sab

согласен! просмотрел... но заводится должна!

если очень захотеть, мона в космос улететь! поиск рулит, обсуждали уже... вот например http://www.oktja.ru/forum/topic/107994-м74-и-подключение-нештатного-кондиционера-на-сам/page__hl__кондиционер__fromsearch__1 http://www.frost-lada.com/2115.shtml http://autoturbine.ru/catalog/product/vaz_8_1/

нудык разблокировать клипом! ланч корявенько работает тут

должна завестись, и даже поехать!

ищи клип

возьми реле от наших, от ближнего света например... d3 на 86й контакт реле А10 на 85й. мозги её увидят, а уж есть насос или нет, это другой вопрос....

ну дык реле приделай и всё красно-синий и коричнево-синий на мозгах D3 и A10 а по 1405 смотри клапан ЕГР

явно, при перегазовке, падать не должно. в автодате 3.8 бар

это не я, это гугль подсказал.

свечи

там вроде 2 транзистора или 3 наши если ставить, не совсем корректно работает, но народ терпит

но дешевле от компрессора купить пузырёк, хотя с синенькими светодиодами понтовее

http://www.fillparts.ru/opel/parts/manufactur/opel/year/1982/model/g/group/G/subgroup/-7/image/69,1,60 я посылаю лесом...

http://liquimoly.ru/articles.html?id=58 вот

форсы вставляются не просто в головку, а в камеру сгорания, это непосредственный впрыск.

здесь ключевое слово то, что датчик тамв одном корпусе! А напряжение измерить догадался на датчике??? на остывшей, и на кипящей??? о.е сколько???

блокто какой?

а куда ошмётки грязи улетают?

Олег, сфоткай зубчатый диск!

раз уж начали ремонт... и, скорее всего, нужно найти обрыв в ВВ части, изза которого крякнул коммутатор...

ищи таблицу УОЗ от оборотов

Видно, толи неравномерно крутит, толи зазор неравномерный, датчики местами менял? Попробуй всёж с толкача...

либо рыбка, либо стартер, а с толкача? Свечи вывернуть, и посмотреть осцилки

погодь курить... Смотри, вакуума нет, центробежника нет, значит коммутатор был совсем не простой... Поставив тазовский, ты получил фиксированный УОЗ, не зависящий ни от оборотов ни от нагрузки! Моща то упала?!?

я на стенд отправляю