АлександрRus

Ок, будем искать.

Машина перестала заводится даже с толкача. ЭБУ на связь со сканером не выходит.

Нет нету.

Доброго времени суток уважаемые форумчане, машина Chevrolet Cruze 2011г. двигатель 1,6 , механика, проблема такая что при повороте замка зажигания втягивающее на стартере не срабатывает, приборка тухнет. Проверка показала, что от блока предохранителей до стартера цепь в норме , реле и предохранитель тоже в норме, т.е. от замка зажигания до блока предохранителей нет контакта. В чем может быть проблема, в замке зажигания тогда почему панель при заводке тухнет ?

Лучше диамаг 2, либо автоскоп, хорошая тех. поддержка, если деньги есть лучше взять автоскоп 4, ну а если не особо тогда диамаг 2.

Я бы рекомендовал поставит ДАД есть уже вместе с ДТВ, он понадежней будет ДМРВ, и уже откатать с ним.

Хорошая весчь, брал в Москве до подорожания по 460р. оптом.

https://zhazhda.biz/base/patent-dlya-samozanyatyh Патент для самозанятых людей. Задумка хорошая, но как это будет на деле!?

Да рядом, со стойкой.

Да братья , штекер который идет на заднею часть выскочил, поправил смотал проволкой ,чтоб больше не выскочил.

Доброго времени суток, помогите кто знает притащили Renault Symbol 2010г 16 клапанная 1.4, машина не заводится т.к задняя половина электроники включая и бензонасос не работает, ни стопы ни аварйика, на релюхи всё приходит спереди все горит,. куда копать? где рыть?

Я так думаю в этой статье все сказано спасибо возьму для руководства.

У меня такой.

Я имею ввиду при подсосе воздуха.

Доброго всем здоровья форумчане, подскажите кто знает как правильно пользоваться при диагностики двигателя с помощью вакуумметра, какое должно быть нормальное вакуумное давление ? И хотелось уточнить на всех ли машинах оно одинаковое.

Понятно.

А еще как такой вопрос , может ли сгоревший ключ в ЭБУ вывести из строя сам модуль?

согласен, тока пока нету, я так смотреть надо на искрообразование.?

так и сделали поменяли топливный насос и сетку, угол нормализовался.

Доброго времени суток форумчане, такая ситуация, приехала Нива Шевроле 2007 года, с жалобой на то что машина плохо развивает обороты, замерит давление в топливной рампе 3,2 и постепенно опускается до 2,8, подключил сканер и заметил странность угол опережения зажигания гуляет от 0 до 10 , с чем это интересно связано, что угол так влияет?

Отдали ЭБУ на проверку к элетронщикам, сказали, что все впорядке, поставили на место, поставили новые модули, машина завелась проработала для проверки 2 часа, все нормально, клиент уехал. х.з. что было.

Первый раз был 1 и 2, а щас 1и 4 модули.

Подробности такие, прикатили данную машину, двигатель троил, оказалось что два модуля зажигания пробиты, решили заменить свечи и поставить новые модули, но проблему как видно это не решило т.к. через два часа клиент приехал с той же проблемой два модуля зажигания пробило, вот так.

Массу проверил, в норме, на клемах тоже масса на месте, сопративление на всех клемах одинаковое.