Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.08.2024 начато обновление ЛЕТО 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
176 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные DEMON8
-
-
а в висе нет данного авто случаем,оно же плод совместного производства и только для европы вроде
или глянуть к примеру по схемам MLки?
-
для начала манометр в топливный насос.Проверь импульсы на форсунки.сколько раз менял топливные фильтра,никакой кнопки там не замечал.
-
если двигатель К9К.то проблем со стопоренем коленвала,когда сталкивались с таким,не возникало.
-
сходи сюда http://forum.dieselirk.ru там в теме про грузовики поднималась тема про исузу.
-
либо проводка,либо насос-моё мнение.
-
Начал заводится. Тогда проверялось и компрессия-под 25
поподробнее с этого момента-как меряли компрессию(холодный?) если компрессия 25кг,тогда при т-16 заводка без проблем,у меня у самого пассат(AHU)заводка без свечей при первом обороте стартера,зще вопросик-не разбито-ли случайно посадочное место на коленвале под шестерню ГРМ,может бытьещё проблема с ТНВД(часто лопаются пружины на плунжерной паре)
-
потание на свечи начинает подаваться при т-ре воздуха +5 и ниже.значит у вас проблема с компрессией<19бар,либо проблема с углом зажигания
-
Форсунки не трогай-меняй пару,или насос целеком
-
глянь это
-
Ага, попался кто провод резанул .
Нет не я его резал,просто года 2 назад была у меня такая-же трабла с ЗЕЛЁНЫМ ШАРАНОМ(поищм тема где-то сдесь на форуме)Только там проблема была с горячим запуском
-
дай данные 01,04,13 групп (04группу в базовых установках).как заводка на горячую.шаран случаем не зелёный?
-
погодите дёргать голову насосу,прооверьте угол зажигания
интересует после чего возникла проблема,а фазы проверяли?
-
код двигателя и данные компрессии в студию
-
всё правильно на всех 1.4 так и есть,и головка без клапанов
-
Внесу свою лепту в обсуждение.во все эти промывки до недавнего времени не верил. притянули тоёту с двиг 2с,порвало ремень ГРМ,скинули голову- сделали-поставили-завели,но работает по сявски,даш газу тарахтит ,как будто раннее зажигание.звоним хозяину-так и так,по ходу проблема с ТНВД-надо вскрывать,но он заплакал денег нет сделайте как нибудь.Решили попробовать ВИНС,поработав полчаса случилось"чудо"авто заработало нормально,перестав дымить и стрекотать.Прошу заметить в чудодейственные промывки я не верю.
-
Я так и зделал. А можно прописать в мозги другую температуру при которой свечи бы включалсь
какой смысл-проблема с компрессией?
Приезжал к нам олроад AKE сердце.не было заводки на холодную,проверили компрессию в районе 19 кг приговор ремонт головок,клиент отказался,сделал задержку для работы свечей-ну и что через 2 месяца головки всё равно пришли к ремонту
-
У меня вот что до тнвд давление есть после проктически нет,завтро я скину фотку всей этой беды и если есть у кого нибудь схема работы тнвд и его механизмов скиньте пожайлуста!
Если можно кинь и свою фотку -хоть глянуть
-
Банальный вопрос к Москвичам..... :D
Так сказать проверка на дорогах...
Остановите эту БЭХу Х5 в Москве,за рулем которой сидит баба....
Спросите всего два вопроса у нее...
Где рампа в этом автомобиле или где насос высокого давления...
Вы получите четыре ответа (решите для себя какой ответ правильный)
1. - Парень!!! Ты ебанулся иди протрезвей???
2. - Еще раз такой вопрос задашь...считай ты труп..Козел!!!
3. - У тебя с головой все впорядке??? Урод!!!! Погляди в багажнике....
4. - Придурок!!! У тебя в штанах рампа,а у меня Х5 !!!!
-
Итак, продолжение... Завожу с утра, сканер в измерениях, минуту работает нормально, потом начинает колбасить--хх-760-840 рпм, подача-от 1.1 до 7.6 мг\т, температура дойдя до 70 сваливается в 31 и так стоит. Проверяю температурный-рабочий, показания адекватны, но подкидываю контрольный-картина с температурой повторяется. Угол опережения скачет в пределах от 0.8 до 6.7. Продумал, а может звезду просмотрел- сдираю с колена, все как сказка.Свежий болт на фиксатор, момент подачи выставляем, заводим-картина таже на холостом. Проехался-самолет. Принял решение снимать насос, везти на стенд, не сторонник я долбить головы на машинах. И еще, сняв насос, деонтировал клапан опережения-грязноват насос внутри визуально. Да, все клапана проверял на сопротивление и со сканера исполнительными, управа идет на все. Прав с приговором насоса или надо было машинку покопать, скажите свое мнение? Спасибо.
возможно проблема из-за грязи в тнвд или в самой голове насоса
-
не обижайся ,но упертость первый признак.....сам знаешь чего
-
в краснодаре есть карман-скан ищи
-
а во время мойки блок ЭБУ водой не залили? Проверка всей проводки до ЭБУ
-
может топливо хрюн,попробуйте на своём.унас у клиенто кок паршовой солярой зальётся одна форсунка подстукивает на холостых даш газу-ОК,праздный вопрос метки точно попали(как в автодаде?)
-
если время поджимает-подкидывай б\у насос
Renault Kangoo
в Дизели и их диагностика
Опубликовано
с какого перепугу дизель с компрессией 15 заведётся.ОН ТРУПП!а 18,5 степень сжатия.Живой дизель с компрессией 22-32 кг.А форсунки просто необходимо проверить на слив!