илья

Изучил внимательно схему и так и не понял какой датчик положения коленвала, на маховике стоит датчик но по описанию это датчик оборотов двиг. снял проверил рабочий, а на ТНВД есть датчики положения ротора,кулачка и т.д. По моему мнению ЭБУ не видит положение коленвала, или порядок впрыска,а подробного описания датчиков ТНВД в литературе не обноружил.Сейчас разбираю ЭБУ

Сегодня поменял подкачивающий насос проверил на машине топливо идет нормально, открутил трубки с форсунок покрутил стартером на форсунки топливо не подается.В последний раз загорелась лампочка неисправность двиг. и он заглох,теперь три месяца с ним бьюсь и никакого результата нет. У меня есть евроскан,сканер ОБД2 по всем типам но там нет этого авто.Чем можно его проверить? Если лампочкой то как и какие коды?

Машина 1993г катализатора нет а на счет подкачивающего насоса полностью согласен они уже достали вылетать, сейчас думаю поставить насос в бак от ВАЗа и попробую запустить, что получиться напишу, а пока все на прежнем уровне.

предохранители нашел все целые, напряжение тоже есть.начинаю заводить идет белый дым а двиг. даже не схватывает

Есть у меня Форд Транзит ездил просто отлично, потом обсох притащили на заправку, и после заправки не заводится. Снял трубку подачи топлива покрутил топливо на ТНВД не подается, заменил топливоподкачивающий насос завелся с пол-оборота работает ровно пока не прогреется, как нагрелся обороты очень меленькие и не стабильные, а на ТНВД нет никаких регулировок одни провода.Взял датчик педали газа закрути до упора обороты на холостом стали почти 1100 так я проехал тысяч 15 не мог найти причину заводится только до 0 гр. в остальное время и не подходи. Через некоторое время потерял тягу (черного дыма нет) а теперь стоит три месяца и завести не могу. Снял ТНВД утащил на стенд все нормально никаких отклонентй нет, заменил форсунки и ремень ГРМ, проверил компресию тоже впорядке в чем дело просто не понимаю если кто сталкивался раскажите где рытся и что может мозги компосировать.

Сам отвечу на свой вопрос.Это функция выскакивает при неисправности датчика скорости турбины,не удивляйтесь если на машине нет турбины, это турбинное колесо АКПП,такая неисправность выскакивает редко но метко. Таких датчиков на АКПП 2 , один не три контакта (похож на датчик коленвала) а второй почти такой-же но 11 конт. вот второй и кончился.

Я эту тему создавал чтобы понять связь между предохранителем освещения салона и первой форсункой, если кто смотрел схему то связи никакой а мозги улавливают неисправность 1-й форсунки.Сегодня проверил на другой ниве пошевелить этот предохранитель эффект тотже.В новых иммоб. освещение салона к нему подключено.Мне интересно понять связь этих вещей чтобы не получился прикол перегорела лампочка в стопах и двигатель не заводится.

Сегодня приехал Мицубиси галант 2л с АКПП F4A42 незнаю почему но такая коробка не ставилась на двиг. 2л,а ставилась на 1.8. У него возникла проблема с АКПП едет только на одной передаче вперед и назад, а также горит лампочка на панели сервис. Хозяин говорит что до момента загорания этой лампочки все было нормально это значит что мозги коробки встали в аварийный режим работы. Я не нашел нигде информации как сбросить эту функцию. Подскажите кто знает.

Советую попробывать снять питание во время работы двиг. топливного насоса и посмотришь результат.(главное чтобы были запасные мозги, а то кто его знает чем это кончится). Один случай это случайность - а два,три?

На такой прошивке исправная машина кушает на больше 8-9 л в смешанном цикле сам проверял причем не однократно.Посмотри что показывает ДМРВ на прогретом двигателе если показания не превышают 9-10 кг/ч тогда проверь давление и что говорит ДК. Если все в норме то тогда меняй прошивку в ней глюк,он кстати бывает от неправильного снятия мозгов предохранителей во время работы двиг. и тому подобное, сам наблюда такую картину когда на заведенной машине одно чудо вытащило предохранитель насоса после чего машина держала обороты свыше 1500 помогла только перепрошивка, сброс блока не помог.А прошивки легко редактируются в СТР там и описание нормальное (понятное).

