Shalubek

3 датчика было установлено, у всех один дефект? По осцилке видно что растянута цепь, к сожалению скрин не сохранил. Отправил к мотористам.

Благодарю за пожелания. Просьба к любителям - тему не засорять.

https://yadi.sk/i/3LbuLW6Cqzv5r

Похоже на намагниченность звёздочки выпускного распредвала.

Ну посмотрел я этот скрин, иче, где искажения? снимать надо ДПРВ+ДПКВ

Ну если вы ничего не заметили, то это не значит что всё нормально. Знающие люди поймут. Дпрв +дпкв - для определения растянутой цепи это понятно. Меня интересует форма осциллограммы ДПРВ об этом и спрашиваю. А ЧЁ по китайски Жопа.

qg15 - скрин во вложении.

Доброе время суток участникам форума. Появляется ошибка по датчику распредвала. По осциллограммам заметил искажение сигнала на холостом ходу и до 1500 оборотов. На более высоких оборотах сигнал нормализуется. Искаженный сигнал во вложении.

qwest1.rar

Напишу в чужую тему дабы не плодить, проблемы схожи. Fluence 2011 г. с ключом. После замены стартера и некоторых манипуляций с питанием слетела синхра моторника и центрального коммутационного блока. Для их синхронизации использую Clip v152. В меню есть две похожие процедуры. Скрин во вложении, подскажите пожалуйста какую процедуру проводить.

Новый точечный рисунок (2).rar

ну а пару рублей даст клиентос? или пару сотен?

Да пусть хоть косарь, это тоже что-то, цену устанавливаешь ты, а соглашаться клиентосу или нет - это его дело.

Что то тема http://www.oktja.ru/forum/topic/128234-а-как-у-нас-с-доходамигоспода-ремонтники/page__fromsearch__1 не заглыхает.

И что? Каждый клиен имеет елм? НЕ смеши.....Вот за пол-рубля ему поможешь со считыванием и удаление DTC, так он к тебе в следующий раз и не приедет по 420-й, к примеру....и ты свой рубль потеряешь....И другой диагност без дела просидит....а ему надо семью кормить....

 

Расширение услуг...

 

Я даже никогда мультитроники не ставлю....Хотя дел как два пальца об асфальт

Не каждый, но многие сидят на форумах, соклубники, друзья, да и псевдодиагностов -" скидывальщиков ощибок" пруд пруди, клиенты часто на них жалуются. Есть процент, не говорю что он значительный. Но это - двигатели по обд, а их сейчас множество, и сама услуга стирание кодов неисправностей уходит в прошлое. Мне чаще стали попадаться клиенты с постоянно воткнутым в разъём диагностики блюпуп адаптер, некоторым порой проще периодически гасить ту же 0420 или спорадические. Я про это.

К специалисту же народ едет не ошибку скинуть, а узнать причину неисправности, и способы её устранения. Меряться письками можно сколь угодно долго, доп ставить - это не моя работа, есть специально обученный человек для этого, для него инфа и предназначалась.

По ссылке за услугу берут 500р, то что же будет в дальнейшем ?

Делается все без спец оборудования, манипуляциями кнопок (может каждый прочитав инструкцию - ни вложив ни копейки), так что с комерческой точки зрения не

привлекательно.

 

Вобщем очередной прибамбас для автовладельцев , и как повод поеб...ть мозга прошивальщегу.

В качестве приработка не более. Время покажет, сам про эту услугу узнал от клиентоса, а кто то не знает, можно предлагать. Многим гуманитариям проще при наличии специалиста, обратиться к нему. А по поводу по.бать мозг прошивальщику - так это замечательно. В нашей работе важно всё наиболее доходчиво и грамотно объяснить клиенту - и получить от него финансовое вознаграждение. )

Мне пофигу что куда прошло и ушло.

Просто такой откровенной туфты на професиональном форуме давно не читал.

Повеселил.

Спасибо.

 

На здоровье.

Текст отсюда https://www.avito.ru/orenburg/zapchasti_i_aksessuary/proshivka_shtatnoy_magnitoly_kalina2_granta_priora2_662476694 можешь ещё поржать. Ничего туфтового в самом вопросе нет, и ответ кстати, я получил, от профессионалов. Если пофигу - проходи мимо, без пафоса, не нужно тему засорять.

Взываю к общественности, кто нибудь использует PCI PCMCIA адаптеры с процессором RICOH.

 

Карточка в нём определяется как неизвестное устройство, сам девайс устанавливается в системе без проблем. Винда XP sp3.

Возможно нужна какая нибудь другая карта, так как она из жёлтого прибора Tech2. Барыга который мне карточку продал гасится.

Время зарабатывания на считывании и сбросе ошибок прошло с появлением блюпуп и не очень адаптеров типа ЕЛМ.

Спасибо! Рад был получить ответы по существу. Изучаю возможности для расширения спектра услуг.

Кто обещает?

Кому?

Как?

Зачем?вам?зачем?

 

Забыл самое главное-ПО ЧЕМ?

 

А, и нет там магнитоллы,она(магнитолла-от слова магнит(магнитная лента),чтоб мафон показывал расход)

 

Что вы тут? Чтобы Вот? А магнитола (оне же балдёжник, потеха, радиола, мафон и т.д.) - это имя нарицательное аудио видео системы автомобиля, для определённой возрастной категории... ))

Обещают 1.Полностью другой интерфейс

2.Улучшается качество звука

3.Показывает видео файлы в формате MP4.AVI.3JP.DVX

4.Показывает температуру двигателя, автомата, установленную температуру, температуру в салоне и на улице при наличии датчика

5.В цифрах показывает остаток топлива, мгновенный и средний расход

6.На дисплей выводится большой цифровой спидометр

7.Навигация при установке GPS антенны

8.Возможность подключения камеры заднего хода

9.Обнаружение, расшифровку и сброс ошибок (Chek)

,Кто занимался, имеются ли какие нибудь подводные камни?

