robo

Ощибка только по резистору на вторичке №062...

Резистор должен стоять обязательно- его сопротивление около 240 Ом ...

...Сканер ругается на датчик положения распредвала(код Р0341), проверил на нем все-питание, массу,импульсы при прокрутке все ок....

Стоит проверить синхронизацию между сигналами ДПРВ(1) и ДПКВ(2)...

Kia.doc

... А проехать неполучалость, т.к. ошибка по фильтру была статическая и машина отказывалась газовать выше 2500

А чтобы проехать несколько десяток километров со скоростью более 60 км\в час 2500 оборотов не достаточно???!!!

...желательно 1м куском...

http://www.2shared.com/file/5835973/3c64e4fd/vA5.html

Какя система управления двигателем? Есть подозрения на расшифровку ошибки 120...

Газоанализатор Bosch ЕТТ 008. высветил ошибку 4!

Раньше имел инструкцию пользователя данного прибора, и там была расшифровка всех кодовых сообщений анализатора и некоторые рекомендации по настройке/ремонту его...

Но вот беда- инструкция "испарилась"...

БОЛЬШАЯ ПРОСЬБА- если у кого есть, помогите (хотя бы той частью с кодами...).

Спасибо!

У кого проблемы остались- еще вариант...

Удачи!

Несколько дней назад ETKA 7 перестала пробивать вины через интернет. Спросил у друзей в других магазинах та жк самая история. Неужели немцы прекрыли такую халяву??????? Или я о чемто не знаю?????

Уже есть лекарство !

Если все настройки ETKA-Internet правильные,

то в папке ХХ:\etka\prog ,

файл LEXHDL5.DLL надо заменить на прилагаемый!

Удачи !

Проверь на разъеме ЭБУ напряжение питания +12 В/30 ...

Удачи!

...Правда если рядом стоит авто с такими-же датчиками, то и их он может увидеть.

Не может!

Для этого существут режим прописки новых датчиков...

Немножко общеобразовательной информации здесь:

http://alflash.com.ua/Learn/tpn.pdf

Удачи!

VAG все правильно написал...

Если приглядется к схеме подключения катушки зажигания, то можно увидеть, что сигнал на ее подается относительно +12В...Теперь попробуйте встать общим проводом осциллографа на +( катушки), а сигнальным на клемму катушки 1... :P

Удачи!

П.С.Понимаю,что решая проблеммы,которые напрямую связаные с вашими доходоми,некогда экспереминтовать...

Но согласитесь, всегда выподают свободные минуты,не поленитесь-это азбука, ее надо знать...

ИМХО: Если относительно кузова, то положительный . Тебе это очень-очень важно?

А если простым осциллографом (не мотортестером) сигналы посмотреть или теорию поглубже полистать...?

Вопрос:

Какой полярности напряжение во вторичной обмотке катушки зажигания классической системы зажигания?

При проверке осцилограммы первичной и вторичной цепи зажигания обнаружил, что имеется неправильное подключение катушки зажигания - осцилограмма перевернута. Машина AZLK-2140, все родное, просто захотелось проверить параметры искры... Вот и не могу понять, все подключено правильно, катушка зажигания родная, неужели ещё с завода схема перепутана. Осцилограф USB, тульский. Правда нет у меня емкостного датчика для просмотра высоковольтной части, так я беру в одну руку щуп прибора, а другой рукой слегка касаюсь в/в проводов - показывает отлично. Не может же тело человека инвертировать сигнал... Да и сигнал первичой цепи тоже перевернут, а его я измеряю напрямую. Напряжение в бортовой сети осцилограф показывает правильно.

Все у тебя правильно- так и должно быть!

Просто чтобы было удобнее смотреть, все мотортестеры инвертируют входной сигнал, вот потому и на всех картинках, которые ты где-то в книжках видал,они отображены с инверсией....

Удачи!

на 1999 год поставили двигатель с проводкой от 2003 года dci ..был бы признателен в помощи получения схемы распиновки блока управления этого двигателя..лампочка иммо гаснет,но двигатель не заводится..нет управления ни на форсунки ни на клапан отсечки и т.д

Лови!

Удачи!