На днях у меня был клиент на Ниве с двиг 1.7 Бош 7.9.7 пробег 3000 км машина страшно троила и выхлоп жолтого цвета с сильным запахом бензина, при диагностике показало замыкание 1 форсунки на землю а также пропуски зажигания.Первым делом я отключил 1 форсунку и сбросил ошибки все ошибки сбросились кроме замыкания 1 форсунки, проверил тесторм замыкания нет.Попробывал заменить мозги правда мозги с 1.5 л. машина заработала просто отлично, отличный разгон расход в 9л. в городе и при морозах до -35 заводится без проблем, но через два дня проблемы те-же.Пробывал перешить мозги разными прошивками результат не изменялся начал осматривать проводку и в темноте увител как три предохранителя искрят на соеденениях, все поднятул в проводке ничего не обнаружил, и после этого проблем с машиной небыло.Как могут быть связаны предохранители с цепью первой форсунки при чем один из предохранителей стоит в цепи освешения салона которым управляет имоб.?

Теперь можно начинать...Разобрал коробку там я обнаружил кучу грязи причем везде а что творилась в "мозгах" просто ужас.А сами шестерни и валы в норме,есть трешина на текстолитовой крышке но это не смертельно.Кто нибудь разбирал такую коробку есть ли какие нибудь нюансы по ремонту?Я пока не снял валы чтобы потом не изобретать велосипед.Если есть литература то буду очень признателен.

что именно подпалили?

Встречался я с такими проблемами. Решение на поверхности раскажу что я сделал.Первым делом проверил давление не ХХ 2.6 кг вроде в норме,а когда резко открыл дросель манометр сперва упал на одну долю секунды 1.8 а потом пеоднялся до 3 кг.Снял бензонасос а там лед.Сменил сеточку но не помогло и результат был только после замены насоса.Во втором случае давление в норме на ХХ ходу работает нормально но при ускорении были провалы, все решилось заменой МЗ а до того пол машины поменяли, так что посмотри элементарное

У меня возникла проблема с фордом эксплорер двигатель 4.2 коробка автомат. Он стоял на морозе -40гр пару дней пришел хозяин, завел почти не прогревая поехал, через 5 минут из коробки передач выгнало масло через щуп и машина встала.Залили масло,уже на сервисе в тепле а машина едет только в перед на любом положении рычага переключении даже в паркинге.Помогите советом к чему готовиться при ремонте? Или грозит замена АКПП?

Я тоже думаю что это недороботки автоваза. Но если сгорит хоть одна машина кто будет отвечать? Около выпускного коллектора много чего проходит,да еще и впускной сделан из пластика.Ведь на моторах 1.5 л такого небыло

Я сперва в прошивке отключу оба ДК а там посмотрим в чем истина

Так-то логично попробую о результатах раскажу. Спасибо за совет!

Если можно по подробнее. Ошибок нет. ДК по МТ-4 в норме.

Повторяю автомобили совершенно новые еще даже не проданные. Не может быть чтобы шкивы на 5 авто были неисправны? Добавлено Самое интересное что авто работают отлично. Прекрасная динамика, нет проблем с запуском.

Ольга Валерьевна на сайте Автоваза молчат, значин это их недоработка,а признаться они не хотят.

неужели это тупик? Или это недоработки Автоваза ?

Мы с этой проблемой сталкнулись 10 дней назад.Нагревается и на ходу и на месте,причем если покататся минут 15 под капотом без фонарика все видно ночью.

В первую очередь удалили катализатор, никаких изменений. Нам интересно мнение Автоваза или сервисных станций по ТО

на самом деле автомобили совершенно новые и это не еденичный случай по диагностике все параметры в норме. Проверили ремень ГРМ все в порядке. На ХХ нагрева нет