Fly

Проверяйте сборку... прошивка непричом, меняли уже на нескольких приорах поршневую - всё заводилось и уезжало нормально...

в модуль уже встроены комутаторы.. а из 7-го января или боша 797 уже идут силовые выходы на катушки.....

прошивки трогат не всегда удобно ))) ну некотрые подпишутся - ибо замена 4 катушек за полгода, и сейчас опять 2 подохли- думаю решит вопрос положительно... про 8-ми клапаннау прошивку и перенос калибровок- я вкурсе...

много у кого летят эти катушки индивидуальные, то одна, то пачками.. .цена катушки одной у нас 1200-1300р.. вскочил вопрос - как заменить 4 катушки на 1 катушку от 8в? думал развязать быстродействующими диодам... т.е. сигналы от 1 и 4 через диоды на 1=ю половину катушки а 2 и 3 так же на вторую - кто что думает??

напиши в личку... я в новомосковске...

В метро купил преобразователь робитон от бортовой сети до 15-16-18- и тд вольт.. с ноутом IBM T22 от 16 вольт работает нормально всё цена вопросоа около 600р...

я засверливал по 2 отверстия в этих контактах на МЗ и наматывал туда провод, после заливал припоем - уже 30 тыщ проехал - ничего не отвалилось...

пользуюю ремни дайко.. усилен.. радует..

вопщем все решилось замыкание адресной ноги на массу... спасибо за наводку!!

начало. включили январь к програматору. протестили соединение , все работает, решили перелить прошивку (с 61 января на 41) комбилодырем при попытке установки связи- связь не устанавливалась.. потом попробовали снова диагностику - связи нет, светодиодик главного реле не загорается.. вернее загорается но оооооооооочень тускло - практически не видно.. перебровал все возможноые методы.. винфлаш, винлоадер, комбилодырь.. ничиво... что делать?

если учитывать што драйвера форсунок в микасе - такиеж как и в январе -TLE чего-тотам.. и давление магистрали такоеже, то динамику форс можно ставить волговскую? ведь так?

в 10(12)-х генераторах реле регулятро как-бы старого образца, но вроде сейчас стали выпускать такие, от калины: По генераторам с новым регулятором напряжения С апреля 2004 года ОАО "ЗиТ" г. Самара начало установку регуляторов напряжения 7931.3702И4 на основе элементной базы фирмы "Motorola" (фото 1, 2) производства завода г. Молодечно (Белоруссия) и выпрямительным блоком без трех дополнительных диодов на генераторы 2112 с номером 9402.3701-03 (фото 3). Данный регулятор напряжения обеспечивает напряжение зарядки 14.75 В ± 0.15 В (при температуре окружающей среды плюс 25 ± 10?С) с термокомпенсацией по температуре окружающей среды. Параметры регулируемого напряжения с учетом термокомпенсации указаны на рис. 1.Одновременно с установкой этого генератора автомобили семейства 2110, 2111, 2112 комплектуются комбинацией приборов, не имеющей дополнительного резистора 50 Ом, соединяющего вывод "D" с массой. В противном случае при нормальной работе генератора контрольная лампа заряда аккумуляторной батарей будет сигнализировать о его неисправности. возможно ли такой регулятор поставить на обычный 10-й генератор?? ( с условием отключения доп сопротивелния?)

в реестре перескочил порт.. ща ---------------------------- Windows Registry Editor Version 5.00 [HKEY_CURRENT_USER\Software\SMS-Software\J5tun] "NumPort"=dword:00000001 ------------------- создаешь файл j5olt.reg и туда копируешь то, что внутри тире... запускаешь - радуешься...

вобщем по деталям, сверху вниз.. по цифрам 1 - 22k (223) 2 - 4k7 (472) 3 - ??? 4 - 100k (104) 5 - 22k (223) 6 - ??? 7 - 4k7 (472) 8 - 22k (223) 9 - ??? 10 - ??? 11 - 22k (223) 12 - 100k (104) 13 - 22k (223) 14 - ??? 15 - ??? 16 - 22k (223) 17 - предохранитель (000) 18 - ???? (5112) 19 - ???? (5113) 20 - ??? (R10) 21 - BTS141 Интеллектуальный ключ

HELP!!!

помпу смотри!! гул от нее...

вот.

на катушке 3 провода один на массу и еще два.. после января стоят коммутаторы от 2109 (2шт) на 1-3 и 2-4 цилиндры соответсвенно и переделанный МЗ (без внутренностей) это уже все ездит... катушки от 21124 при подключении этих самых катушек обмотки просто запаралелить??? или надо еше что-то городить может кто знает их сопротивление, потянет ли 2 катушки один комутатор от 9ки ? как их вапще подключить?

Ура!!! супер!! а тоя уже замучлся с ХХ от 800 до 3000 ))) в выхи буду пробовать (зарядку от бука забыл)

Microsoft продолжает борьбу с пиратством. Во вторник софтверный гигант начинает рассылать опытный инструмент, который проверяет, является ли установленная на ПК копия Windows лицензированной надлежащим образом. В понедельник Microsoft предупредила, что его получат миллионы людей в США, Великобритании, Малайзии, Австралии и Новой Зеландии,. После загрузки и установки инструмента Windows Genuine Advantage Notifications пользователи пиратских копий при запуске системы, регистрации в сети и в процессе работы будут получать предупреждения следующего содержания: «Эта копия Windows нелегальна; возможно, вы стали жертвой изготовителей фальшивого ПО». Те, кто пользуется легальной копией ПО, никаких сообщений не увидят, уверяет Microsoft.

Эта?

чтобы подогнать коллектор не надо снимать ГБЦ! вопрос был не в этом!

от 2108 уже все (ресивер, рампа, колектор и др.) есть, и ГБЦ класическую не надо под форсунки растачивать...

никто не делал?? не видел? интерисует проллема компоновки 8-го ресивера и впускного коллектора в моторном отсеке 2105, боюсь не поместится дроссельная заслонка туда. на инжовой класике дроссель в той стороне, где фары. если ставить ресивер от 08, до получается дроссель около лобового стекла. влезит ли?? много раз слышал, что делали класику на агрегатах 2108, но пару фоток бы, если есть..

насколько сложно??? и имеет ли смысл? блок 71 уже есть. .что надо докупить? драйверы и еще что? будет ли потом все это работать?