Как использовать команду разобрался, подскажите где взять адреса?

Доброе время суток участникам форума. Использовал для работы с картой, "Memory card explorer" v 3.14. На старом ноуте HP с этой программой проблем не было. С карточкой PCI не работает. При запуске выводится сообщение "Please exit MCE and try another Memory Window address. Use command line options "W" to change the Memory Windowfrom addres 0000(=W0). Из хэлпа вычитал, что требуется изменить установки по умолчанию с помощью дополнительных команд. В частности команда W для изменения диапазона адресов. Я так понимаю это диапазон адресов карты. Подскажите как ввести эту дополнительную команду и где найти этот диапазон адресов?. Спасибо.

Доброе время суток участникам форума.

Навигация ВР1040 XM21 18k931 AD 7M5 035 191 A - по всей видимости заблокирован ввод кода после неудачных попыток. Какие действия или бездействия нужны, чтобы ввести код. Код известен.

Спасибо.

Проблема решена. Причина неадекватного поведения - влага в датчике положения вилки. На выходе, напряжения в крайних положений датчика изменялось от 4 до 4.5 в. Причём ЭБУ как неисправность это не определял, так как значения находились вне аварийных диапазонов. В текущих данных длина штока изменялась, что и сбивало с толку, но незначительно, в пределах 7 мм. Редкий зверь в наших краях...

Премного благодарен всем откликнувшимся.

Хорошей погоды, адекватных клиентов!

никогда не видел такого, но может до выполнения "замены диска" надо прокачать чего? в мануале же есть процедуры прокачки, да и по клапану, и по гидроакку тоже...

 

ЗЫ. а почему течстримом изначально связи не было?

 

Прокачка проходит. С родным X-horse адаптером не было связи, с openport 2.0 получилось. Инфы по этой системе найти не смог. Схемы, давление и тд. Сравнить не с чем...

Не проходит. Делаю всё по книжке. Зуммер отрабатывает как нужно. Ничего ни меняется. Смотрел осциллом сигнал управления соленоидом, никаких движений. Так же после включения зажигания выдвигает шток на всю, потом отпускает. Стирал еепромку ставил, обучал считывал, появляются значения каждый раз разные, но поведение сцэпы не меняется. Потихоньку отчаиваюсь...

Вы сlutch disk exch сделали или во вложении-параметры со старым сцеплением? Зумер работает?плечо датчика должно стоять посередине своего хода.И что щас с авто происходит едет не едет?

Процедура сlutch disk exch не проходит. Рвётся связь. Поуправлять положением штока не удаётся, нет реации. Во вложении параметры с новым сцеплением. Зуммер работает в момент попытки запуска двигателя на включенной передаче, и при включении заднего хода. При включении зажигания сцепление выжимается и через несколько секунд резко отпускается. Если за это время успеть запустить двигатель и включить передачу то произойдет рывок и двигатель заглохнет. При этом никаких манипуляций с педалями не производится, хоть держи педаль тормоза хоть нет разницы никакой. Положение датчика посмотрю завтра. Спасибо за ответы.

Следуйте указаниям прибора Parts exchange>clutch disk exch выкл зажигание,водительская дверь должна быть закрыта. Ошибки какие кажет?Кроме замены сцепления еще что-нибудь делали? До замены сцепы машина ездила?

 

Видимо речь идёт о ММТ. Что в параметрах. И инициализация делается через перемычку,так же как и на Corolla 150

MMT - несколько другое, здесь по сути автоматическое сцепление.

Следуйте указаниям прибора Parts exchange>clutch disk exch выкл зажигание,водительская дверь должна быть закрыта. Ошибки какие кажет?Кроме замены сцепления еще что-нибудь делали? До замены сцепы машина ездила?

Ошибок нет. До замены сцепления дергалась при переключении. Заменили свечи. Смущает параметр CRC stroke target = 0 и CRS stroke sensor = 3.311 в ноль значения датчика положения штока не выставляется, минимум на 2.5 мм. Параметры во вложении.

Новый точечный рисунок (2).rar

Techstream-ом связаться получилось, картина та же. Теряется связь в процессе адаптации.

Доброе время суток участникам форума!

Дилеры отправили авто за новым блоком управления после замены сцепления, ссылаясь на его неисправность. В заключении указав на неисправность блока ввиду отсутствия зуммера. Разобрав блок обнаружил, что зуммер был выдран в наглую, даже не выпаян. Восстановил зуммер но блок на связь с Techstream так и не выходит. С x-431 связь есть, но процедуру адаптации не проходит. Parts exchange - она ли это? Других нет. Блок управления 89530-52530. Существуют ли способы адаптации без сканера? Имеется ли у кого дамп 93с56 для исследования на данный блок? Родной дамп во вложении.

С уважением.

Спасибо.

YARIS_free_troniс_93c56.rar

Кто нибудь работал с этим ? Как это происходит, устанавливается какое то ПО на компьютер с интернетом, к нему подключается Tech2 и т.д? Прям беда с этим TIS 2000 NAO. Халявы нет, готов пообщаться на коммерческой основе.

Установив выше указанный TIS NAO не обнаружил собственно NAO. Это NAO Daewoo. В salesmarke только всё что относится к daewoo.