DEMON8

Всё правильно понял.Да и здесь на форуме была инфа.

а смысл подкидки топлива?

Где делал Форсунки?Из опыта- у нас в городе и крае никто нормально не делает форсунки комон рейл.Дофига приезжают с проблемами схожими как у тебя "ПОСЛЕ РЕМОНТА".косяк в форсунках-раз до "ремонта "стрёкота не было.

сброс ошибки-это не диагностика!!!! То не диагносты а рубители бабла.необходимо сделать програмную замену сажевого,затем его прожечь принудительно.а лучше всего начать с нормальной диагностики,даже отсутствие ошибок не говорит об исправной работе авто.

Эт у нас Димсон "Демон8" не открывая глаз с утра их ремонтирует пачками(по интуиции).Ему уже даже стенд задаёт вопросы типа:Что дальше делать?

Олега,вот ты сказочник.Хочещь Петросяна на эстраде заменить? :bebebe:

Ты нам мозг не пудри,Димсон! Выкладывай все тестопланы и видео,как ты их ремонтуешь и гоняешь на стенде,с объяснениями и рекомендациями.Не забудь и адреса поставщиков написать.Да и код для скидок в студию.

Может и телефоны девочек знакомых скинуть?! :crazy:

Для общего развития есть книга переведённая с немецкого(издательство за рулём)БОШ-системы управления дизельными двигателями.Там описаны все системы впрыска.

пока не совсем разобрался ,,,ve,,vp,,,в чем различие и почему нельзя другим стендом смотреть

на VP-шках мозги стоят прям в насосе,а VE-шкой управляет блок двигателя.

если насосы типа VE в принципе ничего сложного,механическая часть в еситронике,затем проверка и корректировка подачи по сканеру.Если тип VP,без бошевского стенда нехер их и трогать.

а вообще гадость редкостная эти ве насосы

ну тогда гадость вообще все автомобили!!!А если бы они не ломались,где бы мы брали деньги на еду нашим семьям? :bebebe:

именно по 4 -му цилиндру?Тогда лезть в движок.Скинуть голову 1.5 часа с куревом.Заодно проверить выступание поршней.Но всё таки проделай процедуру(Откинь выхл.коллектор,заведи двигатель- посмотри визуально работу.)

а когда меняли форсунки что творилось с коррекцией?Ошибка появлялась?Качество масла тут не причём.При троении дым какой-сизый, чёрный?Откинь выхл.коллектор,заведи двигатель- посмотри визуально работу.

а

Такая-же осцилка была у DEMON8 .К нему за решением.Эт мотористы накосячили,хоть и компрессия есть.

Во,бля!Мотористы виноваты сразу!!!!

Давайте определимся,что делалось двигателю,что менялось,какие гидрики стоят,желательно каталожный(если менялись),если был ремонт,то предпосылки его,а то что с мотором робылось мы пока не в курсе.Нашу головную боль ещё не решили,поэтому пока храню молчание

G-scan обозначает как Ranger(BT-50) 2.5 diesel(WL-CD).

 

 

На старые нашёл (WL, WL Turbo, WL–3, WLT–3),но это не то-что нужно.

Олег поищи по мазде BT-50.форд только шильдик повесил.

До капиталки заводился?(смотря какая капиталка )

При плохой заводке перво наперво проверка компрессии.Затем хоть что-то можно будет подумать и про танцы с бубном.

При всех нормальных условиях данный двигатель заводится при -10С и без свечей.Летом на свечи можно забить.

я смотрел КТСом

Скорее всего ошибка по меткам

ты бы перед ответом на дату бы посмотрел!!!!!!Или посты набираешь?

Насос на стенд(скорее всего механическая поломка)

что такое чёрный дым????

1)много топлива

2)мало воздуха

Без диагнозы(желательно в движении)делать нечего.

Олег,ты зря на КТСку катишь,он нормально работает с этим двигателем.сверял ради прикола данные с VCDS-кой.Он Нормально тестит Трактора не только Ваговские.

По поводу ошибок по форсункам,такая трабла возможна и из за забитой сеточки на топливоприёмнике,= регулировка толкателей форсунок,как говорил Олег выше.

неоднократно делал данную процедуру ваг комом(10.6)проводишь тест исполнительных механизмов,затем стираешь ошибки(или наоборот)и всё!

кстати так делал и при замене сгоревшего моторчика привода заслонок авто было такое же.

Димка,привет!Ты что пропил в личных данных город Краснодар?Нацарапай сам,а то мы тебе Никарагуа какое нибудь вкатаем - не отмоешься!

Да блин стояла же прописка!!!!!КРАСНОДАР,какая то бяка выписала,а по поводу никарагуа-хрен с ним,лишь бы не в ГОНДУРАС прописали!!!

неоднократно делал данную процедуру ваг комом(10.6)проводишь тест исполнительных механизмов,затем стираешь ошибки(или наоборот)и всё!

ВСЕ ошибки по блоку управления насоса

Р1563-блок управления тнвд выключение насоса

Р1669-блок управления тнвд ошибка сигнала

всё взято из еситроника.

что говорит esi проверка проводки,если с ней ОК-насос или блок управления двигателем-сплошная веселуха!!!!!

для точности дай код двигателя.и чем читал?