не согласен , если б был неучтенный то аддитив уходил бы в плюс, т.е. пытался бы обогатить.... а у него в минус убегает т.е. пытается обеднить.... я б сказал что наоборот, показания расхода воздуха завышены... :o

Так на самом деле и есть(про аддитив!).

Почему-то многие путают знаки + и- коррекций топлива.А ведь логика проста, если блок определил, что смесь слишком бедная, он начинает как-бы больше (вот потому и знак +) открывать форсунку, ну и наоборот...

По делу- когда аддитив уходит в минус,это или дело с МАФ,(конечно, возможны проблемы с инжекторами,но маловероятно...), или порвана мембрана регулятора давления топлива :10: ...

Удачи!

MAINT REQ'D = (maintain required )

Это не неисправность ,а напоминание о прохождении ТО/замене масла .

Если лампочка мигает 2 сек после включения, значит машина пробежала с последнего момента обслуживания 6000 миль, если 10 сек то 12000 миль.

Ее можно погасить вручную, для этого надо :

*при выключенном зажигании нажать и держать одновременно кнопки SELEСT и RESET

*включить зажигание и подождать 10 сек.

Удачи!

Не туда полезли братцы.

Человек спрашивал с точки зрения диагностики вообще то.

Одна на ХХ -вторая -вне ХХ.

Обе отражают величину адаптации по топливу.

Все правильно, вот это и надо знать диагносту:

Аддитивная коррекция -это коррекция количества топлива на холостом ходу.

Мультипликативная коррекция-это коррекция количества топлива во всех других режимах двигателя, за исключением холостого хода.

Как указал Eugene Saint , смысл данных величин такой (касается обоих коррекций):

*если блок управления определяет, что топлива не хватает, он к расчетной норме(0%) начинает его прибавлять ,коррекция уходит в плюс (например +5%).

*если блок управления определяет, что топлива много,он относительно расщетной нормы (0%) начинает его уменшать, коррекция уходит в минус (например -7%).

Также велечина коррекции может измерятся не %, а миллисекундами ...

Улачи!

По Эльзе код 17734 это ...

A jsv_s хотел узнать про код 17743 (P1335)

При этом коде подозрение падает на:

*герметичность системы впуска

*модуль педали акселератора

*элемент управления дроссельной заслонкой

*датчик массового расхода воздуха

*датчик температуры охдаждающей жидкости

Надо просмотреть фактические данные, но при движении это не всегда возможно...

Удачи!

Ищу инфу по этой ошибке, а то P1000 не стирается и авто не едет.

C1310 (Ford)- Brake Hydraulic Pressure Transducer Front Left Wheel Circuit Failure

P1000 - OBD Systems Readiness Test Not Complete

По поводу данной ошибки еще есть некоторые разногласия, но ...данный код в принципе временно можно забыть.

Смысл кода такой-еще не все системы, отвечающие за экологию, прошли проверочный тест.Выскакивает он всегда после стирания ошибок двигателя, и теперь или все тесты надо прогонять принудительно (если это предусмотренно и если позволяет используемая аппаратура), или блок через некоторый пробег проведет все тесты автоматически...

Связи между этими кодами нет...

Удачи!

bmw 530 борт компьютер пишет "tur effen?" искал в всех доступных словарях так и не нашел. что это значит?

Tur offen-дверь открыта...

Предупреждение появляется , как только скорость превысит незначительную велечину , а дверь не полностью закрыта или есть проблемы с электрикой или механикой ...

Удачи!

Это широкополосный лямбда зонд.

Почитать можно здесь:

http://alflash.com.ua/Learn/afrs1.pdf

http://alflash.com.ua/Learn/afrs2w.pdf

только там речь идет о зондах японского производства, а у тебя должен стоять Бошевский.Но прицип работы у них такой-же,несмотря на то , что они невзаимозаменяемые.

Удачи!

Фольс Гольф 2004г.

Едет вроде нормально но чека загорается.

Не нашел что за код.

19667- 4CD3 -P3211- Ряд 1-зонд 1: обратная связь цепи подогрева

36 (P1105 ) Combustion Press Sensor /Malfunction

(Датчик давления в камере сгорания...)

Удачи!

Код двигателя так и не указал!

Тогда лови...без гарантии ...

Удачи!