b.r.a.

подсосы тщательно проверить надо бы.А где автор?

Стрелка пляшет, когда завоздушенный система!

Сливай бензин через клапан(тем, чем травишь систему,чтобы отсоединть манометр) и увидешь пузерки воздуха в бензине.

Насос на замену!

Полностью согласен с Sensei,пузырьки сам не раз видел на погружных насосах,а вот природу, этих пузырьков , пока понять не могу. насос на замену или реставрировать.

на хх ток можно ставить 4-6 мА,на повышенных оборотах ток при ускорении немного увеличивается,а после начинает изменяться относительно лямбды сигнала.Если он увеличивается сильно ,до 10 15 мА,то значит механика бедная или зонд ничего не может, если падает или даже на некоторых в минус уходит,то механика на переходных богатая или в картере бензина много.обогатить или обеднить механику можно с помощью электро гидравлического рег ра,там болт есть маленький ,желтенький его открурить надо ,а там шестигранник малюсенький вообщем обеднить- против час стрелки ,обогатить-по часовой.удачи

а что с фильтром? что с давлением топлива в рампе?на температурном датчике что творится?

Добавлено

иногда датчик кислорода прошитий бывает т.е.напряжение подогрева шьет на черный управляющий провод.попробуй отсоединить питание подогрева д.к.

А ты напиши ,мы не торопимся всем же интересно!

Проверь сопротивление подогрева,сравни с подобным датчиком,я сейчас не помню какое должно быть.Можно съэмитировать сопротивление подогрева и глянуть появится ли ошибка.

посмотри на diakom.ru

почти каждый клиент приезжая в сервис просит "помыть инжектор",хотя проблемы в основном с высоким напряжением . Где-то я читал на форуме,там писали сколько побочных эфектов бывает после мойки химией,простыми словами толку нету,а лишь геморой.И очень часто клиенты которых развели на мойку зазря больше на этот сервис не возвращаются и тот кто мыл ничего из их уст не узнает.

думаю я что голова эта была перегрета,причем хозяин об этом и не подозревает,сначала образовалась раковина в голове,потом давление выдуло воду и она нагрелась конкретно в районе этого целиндра,а после дала микротрещину.Опресовка без нагрева может ничего не показать.Если при разборке впускной клапан обильно в масле смазан, а сальник мягкий и втулка в норме,то однозначно голову на замену.время тем самым съэкономишь и деньги.Удачи.

а какой поставили?4х контактный должен быть два белых провода , черный и серый один. может плюс подогрева прошитий на массу.

мойка форсунок - это чистой воды разводиловка для лохов,что бы хоть как бабок сорвать ,не знаю как можно приговаривать на мойку форсов машину с пробегом 20000 км .Видел я как у нас моют форсы ,подключают винс ,заводят и курят дружно ,а клиент стоит и смотрит как его любимая с каждой минуты все хуже и хуже работать начинает,но его тут же успокаивают мол надо поездить после данной "процедуры",но сначала в кассу плиз заплатите за "химию".Я на сопственной практике точно знаю что мыть приходится одну из тысячи,а все оствльное -дестрибьютерство для производителей химии.

сигнал датчика педали газа, код фиксируется даже при сгоревшей лампочке стоп сигнала, является приоритетным для данной системы.Т.е. при случайном сбое системы в сторону очень большего увеличения оборотов нажав педаль газа система сразу скинет обороты(защита от разноса двигателя).Возможно ,если нет лампочки "чек енжине",неисправность показывается водителю посредством лампочки о которой идет речь.

; была такая авто . проблема банальная оказалась,правда после трех дней запарки,забчатое колесо ,передающее сигнал о частоте вращения и положении кол.вала монтируется на кол вал через резиновый демпфер ,а на этом колесе еще и привод генератора-вот он и провернулся на "несколько" градусов.Отсюда и пропуски вспышек и коды неисправности. Удачи ;)

проверь падение напряжения на 15 ноге катушки и запитки усилителя мощности ,если ниже 9 вольт то не заведешь.Ищи потери как по плюсовому проводу так и по массам. ;)