСМ, и т.д. Опель таких годов национальный русский автомобиль. Про него все расписано.
-
Обычно датчик один ( в одном корпусе датчики продольного и углового ускорения). Расположен в геометрическом центре авто, на тоннеле между средних стоек кузова.
-
Парни, хорош скандалить! Ошибки Р0301-Р304 говорят только о том, что в конкретном цилиндре периодически, или постоянно, не происходит воспламенение смеси. Только и всего! Причин этого явления масса. Убитая свеча зажигания, подвисший толкатель, внутренний пробой катушки. Да мало-ли что еще может приключиться. И еще одно замечание. Контроллер двигателя физически не может проверить происходит или нет нормальный электрический разряд на свече. Он может только определить обрыв в первичной цепи катушки зажигания. -
Я не очень понял, что ты хочешь сделать? Просто клонировать моторник? Хватит карпрога. Сливаешь со старого блока еепром и заливаешь в донора. Главное, чтобы циферки на шильдике совпадали. Можно вычитать карпас машины со старого моторника и донора, а затем ОПкомом сбросить донора его карпасом и приязать к машине новым. Процедура стандартная. Расписана в хелпе к ОПком. И таки да, я согласен с ТС. Для меня это (автошаманство) тоже хобби! Оборудования на приличный сервис. Да, окупаемость оборудования низкая. Но, мне нравиться заниматься этой типа херней! И да, автомобиль у меня Ford Sierra 1988 года, карбюраторный, два литра. Привод задний. И мне не надо никакой переднеприводной зажигалки, пусть даже полностью упакованной
-
Извиняюсь за тупой вопрос, А резинка на демпфере жива? И вообще, не понятно, нафиг было менять родной МР7,0 на Я5. Могу ошибаться, но мне кажется, что распиновка блоков несколько отличается. (смотреть схемы лень).
-
Стирать ошибки на работающем двигателе... Вы, батенька, играете в русскую рулетку.! А провал оборотов при принудительном включении карлсона, это нормально, тем более при стирании ошибок на работающем двигателе! И да, sab правильно говорит. термостат очень уязвимое устройство.
-
Не, ну так-то тема интересная! Т.С. меняет железобетонный Бош на левый Январь, и не на один... Типа дерготня на малых нагрузках достала. А причем тут блок-то? ДПДЗ проверяли на адекватность? А распыл форсунок проверяли? Давление топлива в рампе на ХХ? Могу сказать одно - Бош 1.5.4. самый надежный блок из всех, что ставили на ВАЗах. Проблема не в блоке. Проблема в машине.
-
Алексей! Сначала смотри гвардейский разъем Х1. Он возле левой ноги пилота на стойке. Здоровый такой, падла.
-
Алексей, вопрос в том, что на относительно новые ноуты даже Win7 32 не поставить. Дров нет! А старых, реально работающих ноутов уже практически не осталось. У меня в качестве основного Samsung R-560, с хрюшей. Я на него молюсь. Он уже на последнем издыхании. Январи номер 5 тоже уже все кончились...
-
😀 Однако, КПД двигателя стал процентов 60... Угу!
-
Блин! Чтобы только чек тух, достаточно чек к генератору за паралелить. Перегоны те еще козлы. Но так мозг выносить - это перебор.
-
Алексей, если не знаешь, это такая приблуда - за собственные деньги имаеш свой моск!
-
Вариантов два: 1) Устроить спор с продаваном. 2) Выкинуть нафиг, и забыть... Не надо покупать всякую хрень.
-
В том-то все дело и состоит. Если ржа завелась, похоже ее ничем не изничтожить. Правда, я слышал еще при советах, что есть метод электрохимического противодействия коррозии. Смутно помню, что там к кузову прикручивались цинковые пластины, и как-то это все хитро запитывалось от аккумулятора.
-
Адаптации всегда пишутся во внешний ЕЕПРОМ, если конечно, у проца управляющего блоком нет встроенного.
