Mishanya

1. "Далеко не все ПО поддерживает "установку дросселя в 0" при включении зажигания." С этим согласен. 2. "Неучтенного подсоса воздуха не будет, т.к через"щель" пойдет воздух не извне, а по впускному патрубку, т.е учтенный ДМРВ" А если стоит ДМРВ а стоит мап сенсор? 3. "Налицо либо глобальные заблуждения в работе системы...." , Чтобы я не заблуждался в дальнейшем, объясните пожалуйства в чем я не прав.

Как я понимаю после включения зажигания эбу принимает положение дросельной заслонки за ноль-тоесть полностью закрытой и если там остается щель то будет не учтеный подсос воздуха. Или это не так?

Себе поставил на минимум, только чтобы не закусывало и ничего нормально.

\\перетечка воздуха при полностью закрытой заслонке через щель должна быть порядка 7 кг. \\ я говорил про машину с РХХ

Пост хороший, но тогда сам скажи, что надо посмотреть и как, а мы у тебя поучимся, как диагностировать советские машины. Добавлено В коробке масло свежее(к сожалению не помню какое), если сцепление выжать обороты не падают. А где стоит датчик скорости, и как он выглядит я читал, что он должен быть около тросика спидометра, но там я его не обнаружил.

Давайте каждый поделится своими спосабами регулирования дросельной заслонки на полной закрытие. Лично я регулирую так: 1.снимаю гофру с дроселной заслонки 2. завожу двигатель 3. Поливаю внутри Wd-40 и смотрю как засасывает по щелям и добиваюсь наименьшего засасывания внутрь.

to i.klepach дросельную заслонку попробуй помыть, также помой клапан холостого хода. Посмотри не мешает ли закрытся тросик газа заслонке.

Помогите! В нете полазил не нашел. Завтра воскресенье хотелось бы попаять, а то зря день пропадет :P Схемку если можно чтобы не нужно было заливать с компа в микруху. Мне для себя надо, а не для СТО.

Обороты были в норме. Есть подозрение, что свечи шалят из-за них такое может быть?

elantra 1.6 16valve 1997год Когда машина катится без скорости на нетралке 60км\ч то обороты около 1000-1100 но стоит остановится обороты около 800. РХХ помыл, тросик газа заслонеке не машает закрываться, дросельную заслонку тоже помыл. Что еще можно мосмотреть?

Cпасибо за ссылочку! :PIVO Чем лучше всего подогревать промывочую жидкость? Схемка нужна по проще только чтобы задавать частоту и желательно на аналоговых элементах.

1. Какое максимальное давление можно подавать на форсунку. 2. Подогрев промывочной жидкости дает хороший результат или нет? Кому не трудно поделитесь ссылочкой где можной найти схемку для генерации импульсов без пременения PC :)

Люди добрые! Нужна простенькая схемка для промывки форсунок в домашних условиях. Надо минимум функций (длительнось открытия, частота). Все собрал осталось только спаят управляющий форсунками блок. На машине пробовал мыть но потом все равно пришлось снимать, и смотреть как почистились. Заранее благодарю.

prontja@ написал зависимость напряжения от разряжения за что ему большое савсибо я хотел узнать напряжение при максимальном разряжении и при его отсутсвие. За датчиком последил он вроде в норме.

Извиняюсь если кого обидел но: 1. Я не отрицал, что на дроселной заслонке(клапане холостого хода) конденсируется всякое говно, оседает пыль и другой мусор. 2. Я знаю, что при температуре около нуля, или выше засчет разрежения после дроселя и законов физики,(влажности воздуха) конденсат чего либо может замерзать и подморажевать. 3. ImHO я считаю что если в определенных условиях (температура воздуха, влажность воздуха) отключить подогрев тосолом дроселя то хуже не станет, а если повезет станет чуточку лучше(мелочь а приятно) Я не говорю что прибавится десят лошадей я понимаю что ето не реально! 4. Из всех споров я хотел узнать насколько может нагрет площадь дросельной заслонки воздух проходящий через него (при расходе около 117кг, ето где то 0.0325 кг\с что не так много) 5. Общеизвестный факт но всёже если фильтровать карные газы уазика к примеру зимой то можно за месяц насобирать 0.5-1л странной жидкости в отстойнике, летом не набирается за месяц больше 50-100грам. Не притендую на идеальную точность етих данных но в общих чертах правильно.

1. Я опечатался не 177литров а конечно килограм т.к. (плотность воздуха 1,293 кг\м3 (данная плотность справедлива при температурк 0 градусов цельсия, и при давлении 0.101 ПА точно не помню)) 2. Дросельную заслонку я не раз чистил и видел сколько там грязи (но склонен думать что там оседают(конденсируюися) не пары масла а остатки горючей смеси которая прорывается из цилиндров, а также всякая гадость которая попадает в масло и оседает там в процессе работы) 3. Вентеляцию картерных газов вывел на ружу так как ищу родной клапан вентиляции картерных газов родной сломался и на холостом двигатель трясет. P.S. Я не теоретик.

to emmibox Не 300кг, а при среднем расходе 10литров\бензинки на 100км расход воздуха будет 117литров приблизительно а размер дросельной заслонки не такой уж маленький и если учесть хорошую теплопроводность алюминия можно предположить что нагрев всетаки идет. to aleksKaliningrad по поводу воды и масла вода кепит при температуре 95 градусов плюс минус 5 градусов в зависимости от давления, а минеральное масло кипит при температуре 300-500градусов делай выводы о схожести этих двух веществ. Нарост на дроселе будт из чего состоять из пыли? чтоли которую не отфильтровал воздушный фильр. При отсутсвии картерных газов естественно. "плюс 10 видел на монике без фильтра на заслонке сугробы" можно уточнит без какого фильтра?

А если не составит труда можно формулу?

Я имел в виду при при написании поста, сто по закону Гей-Люсака объем воздуха прямо пропорционален температуре и с этой точки зрения чем холоднее воздух тем его больше и т.д. А при чем здесь охлаждение поверхности за счет испарения? Добавлено to moros63 А, что я написал не правильно?

Хотелось бы узнать какая у вас температура летом, ночью (неужели вода успевает застыть?)

to Vasily Зимой- нужен однозначно, а вот нужен ли он летом? Хотелось бы выяснить.

Просто бросатся словами каждый может, а сказать по существу? Лично я считаю если начал спорить надо спорить до конца!!!

А можно без флуда по существу квалифицированно докозать свою токчу зрения или слабо?

1. Почему замерзнуть если говорю про лето. (писал три раза это делается на лето) 2. Литературку надо техническую почитать чтобы не говорить чито пары масла похожи на пары воды. Запаску достать, может ещё похудеть чтобы меньше масса была и синенькие писалки поставить чтобы давление савета было меньше.

Во первых я вывел вентеляцию каретера на ружу. Во вторых в мануале написано что подогрев дросельной заслонки нужен зимой чтобы не обмерзала. В тоетьих я говорим про лето, а летом лично у меня дома температура около 35-40 в тени (так что подогрев не очень уместен) "Пары масла не сильно отличаются от паров бензина" (это смешное заявление) "Чтобы заслонка не обмеразала" - прочитай первый пост внимательней я говорю про лето. P.S. Извиняюсь, что обращаюсь на ты если это когото обежает