ansgens

Пардон, я думал тема актуальна.

Эти концевики на раздатке находятся в самом верху, очень неудобно, бывает перетирается проводка в гофре.

Был у меня однажды такой RX300, как раз сканером ABS не читался, замыкал перемычкой в 17 пиновом разъёме диагнозы.

Это как в том анекдоте про мужика, секрет и тёщу)))

Была такая беда, всю голову сломали, оказалась катушка подсаживала цепь и вываливала ошибку на другие катушки. Боюсь придётся действовать методом замены.

У Марков этого года OBD может быть, а может нет, если есть лучше диагнозить теч стримом, праворукие с ним идут на ура.

При подсосе слышно шипение, проверить просто, карбклинером обрызгать впускной коллектор, при подсосе поднимутся или опустятся обороты, ели подсоса нет - смотрим по параметрам воздух, температуру и т.д. РХХ управляется импульсами и если висит 12В, блок либо менять либо ремонтировать.

Потренироваться в выправлении вала конечно можно, но скорее всего дело закончится заменой панели.

Поддерживаю alsonyk, блоки очень неустойчивые к морозам, накрываются даже на свежих машинах и постоянно меняются номера. Проводка скорее всего не причём, она бывает виновата когда наш брат туда лазеет)))

Я уверен уважаемый remark 161 это делал, но тем не менее очень много косяков в гофре двери (сам на этом попадался, блок менял).

Мотор-то новый, а вот сам механизм ... Согласен с Unik, на 160000 Corolla замена всего, обучение и в бой.

Если глохнет при остановке и дроссель чистый попробовать обучить сканером (желательно чтобы обучение начиналось от 70 градусов).

Спасибо! Действительно удобно, а главное бесплатно.