Сэврик

Садится, как выяснили потому, что пропадает питалово на бензонасос при резком газе. Почему пропадает - счас этим занимаемся.

Тут нет мафа, тут дад. Также, нет датчика фазы (как нашёл в инете, должен стоять на гбц справа, если от ремней смотреть), заглушка там стоит. Сетка была забита на насосе, почистили, насос пока не меняли. Давление без вакуума стало 2.9бар и не падает. Счас пока по питалову проверяем.

Ладно, проверим что сказали, отпишусь.

Да, на БН. Насос погружной. Смущает, вот и выложил, но на ХХ работает без протроев, но волнами, быстро "гавкает". Так сколько должно быть с обраткой и регулятором давления на рампе и с вакуумным управлением? Насос поменяем, эт недолго.

С регулятором давления на рампе. Счас ещё раз замерили: с подсоединённым вакуумом 2.7бар, газуешь - падает до 2.4бар, газанули резче, упало до 1.6бар и заглохла. Отсоединили вакуум, давление на ХХ 2.9бар и не падает при перегазовках, но глохнет, если резче газануть. Как будто бензонасос рубит, счас проверим. (давление насоса в стенку - 5.3бар) Проверили - рубит питалово при резких перегазовках. Копаем дальше.

Всем привет. Пригнали на ремонт Уаз Фермер 2014г 409двигатель 2.7л с жалобой: работает неровно на ХХ и не тянет. Прокатился, на 5-й при педали в пол 80км/ч, небольшая горка - чахнет, приходится на 4-ю переключаться. По звуку слышны протрои, давление топлива 2.8бар на ХХ, когда газуешь - падает до 2.4бар, т. е наоборот, счас с этим разбираемся. При перегазовках при сбросе газа - глохнет.Но смущают постоянные ошибки по катушкам зажигания. Их проверили на пробойнике, рабочие и сигнал на них идёт как надо. Мож забить на ошибки? Это может быть глюком эбу, который просто неправильно выдаёт коды неисправностей? Эбу №220695-3763014-30. Вакууметр на ХХ кажет как будто нет разрежения, думаем двигаться в эту сторону. По уазам ваще опыта нет. На форумах читал, что у них часто проблемы по грм, клапанам. Нам бы определиться - проблема по железу или по электрике, так-то думаем, что с железом что-то не то. Дпрв тут нет, стоит заглушка, проверить метки грм осцылом не получится, но разрежения то нет. Кто-нить что-нить может сказать по этому случаю?

danis11 , экранированный воздушкой не долго кинуть, чем эбу искать. Причину не устранишь, так хоть следствие устранишь, посмотреть - что будет. Поиграться полюсовкой, помнишь как долго мучался с сюрфом? Ведь неизвестно, что заложил производитель при инверсном сигнале?

Что за эбу? кой-какие схемки есть, правда на китайском. Китайский знаешь?

Дальше что? история неисправности неизвестна? полярность? мож экранированный от дпкв пустить?

Мож снять синронно сигналы дпкв и на форсы?

Нет, не надо забивать, имхо надо разобраться, чё за хрень, тем более есть ошибка по дпкв. На бензинках же проверяем модули зажигания при помехах на дпкв, здесь помеха, кажись, появляется в момент впрыска.

Тут надо повнимательнее, чёт как-то с таким геморройным двиглом копались, надо вспомнить. Счас на обед - святое дело.

В васе 4группа torsion value сколько?

Проверка работы системы изменения фаз газораспределения.pdf

Чем диагнозишь? VAS5051, 54 есть?

Ничего страшного, отрицательный результат - тоже результат. Авто уедет, приблуда останется. Копай дальше.

По давлению (верхняя шкала) предел 1бар, соответственно бары. Нижняя шкала - по разрежению. До сих пор не знаю, что там за ед.изм.(смотрим - на хх в зеленой зоне?иль нет) у нас как раз такой колхоз, работает норм.

Вот такой можно купить, сравнительно недорогой, очень помогает в работе - можно быстренько замерить разрежение во впуске или противодавление на выпуске. Если таким мерить противодавление, то норма до 0.2бар (не утверждаю, что это эталон нормы для всех, мы так ориентируемся). При забитых катах стрелка может упереться в ограничитель, сделав оборот, при резкой перегазовке. На практике, при чистых катах стрелка колеблется до 0.2бар при перегазовках. При > 0.7бар при перегазовках стоит более детально присмотреться к выпуску (но эт чисто наше мнение).

Cпросил у помощников, скорее всего это был BDW обьём 2.4л (с обьёмом ошибся), год ориентировочно 07-08гг, т.е точно не FSI.

То, что у тебя происходит - множественные пропуски по цилиндрам, у нас была в ремонте постарее ауди а6 30клап 2.8л - были пропуски по одному цилиндру + пропуски всегда по разному по другим цилиндрам. Также, на хх всё ровно, пропуски появлялись после покатушек. Компрессию не мерили, замерили противодавление ката подозрительной гбц, выше нормы, выбили кат, на этом всё.

С Днём Рождения! Желаю крепкого здоровья!

Когда цепь меняли, фазик что ли не разбирали? CX-7 делали с подобной проблемой, там в фазике разбило отвестие, в которое входит блокирующий фазовращалку шток. В нашем случае давление масла было норм, заменили фазорегулятор, авто отдали. Короче, думается, надо снова разбирать, перед этим замерить давление масла на горячую, фазорегулятор разобрать, осмотреть, посадочное место 1-го бугеля, посадку самого фазорегулятора, и почему на 10гр отставание.

Да, 10гр на зуб, звиняюсь,ошибся. Проблема появилась после того, как меняли цепь и натяжитель? или проблема появилась, заменили цепь с натяжителем, но не помогло? Ошибка P0012 появляется на ХХ? или только после покатушек?