ansgens

С днём рождения Олег! Мира и счастья в душе тебе.

Вот к стати общая схема шины данных.

Как вариант, но видимо замыкалово в can шине. К стати просмотри ещё раз разъёмы, может пин загнули.

Ставь аватару и кури схему. ЗЫ прошу прощения за качество, но чем богаты ...

Проверь разъём со стороны переднего пассажира. В районе порога, под пластиковым кожухом есть несколько больших разъёмов, если снимали панель, могли отсоединять, сам так попадал, вставляются тяжело.

Прошу амнистировать. Понял, раскаялся. Спасибо.

А я тебе говорил - выкрути лямбду и попробуй без неё. У меня однажды была нексия 2008 года, мерею противодавление ката - есть, кат выбили, опять мерею - есть. Оказалось сам глушитель, т. е. вата внутри него его же и забила.

Добавлю свои 5 ржавых копеек. Обрати внимание на выхлопную систему до ДК, трещинки прокладочки и пр.

Можно и лямбду выкрутить, попробовать без неё, раз уж на то пошло.

Ездил ко мне один чел на Kia Rio 2004, машина дёргалась и глохла хаотично, ошибок нет . В баке была вода, топливный фильтр (проточный) не менялся тыщ 100, свечи изношены и испорчены плохим бензином, воздушный фильтр тоже давно не менялся. В общем моем, чистим, меняем, отдаём через 2 недели тоже самое. В итоге притащили машину на галстуке с ошибками на все форсунки, проблема была решена за 1 час, сгнило питание. Так я к чему, мож злачные места осмотреть?

А компрессия, а свечи накаливания?

Последнее время в темах причина неисправности - бензин.

Как определили? 8 или 16V? Что-то новенькое.

 

Я даже допускаю, что клапана вытянулись, но не ужели чудо бенз от лукойла их сжимает до заводских размеров??? Бред

 

Да нет, вытянулись из-за температуры. При установке ГБО надо ещё и прошивочку править. Эта тема уже поднималась на Окте.

Один в один была такая же проблема на калине. Причина - из-за ГБО вытянулись впускные клапана. При чём компрессия везде по 12 очков. Пока не вскроешь не узнаешь.

Если верить схеме, то у ДПКВ и блока управления общая масса, мож там собака порыта?

А если попробовать старый дедовский способ? Поймать с помощью компрессометра такт сжатия первого цилиндра, и с помощью отвёртки или длинной проволоки довести до ВМТ, а уж потом смотреть метки. Думаю сразу будет видно.

К очистке дросселя прибавь проверку ДМРВ, ну и воздушного фильтра само собой.

Паста для пайки. Сам не пользовался, но буду заказывать.

паста для пайки

https://ru.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=AS_20161121075652&SearchText=паста+для+пайки

А как катушка поживает? Ведь в 8 из 10 случаев она выходит из-несвоевременной замены свечей. Ещё вариант - кикос на направляющих клапанов.

Санёнги вообще любят родные приборы диагностики. Чем смотрите?

После сброса ошибок и повторного проявления проблемы ошибки появляются вновь?

Судя по симптомам - нехватка воздуха при запуске. Может стоит копнуть в сторону механизма подъёма клапанов? Я однажды с подобной проблемой сталкивался, правда машина заводилась, но работала хрен как.

Есть схемка, но чёрно - белая и без подписи цветов проводов. Пойдёт?