b.r.a.

если речь идет о разных поддерживаемых авто то тогда лучше х431.А уни с его досовской оболочкой ,ничего конечно плохого не хочу сказать но она раздражает немного.

в блоке иммо есть проц он может быть либо мотороловский(производитель),либо tms.Он читается соответствующими прогерами. Чтобы влезть и прочитать ошибки в иммо ничего не надо кроме диагнозы,а синхронизировать их без кода доступа не получится,а он в свою очередь находится внутри проца. А если конкретно ,то надо перечитать всю ветку на окте и много вопросов отпадет.

лучше чем опельсканер не найдешь думаю(за нормальную цену).Если есть в работе опеля ,то бери сканер ,не пожалеешь,точно говорю.

на впускном коллекторе есть три массовые точки ,бывало провода обламываются у основания изза вибрации,если авто сдохла на ходу,то вероятность такой неисправности большая.Массы могут звонится,но под нагрузкой давать повышенное сопротивление.надо внимательно проверить все массы приходящие на блок. удачи

самый простой выход это найти рабочий комплект иммо -ключ ,а если нет ,то надо читать проц что в блоке иммо и искать в нем логин или просить клуб об этом.удачи.

а может не надо его убивать,просто прочитать память в блоке иммо,найти там логин и привязать ключи купленные Б.У. на разборке.

двигатель можно сказать неубиваемый при условии нормальной эксплуатации.

ответственно заявляю что свечи БРИСК классные свечи ,лучше многих раскрученных и дешевле .

что с машиной ? как она ведет себя?на основе чего приговорили блок упр. на замену?если 80 ма есть на эгрд при включении зажигания,то как бы блок живой еще.

еще есть свечи sct такие же, через 1000км пробега керамика светлая не прикопаешься ,но мотор троит и даже иногда заводится отказывается.Раз попался на них ,всю систему перелопатил,думая что мол они новые и не проверяя.пол дня убил впустую.Во как!

Стираю ошибки, зажигание выкл-вкл - не появляются. После недолгой прокрутки всегда появляется ошибка "83 - датчик угла поворота коленвала - неправдоподобный сигнал". Что там может быть такого неправдоподобного? В автодате есть формы осцилограмм правильных,а осцилоскоп можно отдолжить у товарища знакомого или купить ,затем увидеть сигнал и сравнить .Думаю что вопросы отпадут некоторые,конечно могут появиться другие и в большем количестве :) .

думаю что вопрос расхождения по считыванию опельсканером надо задать его автору,может он соответствующее обновление в будущем запустит.

моторолы зачем выпаивать вроде можно внутрисхемно или я ошибаюсь?

привет, я могу ошибаться, но кажется на опеле не нужна такого рода адаптация.ключ прописал,лампочка потухла и заводи. Кстати какой прогой моторолу читал?

слушай опиши пожалуйста как ты опель сканом логин дернул?Вроде он как не имеет данной функции, или я ошибаюсь.

думаю на покраске ее нагрели хорошо ,да еще и полазили под капотом изрядно мог какой нибудь шланг вакуумный слететь или треснуть от старости и температуры.

ставил зонд от ваз2110,прекрастно работал.

Алекс,а с чего все началось?предисторию появления неисправности как клиент описывает? Если клапана подвисают в направляющих,то на холодный двигатель этих симптомов вроде не должно быть,да и поршень какбы должен догонять клапан со стуком,а если привязать все это к вентилятору,то выходит повышений нагрузки на двигун является предпосылкой появления симптомов ,в этом случае можно подумать про бедную смесь и качество искры.Но случай внатуре из разряда вон выходящих.

Хочу заметить ув. собеседники,что мнения по данному вопросу далеко не однополюсные.Вероятность ,оговоренную Иванычем,я не опровергаю,а считаю ее очень малой.,"" я не пойму твою теорию "Мыть форсы можно но не всегда нужно,а только лишь тогда когда в них действительно проблема" """",а что тут непонятного -надо быть честным всегда.БОГОМ меня конечно считать не надо,но за комплимент спасибо.От своего мнения по вопросу мойки форсов я не откажусь,но никому(смею заметить )его не навязываю.""""Ну если ты думаешь что форсы моют только тогда когда колёс спустило тогда может и ты прав""""" Эту фразу,извини конечно,но понять не в моих силах,что к чему???С уважением

Мыть форсы можно но не всегда нужно,а только лишь тогда когда в них действительно проблема(не для профилактики),На счет грязных форс с пробегом 500км можно ,конечно,рассказывать,но не профессионалам,а клиентам ,своим.В данном случае здесь все выражают свое мнение ,а не "кричат",от Вас в отличае.С уважением.

Если на ней стоит рхх такой как на омеге б,то можно разобрать его с торца сняв крышечку,открутить, желтого цвета которая, еще одну крышку ,разобрать полностью и промыть тщательно ,после закрутить немного сильнее т.е.зажать пружину .Вообщем после такой процедуры уже не одна такая авто ездит,обороты как по книжке.

Я тоже считаю что 15-20 тыс и в помойку,поработала свеча в богатой смеси и после 10км пробега не побелела тож на помойку.В описываемом Вами,друзья, приборе нет тех условий в которых работает свеча т.е. нет химически агрессивной среды ,топливовоздушная смесь с примесью углерода я вляется проводником тока,плюс к этому можно добавить температурную агрессию на свечку ,плюс микротрещины в керамике и все тот же углерод в этих трещинах .Все вместе сложить и выходит что этим прибором проверять -только время тратить.С Уважением.

Вот мораль сей басни такова нефиг пацаны ездить в крутые сервисы,там понты гругом и стеклопластик,а спросить там неского ,к ним можно ездить только фильтра и масло менять.Valek а ты не отчаивайся,всеравно найдешь нормального чела может разве что позже немного

столкивался пару раз с такой проблемой,если там стоит воздухомер,на корпусе дросселя,то оба раза при надавливании на разъем падалоСО.Все обходилось заменой воздухомера.Но каждая неисправность индивидуальна и требует вложения души в подкапотное пространство,лучше найти мастера готового на такие жертвы,за определенное вознаграждение.

клапан егр можно исключить,вырезав прокладку из кренгилита без отверстий,а на самом клапане спилить что мешает.