Shuman

Кто-то писал, что там в замке NEC, для которого до недавнего времени не было вариантов чтения-записи.

FIAT VEGLIA BORLETTI. Проц 68HC11KG4 osc 4.19. Очередной вариант. Эх, перепробовал всё,кроме поднятия TxD. На ней 2.28V, чуть не дотягивает до теоретически необходимого уровня. Читается вери гут. Писаться отказывается напроч. Кто наступал на подобные грабли? Или всё-таки 1.72V

Ну да, так и есть. Тему можно считать закрытой.

Всё прояснилось. Следствие видно не вооружённым глазом, а причину будем искать.

Mercedes BOSCH command 2.5-E/HEAD UNIT A220 820 46 89 не включается, питания есть. Случилось после стоянки с разряженным АКБ. На инфодисплее AUDIO - - - - . Что бы это значило?(имеются ввиду прочерки)

Интересно внутрисхемно прочитать. К тому же как то раз в W220 встретилассь такая маска и прочитать смог только upa, причём юсбшная нет, а сериальной получилось. А если выпаять, P&EMICRO справится с этой задачей? етл нет в наличии. Насчёт AZ60A, это критично?

Не пойму в чём засада. 1J35D. Ну нехочет читаться этот экземпляр. Даже не то что читаться, бодрейт ни в каую не устанавливается. Все уровни на нужных выводах есть, ноги свободны от схемы, коннекта нет. Убил целый день, толку нет. Метод с пальцем не применял :) Если кто победил его, подскажите направление в котором поискать решение данной проблемы. Если у него РОМ под секьюрити, то ведь еепром всё равно должен читаться.

Ну и отлично, что всё пучком.

Покажи, что правил. Делал несколько, всё так-же, как К4.

А мне попадался 98 года. В BSI и в панели 908-ые, править надо оба, панель обнулять. Доступ удобный, пересчёт не из лёгких.

Отличная прога эта КМ 0.8. Автору, СПАСИБО . Из личных наблюдений: 1. Первый опыт с ней. Compaq Armada Pl. С любым оподдерживаемым опелем положительный результат с ...надцатого раза, но 100% 2.DELL LATITUDE C610 1GHz коннект с полоборота , только опель покажи, причём любой, кроме TRW :) . 3. Compaq Armada M300 Plll 600 MHz. Vectra B, до 99 года ни в какую ни км 0.8, ни vectra.exe и пр. Так, что прога , к железу видимо критична.

to ztx: Сенькс,ещё раз,всё поёт. А смещённую сетку поправим, если клиент заплатит :) to Bur: конечно шапка удобно, но не встречал я их на QFP64.

Сейчас попробую, спасибо.

Не пробовал. Потому-что smartcard.

Что-то не получилось справиться с ним, в плане отучения от карты. Судя по архивам сделать с кодом, но без карты нельзя. Вся засада в том, что для экспериментов надо каждый раз ноги поднимать, а это имеет свои пределы. Подскажите адресок, где подправить Blaupunkt BP 6825 Sevilla RD126, проц 8 925 901 729 0D60J. Дамп прилагаю.

Отлично и на машине справляется таха. А контролек нет ни каких, кроме пластмассовых "контрольных заклёпок" и толстого слоя лака. :) P.S. Контролька имелась ввиду для области пробега, а что касаемо других адресов, то присутствует.

Если рестайлинговый w203, то в замке , скорее всего будет 912 с отключённым BDM :)

Премного благодарю. Будем пробовать. Диагностирую КТС520.

На отдельно взятом пежо 307 2002года по причине легкого столкновения стрельнули ремни. Крэш даты в дампе вроде не видать, но работа блока остановлена, ошибки не стираются. Блок Siemens, проц Infinion, память 95С080. Может есть дамп чистый. Свой прилагаю.

Если б снять блок,я и сам вин исправлю, если там не CR16 :) А так, лампа гаснет, всё хорошо. Просто при продаже, если будут проверять где нибудь у дилера покажет этот дефект, то будет повод для торга. Вот отсюда и суета.

В 81 канале аирбэга пишет CAN NOT OK. или что-то типа того. Так что видимо потерялась где-то связь между блоками. Хотя всёэто как-то странно :o

[w.w.ross-tech.com Точно, уже пошёл читать.

Да машина нормальная, только что из бельгии. С моторным и прочим всё ОК. А после бельгийцев можно ожидать чего угодно, только когда и что с ней делали: неизвестно. А, что за сайт? Чёт я от жизни отстал.

Спасибо попробую, а ещё, клима тоже пишет,что неверный пин. Как там быть?

Vag-Com выдаёт ошибку, что типа, неверный ВИН, в блоке аирбэг. Как его (ВИН) с помощью того-же Ваг_Кома посмотреть, или изменить? В ELSA ни хрена про это не нашёл.