DEMON8

с какого перепугу дизель с компрессией 15 заведётся.ОН ТРУПП!а 18,5 степень сжатия.Живой дизель с компрессией 22-32 кг.А форсунки просто необходимо проверить на слив!

а в висе нет данного авто случаем,оно же плод совместного производства и только для европы вроде

или глянуть к примеру по схемам MLки?

для начала манометр в топливный насос.Проверь импульсы на форсунки.сколько раз менял топливные фильтра,никакой кнопки там не замечал.

если двигатель К9К.то проблем со стопоренем коленвала,когда сталкивались с таким,не возникало.

сходи сюда http://forum.dieselirk.ru там в теме про грузовики поднималась тема про исузу.

либо проводка,либо насос-моё мнение.

Начал заводится. Тогда проверялось и компрессия-под 25

поподробнее с этого момента-как меряли компрессию(холодный?) если компрессия 25кг,тогда при т-16 заводка без проблем,у меня у самого пассат(AHU)заводка без свечей при первом обороте стартера,зще вопросик-не разбито-ли случайно посадочное место на коленвале под шестерню ГРМ,может бытьещё проблема с ТНВД(часто лопаются пружины на плунжерной паре)

потание на свечи начинает подаваться при т-ре воздуха +5 и ниже.значит у вас проблема с компрессией<19бар,либо проблема с углом зажигания

Форсунки не трогай-меняй пару,или насос целеком

глянь это

Ага, попался кто провод резанул .

Нет не я его резал,просто года 2 назад была у меня такая-же трабла с ЗЕЛЁНЫМ ШАРАНОМ(поищм тема где-то сдесь на форуме)Только там проблема была с горячим запуском

дай данные 01,04,13 групп (04группу в базовых установках).как заводка на горячую.шаран случаем не зелёный?

погодите дёргать голову насосу,прооверьте угол зажигания

интересует после чего возникла проблема,а фазы проверяли?

код двигателя и данные компрессии в студию

всё правильно на всех 1.4 так и есть,и головка без клапанов

Внесу свою лепту в обсуждение.во все эти промывки до недавнего времени не верил. притянули тоёту с двиг 2с,порвало ремень ГРМ,скинули голову- сделали-поставили-завели,но работает по сявски,даш газу тарахтит ,как будто раннее зажигание.звоним хозяину-так и так,по ходу проблема с ТНВД-надо вскрывать,но он заплакал денег нет сделайте как нибудь.Решили попробовать ВИНС,поработав полчаса случилось"чудо"авто заработало нормально,перестав дымить и стрекотать.Прошу заметить в чудодейственные промывки я не верю.

Я так и зделал. А можно прописать в мозги другую температуру при которой свечи бы включалсь

какой смысл-проблема с компрессией?

Приезжал к нам олроад AKE сердце.не было заводки на холодную,проверили компрессию в районе 19 кг приговор ремонт головок,клиент отказался,сделал задержку для работы свечей-ну и что через 2 месяца головки всё равно пришли к ремонту

У меня вот что до тнвд давление есть после проктически нет,завтро я скину фотку всей этой беды и если есть у кого нибудь схема работы тнвд и его механизмов скиньте пожайлуста!

Если можно кинь и свою фотку -хоть глянуть

Банальный вопрос к Москвичам..... :D

Так сказать проверка на дорогах...

 

Остановите эту БЭХу Х5 в Москве,за рулем которой сидит баба....

Спросите всего два вопроса у нее...

Где рампа в этом автомобиле или где насос высокого давления...

 

Вы получите четыре ответа (решите для себя какой ответ правильный)

 

1. - Парень!!! Ты ебанулся иди протрезвей???

2. - Еще раз такой вопрос задашь...считай ты труп..Козел!!!

3. - У тебя с головой все впорядке??? Урод!!!! Погляди в багажнике....

4. - Придурок!!! У тебя в штанах рампа,а у меня Х5 !!!!

Итак, продолжение... Завожу с утра, сканер в измерениях, минуту работает нормально, потом начинает колбасить--хх-760-840 рпм, подача-от 1.1 до 7.6 мг\т, температура дойдя до 70 сваливается в 31 и так стоит. Проверяю температурный-рабочий, показания адекватны, но подкидываю контрольный-картина с температурой повторяется. Угол опережения скачет в пределах от 0.8 до 6.7. Продумал, а может звезду просмотрел- сдираю с колена, все как сказка.Свежий болт на фиксатор, момент подачи выставляем, заводим-картина таже на холостом. Проехался-самолет. Принял решение снимать насос, везти на стенд, не сторонник я долбить головы на машинах. И еще, сняв насос, деонтировал клапан опережения-грязноват насос внутри визуально. Да, все клапана проверял на сопротивление и со сканера исполнительными, управа идет на все. Прав с приговором насоса или надо было машинку покопать, скажите свое мнение? Спасибо.

возможно проблема из-за грязи в тнвд или в самой голове насоса

не обижайся ,но упертость первый признак.....сам знаешь чего

в краснодаре есть карман-скан ищи

а во время мойки блок ЭБУ водой не залили? Проверка всей проводки до ЭБУ

может топливо хрюн,попробуйте на своём.унас у клиенто кок паршовой солярой зальётся одна форсунка подстукивает на холостых даш газу-ОК,праздный вопрос метки точно попали(как в автодаде?)

если время поджимает-подкидывай б\у насос