DEMON8

мозги меняются.Затем в них заливают прошиву.сам процесс не видел.

проверьте давление масла-если подвисает редукционный клапан-то возможно дввление масла передавливает гидрики-такие случаи бывали причём в эти моменты он начинает подтраивать!

может просто подвисает распылитель?

ремонтируйте тнвд

Для мотора 2.5 дизель , блок EDC16U1 .

Логины: 01843, 10008 .

Security Access: 0012233 , 0000555

или Попробуй 35331

я сам непроверял

LEON_L если надо ещё могу ещё кинуть.Хотя я пробовал26262 прокатывало

скорее всего, если не подводит память,подогрев топлива

:) смеялся долго-ответ класс!!!

спасибо!при случае попробую

В продолжение темы- при морозе после стоянки даже суток двое заводится влёт,что с ней ума не приложу!

Насос проверяется на стенде САМ контроллер двигателя не нужен.какой смысл был делать механику не проверив электронику насоса.унас сейчас в работе такой же движок ошибка 01318-заменили "голову" на насосе-МАШИНА ПУШКА

благодарсгвую!!!

Похоже всё-таки на закоксованность управляющих "лопаток" турбины.проверьте реальное давление в патрубке управления лопатками

Беру компрессор подвожу к вакомному клапану (даже на расстоянии) открывается моментально, шток вылазиет на всю, легко, пошол на отчаянный шаг соединил напрямик шланчиком клапан и штуцер из турбины(т.е изключил электро магнитный клапан ограничения надува) и газ в пол, давление растет шланги на всасывающий калектор становятся жеские, а шток всеравно не сдвинулся ни на милиметр(хотя норма около 8мм

похоже кирдык ТНВД.у нас на работе два таких же трупа,заглохли и нет признаков жизни,завтра будем препарировать

Вопрос такой: как выставляли первоначально фозы-как положено по приспособам или же как сняли ремень и не прокручивая

двигатель поставили ремень по своим меткам?И ещё-откручивали

болт коленвала или нет если да ,то поставили его на стопорный

герметик?Если получился косяк по фазам то возможно клапана

на"излёте"касались поршней,разбило направляющие(они бронзовые)

Лучше как предлагалось выше снять головку и проверить касание-если есть свежие следы-был косяк,нет касания-пусть клиент "гуляет"

мы тоже предполагали что может происходить подсос

воздуха через сольник-он заменён.Клапана чистые

они подвижные,давление берёт сразу.Насос вообще был внутри чистый как только что с конвеера.

со слов прежнего хозяина-такое произошло зимой

после морозов под-35

Kyzya какие клапана?если на плунжере так они же там

неразборные

пробовал-без изменений

Насос всегда полный с соляркой-даже после длительной стоянки

открутив верхнюю крышку насоса льётся топливо.

Подсоса воздуха нет,насос перебрали -резинки

новые.При заборе топлива из канистры минуя

всю штатную систему тоже самое.

Всем доброго вечера.Есть авто шкода октАвиа 2003г. рождения с

сердцем ALH 90л.с.(ТДИ) с электронным ТНВД. Проблема такова;

после стоянки часа 2 и более ,а также по утрам

автомобиль отказывается заводиться сразу при начале вращения

стартером -первые 10-15 оборотов отсутствует подача топлива на

форсунки .Если двигатель горячий заводится влёт.Компрессия во

всех котлах 26 бар.По вагкому всё в порядке-датчики температуры,

напряжение на головке насоса,установка начала впрыска.При снятии

клеммы с температурного датчика ничего не меняется.

насос в баке не давит топливо а загоняет его из самого бака в улитку топливоприёмника(если этот насос капут то при половине топлива в баке двигатель глохнет-улитка пустая)

Если насос схватил воздух то закачать штатной системой его НЕРЕАЛЬНО!Мы делаем так:отсоединяем шланг подачи топлива от фильтра и на прямую минуя фильтр задавливаем топливо в насос внаглую шприцом 200 мл.при этом крутим стартером трубки на форсунках необходимо ослабить.Топливо ДОлжно из трубок не просто литься а бить "фонтаном".Закрутив трубки продолжаем задавливать топливо.Если всё ОК заводка 100% желательно ещё поставить контрольную форсунку на одну из трубок для визуального контроля.

поищи в инете или сдесь на фтп прогу от ДЕНИСА для проверки этих насосов.И проверь то о чём KYZYA сказал.

Geber fur Kraftstoffmangel-G210 01441 05A1 Датчик низкого уровня топлива-G210

Steuergerat fur Einspritzpumpe-J399 01318 0526 Блок управления топливного насоса-J399

необходимо проверить насос подкачки(расположен в тнвд) отсоединить шланг от обратки тнвд и прокрутить стартером если из тнвд пойдёт топливо значит ОК если нет-сьём насоса. далее открутить пробку на плунжере насоса и проверить движение плунжера.также мог глюка поймать иммобилайзер

данные по ТНВД для этого двигателя есть на архивном доске W

Но я там ничего по давлению не нашёл.Но есть данные по насосу для ahu (1.9тди)при 200 об насоса P=5.10-7.50 бар.2000об P=10.10-11.50 бар.насос тоже электронный думаю данные подойдут

Данные есть в esitronike