leoleod

Новое не значит хорошее - в наше время это факт! Бывают проблеммы и с совсем новыми иномарками, а русским тазам тем более верить нельзя

Столкнулся точно с такой же проблеммой, симптомы один в один, и софт на казе тот же, оказалось механический износ дроссельной заслонки, нашел случайно, честно признаюсь, снял заслонку и посмотрел на свет, потом дошло!!! После замены, тачка ездит без проблем :D

Напиши четко, в чем проблемма, есть или нет искра и на всех ли цилиндрах, давление топлива, форсы, зажигание, компрессия и ..., а так беспредметный разговор - вата

Со всей французской хренью очень хорошо работает КарманСкан, лично проверил, траблов нема

В этой прошивке очень сильно упозняется зажигание в фазе резкого ускорения, поэтому и тупость! Диагноз один - только шить, а ДМРВ зря поменяли, после адаптации контроллера будет тоже самое, нужно смотретьт не только АЦП, но и циклический расход, а он на этой прошиве будет 102-107(увеличеный), так как при познем зажигании мотору "тяжело" работать, отсюда и прожорливость Но есть у этой прошивки один огромный плюс - большой ресурс движка, так как с упознением зажигания уменьшается мощность!

А вот еще бы знать где он находится и как его смотреть, мож подскажите ?

Доброго всем времени пребывания! Mercedes G400 на центральной консоли горит значок AirBag off, X 431 пишет ошибку B1315, мол типа подушки отключены, так как присутствует детское сидение на переднем пассажирском месте :o , но на самом деле его там нет! Ошибка не сбрасывается, проводка вся до блока целая (проверил лично). Опросил хозяина как это все было, он ответил что не знает про детское сидение и никогда его тут не было, а неисправность загорелась когда завел утром мотор! После чего я перевернул весь салон в поисках кнопки или гнезда отключения этой функции (как бывает на некоторых иномарках), но ничего не обнружил ! Есть предположение, что эта функция отключается и включается автоматически при обнаружении детской седушки, но вот почему она не отключается и как это зделать??? Прошу помощи Заранее спасибо :PIVO

А как на счет VW Passat универсал с мотором AHL ? :10: Вот в чем проблемма: при резком нажатии на педаль газа увеличивается очень сильно обогощение смеси, вообщем вся проблемма в контроллере, знаю что и где в адаптации нужно поменять, но не могу для AHL найти логинов, мож кто подкинет? Очень много инфы по этой теме есть вот тут ссылка Но про AHL нет нихрена

Вчера с Тойоты Висты 1992 года с двиглом 4s-fe снял форсунки синего цвета, короче говоря клиент жаловался на расход топлива, порядка 15 литров на сотню по городу, почему решил что форсы виноваты: мотор работал не ровно, система поджигания ОК, диагностика дифектов не выявила. Было принято решение промыть форсунки и сравнить их производительность с форсами с такого же двигла, но почемуто другого цвета - желтого. Вот результат: форсы желтого цвета по производительности оказались меньше, причем на стенде это только выяснилось при имитации больших оборотов двигателя, а на холостом ходу все ровно, да и еще, сопротивление у всех форс примерно 14 Ом. Короче поставил форсы желтого цвета и все ОК и клиент сказал, что мол тачка стала круче ехать и расход упал до 10-11 литров! Вывод: синие форсы большей производительности и уже почти конченые

Господа форумчане, раз уж разговор зашел про форсы, меня и не только меня вот чего интересует: на Toyota-х форсунки различаются по цветам, красные, желтые, синие..., есть ли в этом какая-то закономерность или нет?

На скоко я знаю на япанцах има весьма редко встречается, начни с малого, проверь зажигани (искру), потом датчик коленвала, хотябы по сопротивлению, у меня на такой тачке один раз точно также было, долго парился, в итоге добрался до калена и все пошло как по маслу

По поводу зазора ты меня не правильно понал, я имел ввиду не свечи местами поменять, а взять простую одноконтактную свечку и увеличить на ней зазор, потом посмотреть что получится :o У меня один раз такое было, правдо тачка бала сильно дорогая и проводов на нее под рукой не нашлось, а все дело было во внутреннем пробое ВВ провода Долго я парился, а симптомы были почти теже, торлько бенза во впуске не было.

Я всегда за дружбу, но вот хамить первым начал ты, так что давай взаимоуважать друг друга! Да и еще, за искожение имени можно и напрямую в разборки

А на этом двигле случайно нету отбора разрежения вблизи первого цилиндра, а то такое очень часто встречается, да и еще попробуй поиграться зазором на свечке, после чего можно будет сделать конкретный вывод

И нехрен возмущаться, в правилах ясно написано, что ответ должен быть четким

А на кой тогда VAGи поддерживают функцию кодирования? По аналогии со щитком приборов может в кодировании нужно тоже чего то поменять?

А как это по другому, хотелось бы знать по конкретнее Мож кто подскажет все таки?

Со щитком приборов получилось, мили в км перешли, климу перевел путем нажатия на кнопку рециркуляции и плюсика на температуре, а вот как быть с магнитолой, а то ведь шаг диапазона-то америкозовский? Мож еще какая хитрость есть? Попробовал как со щитком в кодировании поменять третью цифру, но шаг не изменился, вообщем чего изменилось сам не понял, иль мож сам чего не так делаю?

Вообщем блок сам-то на месте, короче ехал и резко тормознул, машинка на автомате и пришлось очень сильно давнуть на педаль тормоза и после этого вот такая хрень. Сначало то работала, то нет , а теперь совсем АБСка загнулась

Либо nissancefiro.ru или cefiro.ru, вообщем точно не помню, но это аналог твоей ласточки, короче там все найдешь С уважением leoleod

Доброго времени суток, господа!!! Вот проблема: Audi A4 1999 г.в., не работает ABS, но вот в чем трабл, не VAG-COM, не X431 не коннектится с блоком АБС, пишет мол нет связи и при этом на панели горит восклицательный знак (точнее моргает)!? Дилеры говорят, что типа сначала покупай блок АБС за 55 000 рэ, а потом будем разговор дальше вести :o , короче охренели дилеры ! Кто нибудь с подобным встречался, в чем проблема или правда блок? А? И все таки как АБС протестить?

Всем спасибо :PIVO :PIVO :PIVO , завтро попробую, кой не дятел, после чего вечером отпишу в тему, да простит меня модератор за спам Заранее благодарен leoleod

А что это за код и на какой надо поменять, чтобы получить из фаренгейтов цельсий, а из миль-км? Я так понял это в каналах адаптации нужно поменять или нет? И не путаете ли с языком щитка приборов? Если нет, то все же какой код нужно ввести?

Это я уже попробовал, нифига не получается, а цифры ты имеешь ввиду в канале адаптации?

Доброго времени пребывания! Заранее извиняюсь, может не в тему, но все таки: Audi allroad 2003 года, нужно перевести щиток приборов и все остальное в метрическую систему, т.е. из миль-в км, а из фаренгейтов-в цельсий? :PIVO