syb_vs

И где же такое пасобие по расшифровке взять

Вчерась Я7.2 притащили, с проблеммой ХХ. Вскрыл и картинка почти такая же. Дырка на TLE4729. Начинаю пытать чела. Вскоре раскалолся - банальная переполюсовка. Заменил микруху и все реанимировалось.

Чего ждать то , в разделе ГБО пошарьтесь, они там все выкладывались.

Мляяяя.... такой монтаж ГБО это просто извращение (ИМХО) Конечно для калинки лучше всеже газовый впрыск установить, но при этом все же на ЕВРО-2 перепрошить. Если клиенты такие любители эжекторов, то впускной коллектор нуна менять на люминевый и также как минимум на ЕВРО-2 перепрошить с монтажом одного эмулятора ДК, ну или с РСО. С январем в данном случае конечно былобы лучше. Кат думаю никаму непамешает, если на ралли непоедит. По прошивкам надо к gas обращаться - он прафессор этого дела.

Ну как минимум, пишут, под какое железо прошива нужна.

Думаеш этого достаточно для удовлетворения Ваших потребностей

Это ошибки проги. В апреле будет обновление и обещали исправить.

Бабок нет - лучше на безине.

А эмулятор форсунок стоит на ней? Если да то там может проблемма.

Иметь такой прибор конечно хорошо. Но вот с точки зрения экономиии времени, какими параметрами в мотр-тестере определяете работу свечей.

В принцыпе можно если там отключены форсунки с БН и если переключение прошив будет- в виду того что софт разный. Тока непайму зачем этот гимарой, тем более говориш, что и на безине Ж26 у тебя не едит. Выбери нормальную безиновую, прокатай ее , залей углы с 33, отключи в ней форсы и БН, убери топливо при пуске и то что получилось склей с безиновой и езжай.

Если ИММО нет, то просто сотри епром и загрузи файл поршивки, а если ИММО активирован, то нетрогай его

Ну значит прошива такая (левая) или железо смотреть надо. Я такую крутил - нариканий нет больших. И вообще, выбери нормальную (для себя) бензиновую, а под газ подправить ее можно.

Странно, у меня пишет, что файлы единитичны

Таможня дает дабро...

Хелп конечно нормальный, но я к тому, что если ты хотябы по одной системе в день ставить будеш, то наверное смысл будет. Ведь я тоже вижу как у наших газовиков дела идут, клиент как правило самое дешовое оборудование выбирает. Он сразу пересчитывает за скока окупится все. И хрен его убедиш, что впрыск- это лучше. Ну народ такой, хотя это может тока у нас.

После непродолжительного зимнего отдыха начинаю аттаивать и возвращаться к решению этой проблеммы. На данный момент определился с комплектацией: Редуктор от ГИГ-4 и форсы от Резол. Понимая тот гиморой с поиском нужных калибровк для штатного ЭБУ , есть предложение об использовании инженерного блока (что для себя довольно небюджетно) или проги Andy Frost: Main, что будет на много дольше. Но второй вариант доступней. По этому решению если есть какие мысли, то пишите.

Система такая непопадалась, но интересно, что внутри адаптера. Если он наверехан, то невижу смысла в этой проге т.к. есть нормальные и доступные с простым адаптером. Хотя этим и клиентов можеш привязать. А сама прога то есть?

2 MEN Бальшущее пасиба за лекарство. Сразу бук выздоровил :PIVO :PIVO

Ага, птичий грип в проге. :xaxa Некоторве выскакивающие закладки в секретном девайсе, наверно сломать так и неудалось

Похоже нет . Это уже как визитная карточка. :xaxa

МЗ поменяй.

Тебе ведь уже написали, что для тебя лучше на базе G26, хотя если ДК физически отключен(с проводами), то и зта прокатит, но подкручивать всеже ее придется. Я незнаю на каком она совте сделана, но может проблемма с ошибками в комплектации или версии самого блока. Лучше может о ней раскажут те, у кого она есть. У себя ненашол.

Если в блоке стоят моторолловские драйвера, то тока в этом случае прошива тебе подойдет, а если блк старой комплектации, то ставь лучше на базе G26. Хотя и новая тоже будет ехать , но с ошибками.

Я к тому, что ты сам наверное эту прошивку заливал, а она под Моторолловские драйвера. В таких случаях постоянно с чеком проблеммы, ну и как тут написали пропуски воспламенения тоже будут фиксироваться, а это свечи, провода и МЗ.